本田在动力领域上一直是日系品牌的代表，其优秀的表现收获了一大批粉丝，所以也一直被人戏称为“买发动机送车”。

随着技术进步与环保意识的提升，“电动化”早已成为各大汽车品牌布局未来产品的关键词。

事情并非偶然，在整体车市寒冬的今年，新能源补贴退坡的今天，新能源乘用车的市场却一直在快速增长。今年1-9月，新能源乘用车销量达78万台，同比增长29%。从数据上可以看出，越来越多的消费者已经从最初的“观望”转变为“主动选择”，开始接受并有意购买新能源车型。

国内目前在售的纯电动SUV主要以自主品牌和造车新势力为主，而合资品牌在纯电动SUV的产品上可选性并不多，可以说在纯电动SUV市场上目前还是自主品牌占据了较大的市场份额。

10月21日，广汽本田带来了旗下首款纯电SUV VE-1，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为15.98万至17.98万元。

此外，广汽本田还将提供“e路无忧”服务套餐，包含一年两次基础保养、一年一次动力电池检查和全车检查以及一年三次的充电服务。新购车用户可以使用免费赠送的WOW STATION积分兑换。

先来简单总结下VE-1的亮点：

1、定位小型纯电SUV，基于缤智平台打造，轴距2610mm；

2、电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m，官方给出 0-100 km/h 加速时间为 9.3 秒；

3、搭载容量为 53.6 kWh 的 NCM 523 方形电池，能量密度 143 Wh/kg，电芯来自天津力神，Pack 为东软睿驰制造；

4. NEDC 续航里程为 401 km，官方百公里耗电为 14 kWh；

5. 快充30% ~ 80% 时间 ≤ 30分钟，慢充 5% ~ 100% 时间 ≤ 9小时；

换标版“缤智”？它们只是优点共享

VE-1与缤智一样都是基于广汽Honda成熟SUV平台打造，在外观设计上，VE-1以全球车型缤智为原型车，在线条和轮廓上与缤智极其相似，所以很多人认为VE-1就是换标的纯电版缤智。

不，在车厘子大叔看来它们其实是优点共享，在外观和车身尺寸上它们还是有区别的。

前脸上VE-1的窄条幅式格栅与前大灯组连接，形成了贯穿的视觉，同时也给前脸带来了层次感，下方的竖状示廓灯也显得很动感，整个前脸看起来很宽且很有肌肉感。

与其它新能源车型不同的是，VE-1采用了快慢充电口集中一体式的设计，在前脸的LOGO下方蕴藏着快充和慢充的接口。慢充时从5%到充满需要9小时，快充30分钟即可充电30%-80%。

侧面是与缤智最为相似的地方，凌厉且具有行进感的双腰线一不留神可能你就会分不清楚它们，但是熏黑色的轮毂和双色车身目前是VE-1的专用独特设计，还有全系配备的迎宾踏板提升了乘客上下车的便利性。

尾部的变化亮点在于尾灯，整体造型不变，但是灯源的布局发生了变化，晚上亮起的时候大叔个人感觉会比缤智的尾灯好看。“贯穿式后尾灯”与前脸相呼应，但是中间车标部分只是装饰，在这点上大叔就不做评价了。

内饰上与缤智保持了高度的相似，只是一些配置的升级和体现新能源车型做出的一些改变。例如仪表盘上两侧的液晶显示屏和按键式的电子换挡系统，还有细节之处加入的蓝色元素，豪华感明显强于缤智，同时也体现出它是一台新能源车型。

在舒适配置上，VE-1配备了一键式启动系统、定速巡航系统、Smart Entry智能无匙进入系统、自动空调、8英寸彩色智能屏集成Carlife车载互联系统，支持Android和iOS双操作系统，方便用户在驾驶过程中使用，全方位满足消费者日常用车的多元化需求。

VE-1依然遵循了本田的“mm”理念，4308mm*1824mm*1625mm和轴距2610mm的车身尺寸虽然长度上比缤智稍短了些，但是宽度和高度都比缤智大，总得来说应对日常家用不成问题。

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率120kW（163马力），最大扭矩为280N∙m，NEDC综合工况续航里程为401km，能让消费者大大降低对续航里程的焦虑。在小型纯电动SUV的综合工况续航里程大多数还在300km的情况下，VE-1的优势就显示出来了。

在安全配置上，VE-1标备了前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊＋乘员感知装置、胎压监测、电子驻车、AVAS低速行人提示音系统和紧急刹车警示系统等配置，最大程度地保证车辆的行驶安全，带来更为安心的驾驶感受。

总结

为了顺应电动化趋势，VE-1的推出是广汽本田迈向纯电动化领域的重要一步，虽然来的较晚，但迟到总好多没到！401km的续航在这个级别里已经属于优秀水准，可以说是赢在了起跑线上，也算扳回一城。

15.98万至17.98万元的售价，成熟的平台，动感的外观，配置有惊喜，空间上也继承了本田的“最优”设计。从产品定位上来看，这是一款偏向实用的车型，至于它的驾驶感受怎样，还是值得大家去亲身感受一下。