9月，新一轮的销售旺季开启， 但从昨天的文章我们也能看到，本月轿车市场的状况并不乐观，销量同比下滑了11.2%。而在前几个月的车榜单栏目中，也多次提到过SUV市场是今年表现较好的市场，本月依然如此，整体销量808862辆，同比增长0.6%。

接下来依惯例，将分别从紧凑型SUV、中型及中大型SUV和小型SUV市场，看看重点车型的表现如何。

同时，要照例感谢为值友们提供优惠信息参考的@车贩子教你买车 ，他们的内容也非常有趣，大家可以关注。

本月，紧凑型SUV销量TOP 15名单里，自主品牌车型的数目已达到9款。这里面几款重磅车型的上市，以及官降等措施的因素起到了不小的影响。

自主品牌阵营，哈弗H6继续占据着整个SUV市场销量的榜首，同时哈弗M6、哈弗F7表现同样不俗。三台车覆盖了6万-16万的售价区间，同时优惠幅度相较于售价也很可观。在此刺激之下，本月三台车的总销量已经快要突破60000台，已经与此前哈弗H6的销量巅峰期几近齐平。

此外，吉利博越、长安CS75、荣威RX5在本月同样有很大幅度的增长，得益于博越PRO、CS75 PLUS、RX5 MAX的上市，在保持售价基本不变的条件下，产品力确实有很大的提升。同时现款车型也有较大的降价优惠，新老车型同时发力，取得不错的成绩。

9月是比亚迪宋Pro上市后的第二个完整销售月，依然保持高速的增长，销量达到12032台，势头还是较为乐观。8.98万元的起售价，足够大的空间和丰富的配置，让人在选购车型的时候很难忽视掉它。

接着再聊一聊合资车型。

本田CR-V作为老牌合资紧凑型SUV标杆车型，本月的销量再次稳住。日产奇骏、逍客，作为东风日产的销量支柱，同样是闷声发大财。而丰田RAV4由于马上就要换代，为给新车让路，现款车型销量跌出榜单也不足为奇。

但未来几个月内，怕是很难再在TOP15里见到RAV4的身影，前两天全新RAV4正式公布了预售价为20-24.5万元，本月25日也将正式上市。可以看到如今丰田车的售价“信仰值”已经很高，而全新RAV4又选择在旺季上市，想要优惠？还是等几个月再说吧。

大众的途观尾标加了L之后，就不再和CR-V等车玩耍了，现如今大众在紧凑市场的牌子也是靠着探歌和途岳撑着。二者不同于昔日途观在紧凑型SUV市场那般“傲娇”，通过近3万元的优惠幅度，双双取得非常不错的销售成绩。

自途胜“沉沦”之后，现代ix35已经成为韩系车在紧凑型SUV市场最后的牌面，便宜、稳定、性价比高成为它的标签。但如今韩系车给人的感觉就是，在国内中高端市场的话语权已经越来越弱，销量也都是依靠高中低价车型支撑起来的。

另外需要提的一款车——捷达VS5，本月虽然没有打进TOP 15，但上市后的首月销量（非完整月）已达到8140台，紧随长安CS55之后位列第16。还是那句话，VS5只要8万元级别的起售价，大众MQB+EA211+6AT，让人非常期待它后续的表现。

中型及中大型SUV市场TOP 10的变化不大，只有凯迪拉克XT5跌出榜单，大众途昂补位进入。自此，大众有3款车进入了TOP 10榜单。

在大众的SUV战略落地之后，途观L的地位受到了一定挑战，探岳凭借更便宜的售价，吃掉了部分途观L的份额。但南北大众之间的竞争，会更吸引消费者在二者之间比较，从而忽视掉其他品牌车型，更有排它性。而这种策略在国内的汽车市场，也并不少见。

另外探岳的高速增长，和1.4T车型的投放及近3万元的优惠也有一定的关系。

别克昂科威，或许就是在南北大众竞争之下，艰难维持局面的代表之一。即便昂科威如今的优惠已经来到了近6万元，但销量也只是维持在10000台附近，想要有大的突破，只能期待换代之后能有更强的产品力。

汉兰达给人的感觉还是很稳定，虽然销量没有太过夸张，但是能够维持在月均8000台以上，已经足以证明它才是7座SUV领域的No.1。

上一篇轿车榜单中，小小值提到为了应对车市寒冬以及轿车市场的不振，自主品牌选择在SUV市场向下的策略。于是老款博越、CS75、H6、RX5纷纷降价。

而合资品牌做出了不一样的探索，采取向上的策略。我们可以看到，探岳、全新RAV4、UR-V等车型，通过尺寸或配置的提升，为品牌争取向上的发展空间。但这种策略并不是百试百应，有成功的如探岳、冠道，也有原地徘徊的如UR-V。

冠道和UR-V这两兄弟，本田本希望能够在中型SUV市场取得类似XR-V和缤智的效果，但由于冠道的起售价更低及主销1.5T车型的策略，销量远远高于UR-V，以7028辆的月销量位列第11。

豪华SUV领域，上个月奥迪Q5L凭借着近10万元的优惠幅度，销量得以压制奔驰GLC。但这个月，奥迪Q5L的优惠幅度略有回落，同时奔驰GLC的优惠已经扩大至2万元，二者的排名再次反转。

至于宝马X3，优惠也很足但不及奥迪，品牌力又不及奔驰，所以只能看着奔驰/奥迪玩着风水轮流转的游戏，自己默默地陪跑吧（这也是BBA三家在国内的常态）。

奇瑞瑞虎8和捷途X70的定位差异，类似于博越PRO和哈弗H6。而这两款车的销量，再次验证了“便宜碗大”道路的正确性。即便售价和另外8款车相差甚远，但空间却是实打实的中型SUV。主打性价比的两款车，可以说是自主品牌在中型SUV市场的先头兵。

本月，本田两兄弟XR-V和缤智双双发力，分列小型SUV市场销量第一、第二，领跑小型SUV市场。神奇的本田，这两台虽然是小型SUV，但是却有着紧凑型SUV的空间表现，同时油耗低、稳定性高，综合实力碾压一众竞品。而XR-V新车换代后颜值更高，本月销量也是回到去年同期的水平。

这几个月，宝骏510的下滑态势终于刹住了车。而吉利缤越和长安CS35这两款走精品路线的自主车型，本月继续保持10000余台的销量，非常稳定。

现如今，小型SUV的空间已经被紧凑SUV大幅压缩。昔日的明星车型如别克昂科拉（9月销量1677）、福特翼博（9月销量113），以及雪佛兰创酷（9月销量941），由于售价不占优势，空间不占优势，配置不占优势等诸多因素，已经逐渐沦落到市场的边缘。

车榜单本篇就是这样了，本周会继续奉上MPV、TOP15车企销量解读篇，欢迎大家关注本栏目。