车评人“大猩猩”克拉克森曾评价过奥迪车主的形象，他说奥迪车主多为成熟稳重的白领。Qne world，One Audi，尽管文化圈不同，但奥迪在中国同样以成熟的形象被人熟知。

但是在近年来汽车设计运动化、年轻化的大潮中，拥有RS系列与R系的奥迪展现出在豪华运动领域的领先实力，树立了运动豪华车的标杆。

但是如果说到年轻，我还是首推奥迪Q3。

什么是年轻？激情、活力、进取，对未来有无限的想象——这是 奥迪Q3希望传达的信息，一种年轻人够得着、触手可及的、更高品质的生活方式。

为了感受奥迪Q3到底是打高尔夫的西装男还是年轻活力的街头行者，我与它零距离相处了两天，希望Q3能自己告诉我答案。

颜即正义 温吞暖男变身有趣霸总

我一直对豪华A级SUV有一些“偏见”，因为这类车通常无法同时满足操控性与SUV在尺寸上的豪华感，那么奥迪Q3凭什么吸引买家？

带着这个设定与好奇，我与全新奥迪Q3 quattro短暂相处了几天。我评测的是时尚动感版，官方售价为31.88万元，相比高功率版本低了4万元，除动力少了34匹马力以外，配置基本相同，属于Q3的主销车型。

约定提车的那一天，我远远就从4S店的停车场里瞥见了这台黑色Q3，一时间有些失神，从前那个圆润又四平八稳的德国小子似乎突然变得有精气神了。

对比上一代Q3，采用了全新家族式设计的全新Q3设计更加锋锐，整体呈现紧致而有力。虽然受限于车身本身的尺寸，但这种凝练的力量感比强行营造大车感更适合紧凑型SUV。

全新奥迪Q3拥有双外观版本，动感型的设计强调凸显这种锋锐的视觉效果：八角形网格状中网，以及动感型专属的贯穿式银色饰条、引擎盖上硬朗的线条，这些细节都让Q3视觉效果给人精气神十足，干练又不失时尚的感觉。

腰线可以说是Q3的点睛之笔，凸显轮眉轮廓的腰线，就像米开朗琪罗刻刀下的《大卫》，用简练灵动的线条炫耀着自己的肌肉。而车尾的小溜背与扩散器造型的下包围，更让Q3拥有一种硬汉的气质。

当天我把车子开回公司附近，途经珠江新城加油站，小哥主动询问我这款车是不是新款Q5，要不要50万，我不禁失笑，能得到阅豪车无数的CBD油站小哥的关注，Q3从颜值上就已经赢在了起跑线了，颜即正义嘛！

奥迪以往给我的印象是很“德国”，精准、可靠，但似乎不太有趣，外形上是好看的，但总是好像缺少一些能刺激荷尔蒙的元素。这一代奥迪Q3彻底打破了这种局限感，仿佛进了一趟健身房，身形修长紧致，个性出来了，人设也随之立起来，从温吞儒雅的“男二”蜕变成有棱角，让人很有探究欲的“男一”。

如果说奥迪Q3的颜很符合直接且干练的霸总设定，甚至连中网都是直男最爱的格子，但受众却是男女皆宜，反正我开回公司，不少女同事都报名下班顺风车业务，大伙们好策划一次短途自驾游。

被科技感与豪华感内饰圈粉

虽然外形偏干练锋利，但坐拥灯厂名号的奥迪显然不是一个“钢铁直男”，在内心深处依然充满了文艺青年的闷骚气息。

坐进车内就能感受到Q3的闷骚另一面。坐在驾驶席上，眼前的面板每一层设计与材质都不一样，皮质、红色仿碳纤维与银蓝色的金属饰板的设计错落有致，时尚而前卫。同时12.3英寸液晶仪表和8.8英寸中控屏，更烘托出十足的科技感。

中控屏那块黑色面板是我最喜欢的设计，稍微偏向驾驶座的设计让中控在酷炫之余，操控顺手。翻毛皮的座椅在空调开得足够凉爽的情况下，触感细腻。

最骚的要数副驾饰板上的quattro标志，谁能想到这个能亮灯，科技宅看到那一刻简直要欢呼好吗！

种种细节体现着Q3内心世界的细腻。近距离的接触Q3后，我更感觉这是一辆很年轻，很懂年轻的一辆车，奥迪Q3不是给高尔夫男准备的，而是给打篮球、打游戏的年轻人。

日常通勤+周末自驾：2.0T绰绰有余

日常通勤无疑是大部分城市年轻人最主要的用车情景，广州的白领是幸福的，因为平均通勤半径在7公里左右，比帝都北京和魔都上海要好得多，即便如此，我每天上下班的路径还是超过了15公里，包括一段环城快速路与市区拥堵路段。

我家住番禺，一出门就是一大段环城快速路，避开早高峰，我能在这段路上体验很多车型的加速性能与整体操控感。这台Q3搭载的是一台低功率版的2.0T发动机，采用跑车级的S tronic7速湿式双离合变速箱。最大输出马力186匹，最大输出扭320N·m。

凭借湿式双离合高效传动的优势，这个并不能称之为性能的动力让Q3百公里加速达到了8.5s的水准。但成熟的调教让Q3开起来并不会过分冲动，而是非常迅速且平顺。

高速路况的整体驾驶感受不能说特别“小钢炮”，但总体来说这台2.0T动力组合配合得非常顺畅、线性，转向也精准，提速响应也很及时，这一段不到10分钟的快速路体验总是让我意犹未尽，想着周末必须上高速去“疯”一把。

到了市区路段，全新奥迪Q3油门的前半部分调教柔和，但并不肉，输出非常线性，低速挡换挡平顺，让我在拥堵的通勤路上让跟车能够很好控制车速，控制跟车距离，不会被不停加塞而堵在原地。而要超车的时候，只需深踩油门，动力便平顺而迅速地输出到车轮，扎实的底盘调教也给我十足的安全感。

奥迪Q3的豪华车属性不仅体现外观与内饰的优秀设计，更在于驾驶质感的提升，让我堵在上班的路上也能愉快地享受驾驶。

紧凑级SUV其实也挺好

在周五的工作结束之后，久居“吃货省”最核心地带的我显然不会乖乖回家吃饭，叫上两三个朋友，开着Q3往去佛山吃新鲜猪杂粥显然是结束一周辛苦工作后最好的选择。

当车上塞下了3个钢铁直男，驾驶座也塞下一个肥宅大老爷们司机之后，我愕然发现坐在Q3后排的小伙伴还能翘起腿玩手机。

我一直觉得，真正受年轻人喜爱的车，都应该是“前排车”，讲究个体的操控愉悦，没想到Q3真有点面面俱到的全能属性。

全新奥迪Q3虽然没有加L，但4495mm的车长和同级最宽1848mm的车身宽度，对于全车驾乘人员都相当友好，而且后排前后150mm的移动距离显然也给了车内更多空间。

而4.5m不到的长度让全新奥迪Q3在并不宽敞的城市辅路、小路中能够灵活的转弯、调头。在一家门口停满豪车的猪杂粥店前，凭借Q3灵巧的身姿挤出一个车位后，我们终于如愿吃上了一锅猪杂粥。

我觉得，面向年轻的用户群体的Q3并不需要考虑如何在一辆车上塞下全家老小7个人这种世界难题，只需要保证一个小家庭的舒适乘坐。而对于3-4人的小家庭来说，奥迪Q3绝对能让一家人都满意。

来一场说走就走的旅行

不满足于前几天的常规试驾，我决定来一场说走就走的短途自驾之旅，这一次我们把目的地设置在离广州更远一点的阳江，那里有无数美妙的海鲜与烧烤。

不得不说，全新奥迪Q3是一辆很贴心的豪华车，后排座椅设置得特别灵活。除了可以前后移动150mm，增大行李箱，更可以4:2:4折叠，实际上本身450L的空间也已经足够优秀了。

在放下一边的座椅之后，Q3的后备箱可以轻松塞下一辆折叠好的山地自行车以及四人的露营装备，空余的空间还可以把待烤的鸡翅和架子全部塞满，小伙伴们都惊呼这空间储存力是不是有点“过分了”。

当车子开到高速上，我迫不及待地按下了S档（sport运动档），油门响应马上从原先的成熟稳重，变成了激情澎湃。

只要轻踩油门，发动机就会非常积极的拉高转速，传来阵阵高亢的引擎声。整辆车响应变得非常敏锐，像一匹还未完全驯服的烈马。但奥迪Q3调教优秀的方向盘又让我能自信的掌控这一切。

Q3方向盘的阻尼调教适中，指向感十分精准，虽然依然能稍微感受到那种电子阻尼，但是依然能够细腻的控制轮下喷发而出的动力。

在高速状态下，Q3的隔音也符合了豪华级别SUV的水准，轮胎噪音与风噪被控制得很好，发动机运转的声音让你能感受到高速驾驶的刺激感，同时也能让你享受B&O音响带来的3D音效。

奥迪Q3的底盘调教水平完全体现了一台豪华车应有的高级感，无论是动力输出的平顺还是方向盘的阻尼，或者是底盘的调教，都能在舒适与运动中找到一个很好的平衡。虽然是一个偏向于舒适向的车，但在S档下，你依然能享受到驾驶的乐趣。

作为高配车型，这台车还拥有最好四驱系统之一——奥迪quattro。Q3拥有同级最丰富的越野、舒适、自动、动态、个性化，五种驾驶模式。可惜这两天没有下雨，不能感受一下这套四驱系统在湿滑路面带来的安全感。

开着奥迪Q3来一场说走就走的旅行，或许旅行的目的在哪里并不重要，对于没有女朋友的单身狗来说，甚至和什么人一起旅行都不重要。只是奥迪Q3带来的驾驶乐趣就能够让我周末尽量的开远一点，再远一点。

大叔有话说

豪华A级SUV存在意义是什么？奥迪Q3就是问题最好的回答：一种更自由、更多元的生活方式。

很多人都说：豪华车除了贵这个缺点，剩下的都是优点。新一代的奥迪Q3外形更加符合年轻人的审美，科技感与时尚感也能满足年轻人对于汽车品质的追求，丰富的配置更让年轻人有了更多的主动权。

追求更加美好舒适的生活是每个人最朴素的追求，而时下年轻人对于用车的追求显然与我们的父辈有了根本的区别，他们更乐意为品质而买单。

针对并不丰厚的荷包与对高级感驾乘感受之间的矛盾，奥迪Q3为年轻人踏入高品质用车生活降低了门槛。让年轻家庭也能负担得起豪华车舒适的驾乘体验与豪华品牌独有的高品质驾驶体验。