凯迪拉克CT4也要来了!它和CT5的前景如何?

我们知道前不久凯迪拉克发布了旗下的新款轿车CT5,即将要上市的它可谓是现在车圈里不折不扣的明星车型。它不但颜值颇高,加上28万元起的预售价,让人感觉终于有车型可以对标一下BBA。但凯迪拉克脚步并没有就此停止,定位比CT5略低的CT4近日也有谍照流出,为什么凯迪拉克要一次性引入两款车型呢?这就要从CT5和CT4本身的差异化来分析了。



其实凯迪拉克对CT5的定位非常模糊,虽然它的假想对手或者说售价锁定了BBA的中型轿车,会让人误以为它就是ATS-L的接替者,但其实从它的轴距和体量来说,其实CT5就是一辆如假包换的标准轴距中大型车,而前置后驱的它正是CTS真正继任者。



标轴轴距中大型车其实在中国的用车文化里,已经算是比较边缘化的产品了,怪就怪我国加长风气盛行,导致了像奔驰E级标轴、宝马5系标轴、雷克萨斯GS这样的车型在马路上的能见度和大熊猫比较接近。


原本这类车型的魅力就是在车厢质感相对中型车更为豪华的前提上,达到了接近了中型车的操控感,而不用被所谓的加长而拖累。但事情也不是这么单纯的,如今BBA的加长中型车在内饰上也已经愈发豪华,而在空间上相对标轴中大型车或许还会有些许优势,况且BBA的品牌魅力还是非常强硬的,所以CT5的路不好走。



说出这句话也不是空穴来风,毕竟CT6以标准轴距豪华车的体积和素质,降维去对标BBA的中大型车,但是现在你再看CT6的终端售价,也从侧面反应了这种田忌赛马的行为并不是非常成功。


但CT5是不是就前途渺茫呢?也不是。CT6的受众群体其实对于品牌力更为看重,大众辉腾在销量上的低迷已经向我们证明了这点。但30万元的价位,年轻人对于个性和运动,应该有着更高的要求,CT5的操控实力目前尚不明朗,但根据全系的高功率发动机和前置后驱的好底子,至少不会让我们失望,况且它在颜值上和体积上,相对于BBA的对手们还是有着些许优势。


至于CT4,我个人认为它的路会更好走一点。根据CT5的起售价,我们有理由相信CT4的起售价很有可能会在25万元以内,而这一点恰恰就是CT4最有利的武器。


CT4在凯迪拉克的产品整列里,应该是作为ATS(ATS-L)的正统继任者,也就是一辆运动型中型车。再看看它所在的价位,你可以买到的,或许是普通品牌的2.0T中配车型,在配置上凯迪拉克品牌一向走的是高配置流的路线,哪怕入门车型也有一定的保障,那既然配置不是问题,那动力系统呢?



从目前曝光的资料来看CT4依然会使用那台2.0T四缸可闭缸涡轮增压发动机,也就是CT5同款,只不过在功率上或许会略微降低,而变速箱方面搭配的或将是8AT变速箱,这也是为了和旗下更高级别车型拉开差距,但即便如此,挡位数上也绝对不落下风,而前置后驱的布局,让那些喜欢运动车型的年轻人不用再迁一众前驱车型,更别提凯迪拉克品牌的优势。



当然同样的价位你也可以选择BBA的紧凑型车,不谈动力水平,其实光从颜值水平来说,中型车因为尺寸的天然优势,所以车身设计上的张力才会得以显现,而紧凑型车因为尺寸限制,或多或少会给人不够大气的感觉,这点上来看CT4无疑看起来更像一辆豪华品牌的汽车。


CT5、CT4的到来,表明了凯迪拉克开始对于中国用户的心理有了研究,开始研发针对性的产品,当然,源自通用旗下全新一代平台的它们是不是能让消费者买账,还是需要市场来检验。

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车系: 凯迪拉克CT5
标签: 品牌分析
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