在众多车企里，启辰是最让我觉得尴尬的车企。成立至今已有9年，启辰已经完美从"合资自主"到"自主品牌"的蜕变，虽然转身后的销量并不如人意的，但是对于启辰来说，已经足够。毕竟在此之前，启辰最大的心愿便是摆脱日产的"束缚"，而之所以说其尴尬，就是因为虽然已经"单飞"，但是启辰却始终没有独立的能力，依旧在依靠着日产的老旧技术"蹭热度"。

"单飞"后的启辰

就拿启辰的销量来看，启辰9月份的销量为1.03万台，这个数据别看不多，却是启辰今年有史以来首次销量破万，这样看来，我们似乎也就不难理解，为何近日启辰的很多通稿大肆吹嘘其9月份销量过万。

但是需要注意的是，今年前八个月，启辰的销量同比下滑17.2%，而更加可怕的是，启辰的具体车型里，仅D60一款车的销量，就占了其整体64.2%的比例，而截至到8月份，T70今年累计售出9587台，T90的累计销量为7071台；T60月均销量914台。

这些数据可怜到什么程度呢？我给大家个数据参考下，同为自主品牌的哈弗H6的9月份销量为3.17万辆，这个种滋味，大家可以细品下。

不过我本以为，销量差劲的启辰一定会在产品力上多下功夫，以及在价格上有些自知之明，但是很遗憾，启辰在最近新推出的纯电动车e30上，再一次给了我们"惊喜"！

启辰e30

10月22日，东风启辰e30正式上市，以精灵版6.18万，精英版6.68万，精睿版7.48万三款价格示人。有关注过雷诺小型纯电动车e诺的朋友们一定有印象，于上月上市的e诺补贴后的售价为6.18万-7.18万元，是的，没错，也就是说启辰e30的高配版售价比雷诺e诺的售价还要高，实在不知道哪里来的勇气！作为定位为"我的第一台纯电精品车"，e30先不说别的，首先从价格上，就已经输了。

说归说，闹归闹，该说的产品力还是不能少的，我们来看下启辰e30的外观，其主要是采用了全新的家族式设计语言，整体未来感还是很强，但是有啥说啥，这个车标真的是拉低了整个前脸的颜值。此外，在车身尺寸方面，其车身长宽高分别为3732*1579*1515，轴距则是同级前列的2423mm，

内饰方面，除了说一句简约大气外，我实在无话可说。所以就仁者见仁好了，配置上启辰e30搭载了智能导航、AI语音交互、手机远程控制、海量娱乐资源和4G WIFI热点等配置。

动力上，启辰e30采用了"雷诺-日产-三菱"联盟的合资底盘技术，电机最大功率33kW，峰值扭矩125Nm。在搭载容量为26.8kWh的三元锂电池后，NEDC续航里程达到271km。

看到这里，大家会不会有和我一样的疑问，启辰e30怕不是真的以为自己搭载了雷诺-日产-三菱"联盟的合资底盘，就有资格卖得比雷诺还要贵了吧？所以，e30的这个价格，如果真的没有别的合理的理由，我真的就只能从启辰e30的上市恐怕是为了给雷诺e诺做陪衬的来解释了。