10月28日，蔚来汽车发布公告宣布公司首席财务官谢东萤因个人原因向公司递交辞呈，这项人事变动于10月30日生效。

当晚，蔚来汽车股价大跌，盘前跌幅扩大至8.61%。这对本来就雪上加霜的蔚来来说，又是一个沉重打击。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“我代表董事会和管理团队，感谢谢东萤对蔚来的贡献，并祝愿他未来一切顺利。”

2018年9月12日，蔚来汽车在创立3年多时间登陆纽交所，即由CFO谢东萤操盘。在上市前，蔚来汽车吸引多轮融资，投资者包括腾讯高瓴资本外，百度、IDG、TPG、红杉资本、顺为资本等多家知名机构。多次融资，自然有谢东萤在圈内人脉的功劳。

上市之后可以说是流年不利，不光销量下降、电池召回，再加上新能源汽车补贴退坡削弱了中国市场，导致蔚来累积4年亏损大约共400亿元。股价也由IPO期间的6-10美元跌至了1.5美元，相比峰值下降了86%。

事实上，核心高管的离职通常与企业经营挂钩，就比如之前的特斯拉元老级CTO斯特劳贝尔的离职也同样引发外界对特斯拉经营的信任危机。

同样，Faraday Future融资迟迟没能到账，但FF联合创始高管、全球供应链高级副总裁Tom Wessner已曝出递交辞呈，正式从FF离职。 

此外，Faraday Future的人力资源副总裁Alan Cherry，FF赛车与特殊项目负责人Nate Schroeder、全球物流总监JJ Luranc也曝出近期离开。

由于发展方式类似，蔚来在国内经常以特斯拉自比。有趣的是，这两家在负面新闻上也不相上下，除了亏损，蔚来还曾爆出裁员、自燃等负面。

不过眼下蔚来真正要面对的难题应该不只是缺少资金，而更加严峻的是新能源车市的不景气。伴随着车市整体下滑以及新能源补贴退坡，新能源市场的增速开始减缓甚至下跌。根据中期协的数据表明：今年9月新能源汽车新能源车共销售了4.8万辆，占整个市场销量的2.8%。与去年同期相比，新能源汽车销量同比下跌11.8%。继7月、8月后再次出现月度销量下跌。

困境之中，蔚来却还热衷于向海底捞学习

8月24日，蔚来宣布在原有的终身免费的质保服务上，还将为所有的ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电服务，并强调“全国范围内、不限距离、不限次数、不限换电站”。

虽然说服务好了才会有更多的回头客，但是在产品技术未能及格的情况下，盲目给服务环节加码，能不能顺利挺过寒冬呢？

任何一家企业，如果他最大卖点是服务而不在于产品本身，且相对其他企业而言并不具备任何绝对优势，那是相当危险的。 服务终究只是加分项，就算是海底捞，如果味道难以下咽，光靠服务亮点，也绝不可能吸引一票吃货。

同样，当产品力不及格的时候，没有哪个消费者会因为服务好而去购买你的车。

在销量层面，蔚来也让人看不到希望，9月蔚来ES6共交付2190辆，截止到9月底也在只有6250辆，而经历过召回的蔚来ES8在9月的销量只剩下了288辆，前9个月销量更是惨淡的8007辆。 

同样都是造车新势力，小鹏G3在9月交付2185辆，今年前9个月共计交付13602辆；威马EX5在9月销量为1518台，1-9月累计销量10916台。简单来说，如今的头部造车新势力中，蔚来与直接竞争对手相比几乎毫无优势。当然并不是所有人都是3岁就能对抗天劫的“哪吒”，我们也不能奢望一个才4岁的“孩子”能做出多了不起的事情。无论是蔚来的拥趸亦或是质疑者，总要为自己的行为付出代价。我们只需要静观其变就好了。