对很多人来说， 福克斯都是令人百感交集的一款车。遥想当年，在朗逸还没占领家用轿车领域的时候，福克斯还有过销量超朗逸轩逸，斩获年销冠军宝座的时刻，成功的进入了众多家庭，成为很多年轻人的第一辆车，也助力长安福特向年销百万的梦想迈进。当时很多人都没能想过，福克斯有一天会卖不动。

但这一天还真的到来了，在一款车型卖了近8年的时间之后，第三代福克斯开始显现颓势，车市遇冷的环境下，福克斯就更显被动，销量最后只能在4-5千辆上下挣扎，远不如当年月销破两万的辉煌。本以为第四代福克斯会带领车型乃至品牌打一个漂亮的翻身仗，可是拖了一年才上市的福克斯，靠着全系三缸发动机彻底的耗尽了消费者的期待和耐心，销量表现甚至一度不如老款车型，最低的时候跌至2千辆上下，看不见翻身的希望。

本以为属于福克斯的篇幅就到此结束，一代经典的命运就只剩被遗忘和边缘化，但是没曾想，靠着2020款的全新车型，福克斯又有了翻身的势头。从最新的销量数据来看，在9月福克斯月销7232辆，是新车上市至今的巅峰，虽然依旧没办法和巅峰时期媲美，但至少，对跌跌不休的福克斯来说，这是一个契机和信号。

2020款车型，从动力上来看，1.5L/1.5T发动机依旧是全系三缸，不过变速箱取消了双离合，由6MT和6AT以及8AT取而代之。轴距依旧是2705mm，车身尺寸也没有大改，光靠这双离合的改动，就能够让消费者重拾对福克斯的热爱，销量破7千辆大关？

显然这是不可能的，就算没有了双离合变速箱，但全系三缸发动机足以让消费者犹豫不决，即便现如今三缸发动机整体接受度增加，但是想要毫无芥蒂还是不太现实。真正帮助消费者下定决心购买的，还是2020款福克斯的优惠。

福克斯为了翻身，现如今是集百家之所长，学雷克萨斯给出了3年（6次基础保养）免费保养政策，学通用给出了5年/20万公里的发动机超长质保计划，在产品力已经没法再做文章的基础上，尽可能的靠外在的优惠和政策为福克斯增质，增加性价比。这一点也的确正中消费者的“红心”，毕竟人们对三缸发动机的接受度与日俱增，但是也有一部分人对可靠性依旧有质疑，这时候超长质保政策就正好打消这份顾虑，厂家买单消费者用的也放心。

当然最重要的还是降价，降价有多奏效，在Q5L以及A6L等多款车型上，我们已经有了最明确的认知和体会，在福克斯身上，再一次证明了降价的确就是万能的，即便是跌至谷底的福克斯，只要价格到位，一样能够翻身。

目前2020款车型10.88万起售，但是终端已经给出了2万左右的降幅，从车主成交价格来看，10万出头落地不是问题，对一款主打运动标签和操控特性的经典家轿来说，这个价位的确很有吸引力。对比思域或者是高尔夫，想要这个价位拿下来是不太现实的，而且2020款车型7月刚上市，至今也不过3个月的时间，这份力度和诚意就能打动不少消费者，在同级别车型中也是罕见。所以，福克斯的翻身和销量回暖，更多也是开始为了市场调整和改变的必然结果。