汽车检测过程中，车顶检查是很多从业者容易忽略的地方，本期“大虾检车”评估师通过更换车顶的事故车实例讲解车顶更换。

首先，在什么情况下需要更换车顶呢？主要有以下几种情况：第一种，车辆发生比较严重的撞击，挤压到了车顶，钣金工作量较大的话，就需要更换车顶

第二种换车顶的情况：翻车伤到车顶，尤其像霸道，山猫，途乐这种中大型SUV，一定要格外注意车顶。提到霸道这类越野车，大虾想起今年国庆的内蒙古阿拉善英雄大会，阿拉善玩沙本来是越野小圈子的狂欢。阿拉善号称“梦想之城”，通过越野的方式追逐梦和远方，远离城市，感受最原始最真实的自由。

阿拉善凭借某些视频网站的小视频，近几年名气渐长，本届有上百万人次参加。出发前想象是丰满的，家乡堵车，想到沙漠体验飞驰人生，到了才发现，连沙漠都是“家乡”，本来想到沙漠呼应自由，结果还有一百万人排队等候呼应，结果可想而知。

玩沙就很容易翻车，假如还伴有翻滚的话，车顶基本凉凉了，回来换下车顶，放到市场上又是一台没出力的“精品一手车”

第三种换车顶的情况，高空坠物砸到车顶，4s本着客户就是财神爷的原则，提议换车顶，客户也不用自掏腰包，换就换吧，等到卖车的时候，会因为换车顶追悔莫及。

本次检测的 福克斯是因为事故挤压到车顶，在4s更换的车顶，下面开始检测流程。

本次委托“大虾检车”的客户看的是一台真正的个人车，07年福克斯，不是车商装个人卖车，客户在茫茫车海中多番比较，浪迹于各大论坛网站，觉得这台车价格还可以，后来又辗转比较多家检测机构，选择“大虾检车”确认车况。

第一步，绕车检查，由上而下，由近到远检查车顶，车窗玻璃是否更换，车身腰线是否均匀一致，各处缝隙是否均匀一致，车身有无明显色差，大灯老化程度是否符合相应年限，前杠和前翼子板和前大灯之间的缝隙是否紧密，底大边是否有明显剐蹭。在绕车检查中，我们发现车身做漆较多，作为一台10多年的车，漆面有修复正常，具体是否伤到里面需要后续进一步确认。两个前大灯更换，从上图也能看出前大灯成色较新，毫无岁月抹不平的痕迹。重要的是发现车顶有漆面修复痕迹，经验告诉大虾，这台车有故事。

打开左前车门，检查左前车门铰链是否拆装，检查对应的车况架是否有修复痕迹，发现左前A柱附近有明显修复痕迹，如【图1 左前A柱附近修复痕迹】

图1 左前A柱附近修复痕迹

看到这种情况，需要扒开对应位置的胶条检查是否切割。经常看到有帖子说看事故车就是上来先扒胶条，其实要是外部没有修复的话，没必要扒开胶条，尤其一些好车，胶条扒开很难安装，那时候你会发现，身后不知不觉站了一群人。

像图一外面有明显修复的车，需要征得卖家同意，扒开胶条检查。扒开胶条，发现有切割痕迹，焊点消失，如【图2 焊点消失】

图2 焊点消失

检查右前门，也发现右前A柱附近有修复痕迹，扒开右前胶条，也是焊点消失，如【图3 右前焊点消失】

图3 右前焊点消失

上部的修复痕迹要更明显一些，修完后未做有效防锈处理，接缝处已经出现锈迹，如【图4 修复后产生锈迹】

图4 修复后产生锈迹

检查左后门，发现车门铰链有拆卸痕迹，如【图5 车门铰链拆卸】

图5 车门铰链拆卸

扒开右后门对应的胶条，发现右B柱左侧有修复痕迹，如【图6 右B柱左侧修复】

图6 右B柱左侧修复

绕车检查中我们发现车顶有漆面修复痕迹，需要重点检查车顶。拿漆膜仪测了车顶漆面厚度，厚度普遍在80左右，如【图7 车顶漆面厚度】

图7 车顶漆面厚度

福克斯原厂漆面厚度在100左右，做完漆后厚度应该100+，但这个车顶做完漆，厚度还小了，只能是后期更换了车顶。这个级别的车，原厂漆一般有四层，电泳、中涂，色漆等，而后续更换的部件，都是到店后技师自己喷漆，好点的会喷两层，所以后换的部件漆面相较于原厂会薄一点。

机舱检查中发现该车只是更换了水箱框架，纵梁并未修复，很可能是钻到了大车底下。和卖家闲聊中，卖家不小心透露了个消息，这个车在高速上追尾大货车了，当时车上还坐着一个同事，好在人都没事，当时车都打算报废掉，但想到这车帮自己死里逃生，某种不可名状的信仰让他修好了这辆幸运之车，又开了几年没什么异常。检测之前告诉买家这车有剐蹭，没大事故，检测出真实车况又开始讲故事，这已经是第N次遇到类似情况，赶紧收拾东西溜之大吉了。

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