改革开放之后，伴随着经济的腾飞，中国成为了世界上最大的汽车消费市场。面对这一块大蛋糕，不少世界汽车品牌都纷纷布局，像德国大众、美国通用、日本丰田、日本本田等汽车公司都在中国市场取得了傲人的成绩。但是任何事情都有两面性，有外国品牌在中国成功，也就会有外国品牌在中国水土不服，最终黯然退出，今天就来和大家聊聊，那些没有在中国取得成功的外国汽车品牌。

一、 钟爱足坛豪门的欧宝

说到欧宝，应该会有不少球迷很熟悉这个品牌。早在20世纪90年代，欧宝就曾经赞助过意大利足球豪门AC米兰、德国足坛一哥拜仁慕尼黑，法甲枭雄巴黎圣日耳曼和荷兰劲旅费耶诺德。

在当时，这几支球队的风头强劲，多次问鼎欧洲冠军杯和联赛冠军，欧宝的“闪电LOGO”也频频在电视上出现。这个欧宝引以为豪的 “闪电”标志，喻示着欧宝汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就，让人印象深刻。但是这些年，欧宝已经悄悄从这些球队的身上离去，让人唏嘘感叹。

欧宝汽车公司的历史可以追溯到1863年。当时的创始人德国的亚当·欧宝先是生产缝纫机，然后又继续研发自行车。兴旺的生意使他拥有了几百名雇员和上万台缝纫机的资产。1899年，日益壮大的欧宝公司开始涉足汽车制造业。精良的科技与制造水准，使欧宝汽车迅速占领了当时的汽车市场。到1914年，欧宝已成为德国最大的汽车制造商，继而还建立了长达45米的德国第一条流水生产线。到1928年，欧宝的产品已占了德国市场的三分之一以上。

1929年，美国通用汽车买下了OPEL汽车公司80%的股票，OPEL则开办了汽车保险与汽车分期付款的欧宝汽车业务。1931年，通用买下了OPEL汽车公司所有的股票，正式合并OPEL，成为通用在欧洲的第一个子公司。

欧宝进入中国市场是在1993年，但是在国内汽车市场上，欧宝一直都很小众，通用在中国市场将更多的资源向别克和雪佛兰品牌倾斜，欧宝则一直并未着重发力。因为销量不佳，欧宝最终在2015年正式退出了中国市场，并且将全部心思放在了欧洲市场，严格意义上讲，这是通用在全球市场的一个战略选择。

2017年，通用汽车又把欧宝在欧洲的业务卖给了PSA集团，有传闻说PSA有意在中国重启欧宝品牌，但是时至今日，尚没有下一步的进展，中国用户想要再看到那个风驰电掣的闪电标，仍然需要等待。

二、“要发家，买大发，发发发！”——80、90后的黄色记忆

大发汽车也是一个日系品牌，它于1998年被丰田收购，因此现在也是丰田家族中的一员。其实，大发汽车跟中国市场有着很深的渊源，早在上个世纪80年代，大发汽车就已经进入中国市场，和天津汽车合作成立了天津大发，主要生产微型商用车，也就是面包车，大名鼎鼎的夏利也是大发汽车打造的。

在很多在华北地区长大的80、90后，他们的记忆中大发面包车是烙有深刻痕迹的。1984年，天津华利汽车公司引进日本大发汽车生产技术，开始生产大发面包车。在上世纪80年代末与90年代初期，由于北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型，于是率先引进了大发车，随后天津等城市也跟进采用。“要发家，买大发，发发发！”成为上世纪80年代末风靡一时的广告语。

这种在城市里穿梭往来的小型面包车，10元钱10公里，不但能挤进好几个小伙子，更能放下自行车和电视机等大件物品，其多功能的实用性实在令人叹为观止，满足了当时市民的多种需求，因而被老百姓亲切地称之为“面的”。

      一时间，黄色面的成为不少市民出行的选择之一，现在看当时的影视剧中，也频频有黄色大发的身影出现。

      不过，因为产品力的薄弱和经营等问题，大发汽车在经历了短暂的辉煌之后，发展得并不是很顺利，逐渐被市场所抛弃，最终于2010年退出了中国。

三、这只燕子飞走了，它还能回来吗？

时间来到2018年9月4日，当日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割在2018年12月31日前完成，标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。

其实铃木在2018全球的四轮车销量高达300余万，在不少国家都深受消费者的喜爱，为什么偏偏在中国吃不开呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一直坚持小车路线。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型，但是像雨燕这样的小车在中国太小众了，虽然有着不错的油耗、良好的机械性能，但在大趋势下还是无力继续。

好在长安汽车依然会坚持对铃木车辆的售后服务，也保留了铃木品牌在中国运营的空间，未来铃木，也许还有“归巢”的那一天。

总结：除了以上说到的汽车品牌，还有这家或者那家外国汽车，在退出还留下坚守之间做着艰难的选择题。中国汽车市场经过几十年的大浪淘沙，已进行了一轮又一轮的洗牌，消费者对车的理解再不是刚改革开放时唯外国品牌不选，除了深耕中国的成功品牌之外，本土品牌也在发力崛起，中国汽车工业和世界汽车工业的差距也在一点点的缩小。老百姓的选择就是市场经济的选择，只有做好产品，做好服务的汽车品牌，才能在中国市场继续生根发展。