宝马X2定位于紧凑型SUV，2018年以进口方式引入中国市场，并在今年10月实现国产。目前，华晨宝马X2全系共有7款车型，搭载1.5T或2.0T发动机，售价区间为26.68-32.98万元。与进口版本相比，国产X2指导价小幅下探，车型分布和配置组合也进行了一定调整。本文将针对各款车型进行逐一分析，并给出购买推荐。

宝马X2是一款豪华品牌紧凑型SUV，基于UKL平台打造。与同平台的X1相比，X2的造型设计更加时尚，驾控方面强调运动属性，旨在吸引年轻用户。宝马X2的外观有着浓厚的跨界风格，整车姿态介于SUV与轿车之间，既拥有良好的通过性，又具备两厢车短小精悍的特点。

根据配置不同，宝马X2提供M运动套装和M越野套装两种套件，在保险杠、侧裙、轮圈等细节处采用了不同的配色和样式。值得一提的是，M运动套装为X2国产后的新增选择，相比M越野套装更突出运动气质。

宝马X2采用短前悬+短后悬设计，车身比例紧凑动感。国产版本的长×宽×高尺寸分别为4379×1824×1555mm，轴距为2670mm，车身高度较进口版降低5mm，其余参数保持不变。注重实用性的宝马X1国产后加长了轴距，由此可以看出X1、X2产品取向的差异。根据车型不同，该车提供18或19英寸共4种样式的轮圈，轮胎规格为225/50 R18或225/45 R19。

C柱设计在宝马车型中独树一帜，镶嵌有立体造型的BMW徽标，突出了个性元素。车身颜色有着明显的年轻化倾向，提供矿石白、旋风棕、地中海蓝、天际蓝、曜目金和落日橙共6种涂装。

内饰布局保持了家族经典样式，这套设计语言已应用多年，没有太多新鲜感，不过功能性值得肯定。多媒体、空调等功能区域划分清晰，中控台稍向驾驶员一侧倾斜，人机交互体验较为友好，电子挡杆在一定程度上提升了科技感。中控台采用Sensatec合成皮材质，带有缝线处理，质感符合豪华品牌水准。内饰提供熔岩红、摩卡和黑色3种配色，装饰条则有黑色高光、黑灰色铝制或铝制六边形可选。

多媒体方面，X2配备了iDrive 6.0人机交互系统，3款中低配车型采用8.8英寸屏幕的BMW基础多媒体系统，尊享型以上采用10.25英寸屏幕的BMW导航系统，均支持触控和旋钮两种操作方式。iDrive系统经过几代的演进，菜单层级设置得到优化，操作逻辑非常直观。全车共设有USB和Type-C两种共4个手机接口，方便全车乘客充电。高配车型标配CarPlay手机互联功能，中低配车型则需要付费选装。

仪表盘同样是熟悉的的样式，外圈设有银色圆环饰条，细刻度线设计辅以黑底白字配色，营造出强烈的机械精密感。仪表下半部分还设有一块长条状液晶屏，用来显示与行驶相关的核心信息，其他功能需要在iDrive中查询或设置。

宝马X2偏向于跨界风格，有着明确的运动取向，乘坐空间与紧凑型轿车相仿，满足城市日常代步需求毫无问题。前排座椅造型运动感较强，座椅填充偏硬，并带有可调侧翼，激烈驾控时能够提供不错的固定效果。后排坐姿明显高于前排，坐垫填充物稍软一些，靠背角度可小幅调整。为了给四驱车型留出传动轴空间，后排地板中央隆起较高，中间乘客舒适性比较一般。

行李厢布局十分规整，纵深比多数两厢车大一些，不过官方并未公布容积参数。后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，放倒后几乎可以形成全平空间，空间灵活性相当不错。除最低配车型外，其余车型均配备了电动尾门，档次感和便利性不错。

驾控体验是宝马X2的一大亮点。动力方面，国产X2提供20i和25i两种动力。20i搭载1.5升涡轮增压发动机（B38系列），最大功率140马力（103千瓦），峰值扭矩220牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前轮驱动。25i的2.0升涡轮增压发动机（B48系列）最大功率达到192马力（141千瓦），峰值扭矩280牛·米，前驱版本匹配7挡湿式双离合变速箱，四驱车型匹配8挡手自一体变速箱。

实际驾驶中，宝马X2展现出不同于常规SUV的活力。动力系统善于领会驾驶者意图，换挡平顺性和换挡速度都是水准之上的表现，整体感受相当均衡。作为主力车型的25i有着充沛的动力储备，低转速区间扭矩表现不错，高转速下也不会感觉乏力，在城市通勤或自驾出行等场景下很难遇到不够用的情况。

底盘方面，宝马X2采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，是同级别的常见结构。X2的底盘有着明确的运动倾向，车身能够迅速执行转向指令，车头响应较快，车尾跟随性令人惊喜。悬架侧向支撑良好，车身重心转移线性，车尾动态容易预期。转向回馈虽然带有些许电子味，但比起多数竞品还是要更胜一筹。

硬朗的悬架对舒适性自然有一定影响。悬架初段设定比较紧绷，细碎裂纹会转化为清晰而规整的振动，营造出一定的运动感。面对长波路或者大颠簸时，较强的减振器阻尼可以有效控制车轮运动，处理方式比较干脆。整体而言，宝马X2的驾控表现依然拥有传统的BMW特征，兼顾了日常驾驶和运动性能。

华晨宝马X2共推出7款车型，其中搭载1.5T发动机的20i仅有1款，其他6款25i车型采用2.0T发动机，全系均为国VI排放标准。唯一一款20i采用M越野套装，25i则分为三组车型，每组各自提供两种外观套件。下文将从入门车型说起，对各款车型性价比进行分析。

sDrive20i M越野套装标配有LED大灯、全景天窗、双区自动空调、后雷达、倒车影像、仿皮座椅，并且提供了自动大灯、感应雨刷之类的实用装备。中控屏尺寸为8.8英寸，与竞品横向对比属于较大的，包含基础的多媒体功能，如果需要CarPlay可以花900元选装。作为入门车型，sDrive20i的整体配置水平并不低，常用配置基本可以涵盖到。

sDrive25i领先型售价较入门车型提高2.3万元，换来了2.0T发动机以及几项功能性配置。其中，M运动型方向盘几乎是宝马车迷的必备品，电动尾门和电动折叠后视镜都是常用功能，前雷达和自动泊车则对新手比较有帮助。最为重要的是，2.0T发动机在性能和平顺性方面都有不小的提升，带来更好的驾驶体验。从这档配置开始，宝马X2提供M运动套装和M越野套装两种外观套件。结合29万元左右的售价，sDrive25i领先型在全系中性价比非常突出，比sDrive20i更值得入手。

再往上一档是sDrive25i尊享型，售价较sDrive25i领先型提高2万元，配置相应有所增加，动力系统保持一致。尊享型标配高阶版iDrive系统，增加了导航和手机互联功能，屏幕尺寸升级至10.25英寸，还配有哈曼卡顿12扬声器音响。该车型的座椅配置显著提高，标配主驾记忆、副驾电调、前后排加热，便利性和舒适性上了一个台阶。整体来看，尊享型的配置提升幅度基本符合其2万元溢价。

xDrive25i是全系顶配车型，售价进一步提高2万元，主要变化是增加四驱系统。无钥匙进入（含感应尾门）和定速巡航被列为标准配置，在其他车型上选装价分别为3500元和2500元。考虑宝马X2都市跨界的定位，其使用场景更多是在城市里，四驱系统在多数情况下无用武之地，还会增加油耗。如果只是需要上述两项配置，不如购买sDrive25i尊享型或领先型并进行选装。

宝马X2坚守着运动化理念，在静态和动态两方面都充满活力，与一些走均衡路线的对手形成了风格差异。这款车或许不是面面俱到，但它有着鲜明的个性，将时尚、品质和动感融合在一起。从车型分布来看，预计sDrive25i将成为销售主力，sDrive20i扮演拉低门槛的角色，xDrive25i则提供给需要四驱的朋友们。

在全系7款车型中，sDrive25i领先型的性价比最为突出，动力配得上运动之名，配置不低且实用，售价维持在30万元大关以下，值得优先考虑。sDrive25i尊享型配置更丰富，若预算允许同样值得购买。sDrive20i配置也不错，本身是个不错的入门车型，但相比之下吸引力不如sDrive25i领先型。xDrive25i的指导价已与部分豪华品牌中型SUV的终端售价重叠，存在意义更多在于提升车系形象。