在本次东京车展上，斯巴鲁展出了它们的BRZ GT300赛车，菲林公路前方记者也在第一时间发回了实拍图，让我们一起来欣赏一下吧！

外观方面，整车围绕着空气动力最优方案打造，包括比前机盖还高的轮拱，巨大的固定尾翼，以及几乎比车体还宽的后扰流板。像GT300赛事中其他车型一样， BRZ的发动机功率也被限制在300匹马力，所以在比赛中，不会有过高的尾速，但是在那些曲折的弯道中，GT300的赛车能够做出看似违反物理规律的运动。

空气动力学的调校能够通过空气流动把赛车紧紧地压在地面上，因此能够产生比平时大很多倍的下压力，我们都知道，轮胎的摩擦力等于下压力乘以摩擦系数，因此，下压力越大，摩擦力也就越大，最终能够达到用更快的速度通过弯角的目的。

行走方面，该车型配备了BBS轮毂，前轮尺寸为11.5Jx18，后轮为13Jx18，并且配备了邓禄普光头胎。可以想象到，如此巨大的的轮胎配备在一辆300匹马力的赛车上，肯定不是为了提高加速时的摩擦力，而一定是为了更强大的制动力以及对抗横向G值上。值得一提的是，制动系统使用的是AP Racing提供的前六后四活塞的卡钳组合。

动力方面，为这辆仅有1.1吨重的赛车提供动力的还是那款经典的EJ20发动机，通过涡轮的加持，马力被增强并且被限制在300匹，压缩比达到了极高的10：1，整个发动机的调校更偏向于WRC那种重扭矩轻马力的方向，在每分钟4000转时就可爆发出最大扭矩450牛米，在多弯的Super GT赛道中，加速能力对于赛车成绩的提升还是远大于尾速的。

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