在中型SUV领域， 汉兰达一直凭借着超大的空间以及可靠性成为该级别标杆车型。对于那些手握预算25-30万元左右的消费者，汉兰达往往一个最靠谱的选项。如今，别克昂科旗作为在中国SUV市场的旗舰车型，定位中大型SUV，市场定价在30-40万元，按照通用一贯的“错位竞争”营销策略，昂科旗恰恰瞄准了丰田汉兰达中高配车型。

如今汉兰达已经处在了生命周期的末期，除了空间大以外，无论是外观颜值，还是内部配置，都已经显得与主流些格格不入。昂科旗作为新晋选手，并且定位中大型SUV，外观的颜值、气场，内饰的豪华性、配置都要比汉兰达高一个档次。

昂科旗作为别克在华的旗舰SUV，基于与凯迪拉克XT6同样的C1平台打造。盾型中网内部隐藏了主动式进气格栅，可以起到降低风阻加快发动机升温的作用。Matrix矩阵式LED分体大灯具有很高的辨识度，上方灯带为LED日间行车灯/转向灯，下方为远近光一体式大灯。前大灯配备了56颗LED灯珠。另外，昂科旗还配备了ANC主动降噪技术，并且前风挡还做了夹层处理，进一步提升车辆内部的静谧性。

汉兰达的灯光配置在如今则显得有些不太主流，虽说全系配备了LED日间行车灯，但是全系均为卤素远光灯、只有高配车型才采用了LED近光灯。

在内饰部分，昂科旗具有更为扎实的用料，中控以及门板处均采用了大面积的软性材质包裹，这也是美国车一贯的作风。空调系统采用实体按键控制，并且采用钢琴烤漆材质覆盖。只是多媒体系统采用触控设计，在触控的流畅度与便利性上有待测试。

昂科旗还通过一系列小的设计来凸显豪华感与仪式感，例如手套箱采用触控开启；换挡采用按键控制。据悉昂科旗还将根据不同配置车型，装备HUD抬头显示、手机无线充电、14喇叭Bose音响。

汉兰达的内饰设计则凸显在了实用性上，功能按键均采用塑料材质，按键的布局简洁规整，并且每个按键的面积都很大，这对于开车时候盲操作便利性可提升不少。不过汉兰达在内饰豪华感上的确比昂科旗差不少，如果选一辆奶爸车去买菜，我想非汉兰达莫属。如果选一辆车接待客户，那么昂科旗的内饰可一点也不会给你丢面子。

昂科旗定位中大型SUV，汉兰达定位中型SUV，前者比后者长度足足多出了91mm，轴距多出了73mm。昂科旗比汉兰达在后排乘坐的腿部空间上更有优势，只是头部空间优势并没有展现出来。

昂科旗与汉兰达在后备箱的装载能力上旗鼓相当，并且第二排与第三排座椅支持电动放倒。这对于一台中大型SUV豪华氛围的营造以及用车的便利性上起着至关重要的作用。

汉兰达在后排座椅均放倒后，后备箱地板基本形成了纯平状态，这在偶尔充当一辆工具车装载大型货物的时具有很高的实用性。不过话说回来，在常规的用车环境下我更加倾向于昂科旗的后排座椅电动放倒，毕竟一台家用SUV后两排全部放倒充当工具车的角色也是偶尔出现，更甚至到卖车都不会出现。电动功能的增加也进一步照顾了家里女成员的用车感受。

昂科旗装备了2.0T可变缸发动机，匹配9速自动变速箱，最大功率240马力，比汉兰达多出20马力，峰值扭矩目前还没有公布。按照目前通用旗下车型所搭载的9AT变速箱具有不错的平顺性来看，可以推测昂科旗所搭载的这台9AT变速箱在平顺性上并不会有什么问题。当然汉兰达的这台6AT变速箱的平顺性也不差。另外，昂科旗所搭载的这台9AT变速箱齿比具有更高的绵密性，发动机转速与档位的匹配更加精准，也有利于提高车辆的燃油经济性。

“错位竞争”一定是通用常用的营销策略。别克昂科旗作为一台中大型车，比汉兰达具有更大的车身尺寸，并且在在同价位车型中，它将具有更为丰富的豪华配置。对于消费者来说，拿着中型SUV的预算，买到一台配置更高，定位更高的中大型SUV，这无疑是一件喜闻乐见的事情。