驾趣与空间不可兼得?试马自达全系主力车型丨壹试到底


“最近一年,马自达动作不断,不仅把中大型SUV CX-8引入了国内,也将阿特兹和 CX-5进行了改款。此外,其销量主力产品马自达3 昂克赛拉还完成了换代。”


在近日举办的马自达全系产品试驾会中,壹哥有机会能够一次体验到全新马自达3、昂克赛拉、新款阿特兹、CX-5和CX-8这四款主力车型。在下文中,壹哥就结合自己对这四款产品的驾驶体验和感受,针对产品共性优点以及短板进行解读。

全新马自达3昂克赛拉:“简配”但不减乐趣

全新一代马自达3 昂克赛拉(下文简称昂克赛拉)在9月底刚刚完成上市,新车使用了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机,共有7款车型,官方指导价11.59-16.89万元。作为换代车型,全新昂克赛拉在设计、配置以及底盘均有所改变。其中,让壹哥印象最深的便是有着极致驾驶乐趣的动态表现。

在新一代车型中,昂克赛拉的后悬架从多连杆变成了扭力梁结构,不少消费者有所顾虑,觉得这是一种负升级,影响驾驶感受,但实际并非如此。经工程师介绍,昂克赛拉所使用的扭力梁式悬架经特殊设计调教,扭力梁不仅可以起到增强车辆侧向支撑的作用,同时也能保证一定的舒适性。

实际体验中,新车的悬架不仅能过滤路面中琐碎的振动,同时也能把路感传递至车内。过弯时,悬架对车身的支撑性十分到位,使得车辆的极限很高,能够给你足够的信心来通过每一处弯道。

所以说,尽管全新昂克赛拉的后悬架发生了改变,但丝毫没有影响其动态表现,依然保持了优异的运动性能。除此以外,新车在隔音降噪方面与老款车型相比也有着明显进步。

在动力上,全新昂克赛拉仍使用了老款车型所搭载的1.5L和2.0L自然吸气发动机,最大功率117马力和158马力。

这两款自然吸气发动机完全能够满足日常使用,而且2.0L发动机还能带来愉悦的加速感受。但令壹哥一直期待的SKYACTIV-X压燃发动机并未引入国内,正在根据国内环境情况进行标定。

简单来说,SKYACTIV-X压燃发动机可在不同工况下使用压燃和火花塞两种点火方式,从而可以带来强劲动力和较低油耗。搭载SKYACTIV-X 2.0L发动机的马自达3(海外版),最大功率可达180马力,峰值扭矩224牛·米。若搭载压燃发动机的车型引入国内,昂克赛拉的驾驶乐趣将进一步提升。只不过由于成本原因,在价格方面也会有所上升。

通过简单体验,壹哥认为昂克赛拉的这次换代非常成功,不仅进一步提升了昂克赛拉在驾控方面的长处,同时也弥补了上代产品在隔音降噪中的短板。

新款阿特兹:内饰质感升级,运动本色不改

经过5年时间,阿特兹迎来了中期改款。新车主要在设计上发生了改变,前进气格栅的尺寸进一步增加,并使用了镀铬材质。使得新车在保留运动感的同时,精致感也显著提升,且具有很强的视觉冲击力。

在内饰中,新款阿特兹的内饰设计更为时尚,奥司维材质(类似翻毛皮)也被大面积运用到了中控台和车门面板等处,有着上乘的手感,是运动型轿车应有的内饰用料。与此同时,Nappa真皮座椅以及北海道高级栓木材质面板也出现在了这款车型之中。

在动态表现上,新款与老款车型相比,方向盘的转向手感更加紧致,更加容易跟手,并具有非常精准的指向性。在经常被吐槽的行驶噪音方面,新车也进行了改善,静谧性所有提升。整体来说,新款阿特兹依然有着很强的运动化调教,比同级别的凯美瑞、天籁等车型更有驾驶乐趣。

CX-5:可以在山路劈弯的SUV

相比于轿车,SUV拥有更强的实用性和通过性,但往往忽略了操控性能。好在,马自达的SUV产品仍保留了极高的驾驶乐趣。在实际体验中,马自达CX-5的前麦弗逊/后多连杆独立悬架不仅对车身的支撑十分到位,保留了路感,同时也可以对路面中琐碎的振动进行很好的过滤,在运动与舒适之间达到了很好的平衡。

马自达的GVC加速度矢量控制系统在CX-5中有所应用,这套系统根据方向盘、车速、侧向加速度等信息,计算出一个最合适的发动机扭矩输出数值,能够帮助驾驶者平顺和快速地过弯,并在直线中可减少驾驶员对方向盘的修正次数,从而保证车辆的舒适性和运动性。

在壹哥试驾CX-5时,正好遇到了多弯的山路。在山路中驾驶,CX-5的转向系统有着出色的指向性,这在同级别车型中十分少见。而且,支撑到位的悬架系统以及GVC系统,让这台SUV在弯中的表现平稳,车身不会产生多余摇摆,实际的行车路线完全符合自己的心理预判。所以说,CX-5是一辆弯道极限很高,且拥有很强驾驶乐趣的SUV。

CX-8:适合全家出行的“大七座”

马自达CX-8是一款中大型SUV,长/宽/高4955/1842/1733mm,轴距2930mm,在车身长度和轴距上要比汉兰达多出不少。而且,2+3+2的7座布局,让它可以满足全家人的出行需求。

可能大多数消费者对第三排座椅的实用性比较关心。从实际体验上来看,马自达CX-8的第三排座椅有着出色的舒适性,座垫和靠背非常柔软,不会有坐小板凳的感觉。但第三排腿部空间的表现则差强人意,对于成年人来说会比较局促,小朋友乘坐则完全不成问题。

四款产品的共性优点:

1、魂动的设计风格:马自达旗下的产品均坚守着魂动的设计风格,使得不管是轿车还是SUV,看起来非常的动感。

2、驾驶乐趣:人马合一,是马自达对驾驶的追求,不仅体现在了昂克赛拉这一款车型,同时还延续到了SUV产品矩阵之中。正因为对驾控的追求,让马自达的产品与同级别竞品相比,拥有极强的驾驶乐趣和运动性能。

四款产品的共性短板:

1、车机系统:尽管新款车型的车机支持CarPlay或者CarLife手机互联系统,但相比于同级别车型或者自主品牌来说,车机系统的功能性还是较为欠缺。并且,中控屏幕的尺寸偏小。

2、乘坐空间:后排的乘坐空间一直是马自达的短板,改款和换代后的车型也是如此,与同级别车型相比有着一定差距。

写在最后:马自达是一个坚持自己信念,不被市场风向左右和妥协的品牌。人马合一,还原驾驶的本质,是壹哥试驾后的感触。但坚持便会有代价,为了保证优异的驾控,车辆的轴距则无法过多的增加,从而牺牲了后排乘坐空间;为了让驾驶者更加专注,车机系统的功能则较为单一。

但对于马自达的粉丝和消费者来说,他们最为看重的是驾驶所带来的快乐。如果是马自达铁粉,势必也注重驾驶乐趣,马自达所打造的全系新产品是不会人失望的。任性如马自达,长期坚持特立独行的品牌调性,并自始至终都愿意带给用户最纯粹驾驶体验,因此赢得用户“东瀛宝马”的赞誉,也属于情理之中的事。


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标签: 海选导购
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