提起SALEEN，初阶的车迷大概知道S7或SALEEN Mustang，资深一点的可能还知道传奇的Ford GT以及大黄蜂Camaro这些都是出自Steve Saleen老爷子之手。而对于更多的普通人来说，SALEEN这个品牌可能并不熟悉，甚至在他们的印象中，SALEEN只是一个改装作坊。

这个从1983年诞生至今即将进军中国市场的美国超跑品牌，到底算是传统车企还是造车新势力呢？

按照品牌的成绩单和成型时间来说，SALEEN绝对算得上传统车企了，但是按照在中国的品牌知名度来说，它可能还属于“新势力”的范畴。SALEEN不仅仅设计了大名鼎鼎的Ford GT、大黄蜂Camaro、Saleen Mustang等经典美系跑车。

大家可能并不知道的是，在众多经典的好莱坞大片中，SALEEN也是出镜率极高，这其中有《钢铁侠》、《变形金刚》、《极品飞车》以及《速度与激情》系列等等。除此之外，SALEEN的最大贡献则来自于赛车场，35年来，SALEEN在大大小小的比赛中拿下了168个分站冠军以及133个排位赛杆位。

不鸣则已，一鸣惊人

在2001年，SALEEN S7R惊艳了当时的整个赛车界，搭载7L自然吸气发动机的S7R拥有750ps动力，零百加速时间则仅为3.2s，极速更是达到了399km/h。要知道，当时的McLaren F1极速也仅为386km/h，而大名鼎鼎的布加迪Veyron也是在两年后才问世。当年的S7R可谓是无敌般的存在。

但话说回来，S7毕竟太贵、太不接地气了。下面来说说今天的重点，SALEEN S1。由于S7的售价过于昂贵，它的受众群体确实有限。SALEEN最初的梦想是让更多人体验到与众不同的驾驶感受，所以在2017年，时隔16年之后，推出了S1这台可以日常代步的平民超跑。

实现更多人的超跑梦

S1的造型设计灵感来自雨滴或者说是眼泪。大家知道，雨滴的形状是公认的最符合空气动力学原理。物体穿过空气的速度越快，它的空气阻力也就越大，而雨滴的形状则可以将空气阻力降到最低。

通常，我们用风阻系数来衡量一辆车空气阻力的大小，而一般轿车的空气阻力系数在0.28到0.4之间。而目前来讲，风阻系数最小的是雨滴，在0.05左右。为什么呢？

S1的车身从正上方看下去呈雨滴型

其实这个非常好理解，雨滴在下落的过程当中，它由于空气阻力系数形成阻力最小的一个形状，因为如果不是阻力最小，雨滴在下落的过程，就会继续变形，直到空气阻力变得很小，所以说S1的车身造型酷似水滴就是为了减小风阻系数，也就更符合空气动力学原理。

值得一提的是，S1的底盘是一个平面，这对于高速行驶中的跑车来说，可以最大限度增加车体下方的真空，使得来自车身上方的下压力得以更加有效的利用。理论上说，在足够快的情况下，S1可以在紧贴在隧道的上方而不会掉落。

S1的车身部分采用全碳纤维材质，而底盘则为铝合金材质打造，这样做的结果可以让车重控制在1.2吨，对于推重比（动力重量比）来说是非常有帮助的，毕竟轻量化才是王道。除此以为，操控最好的驱动形式就是MR（中置后驱），S1当然也继承了这一光荣传统。

S1的车身尺寸为4356×1938×1191mm，其中1938mm的宽度确实有点夸张，想想劳斯莱斯幻影的车身宽度也只不过1990mm。不过，较宽的车身既可以增加车身过弯时的稳定性，也可以为车内乘客提供更多空间和舒适性。

S1搭配20寸铝圈及前255/35R20、335/25R20的Continental Extreme Contact Sport性能胎。这套轮胎，在抓地力与静音之间都有相当不错的平衡。

至于动力方面，S1则是搭载着2.5L四缸涡轮增压发动机，可迸发出450hp最大马力以及474Nm的峰值扭矩。搭配标配的6速手动变速箱（可选配双离合变速箱），S1可在3.5s内完成零百加速，而急速则可达290km/h。

这其中不得不说的是，S1的0-400m加速表现达到了恐怖的11.3s。这是什么概念？要知道超跑界的神话日产GTR的0-400m加速表现也仅为11.2s。

结语：

小道消息，S1的竞争对手锁定了法拉利Califonia T以及911 Carrera S两款可以日常代步的超跑。虽然SALEEN在国人心中的品牌知名度上还不算高，但国内售价将在120~140万之间的S1还是有相当竞争力的。毕竟相比于其他品牌的超跑，全碳纤维车身、符合空气动力学原理的雨滴型设计以及11.2S的0-400m加速成绩都是具有很高性价比的。

S1作为有着“世界汽车大师”Steve Saleen先生的回归之作，虽然小编还未有机会亲自试驾，但对于这样一台历经了16年磨一剑的第二款SALEEN超跑来说，还是相当期待的。

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