随着5G时代的来临，大数据和网联等前沿科技的发展逐渐深入到日常生活，新的技术在不断丰富人们对出行生活的想象。汽车也在从传统的运载工具实现交通运行、信息娱乐等智能化的转变。

新宝骏品牌基于高速信息化、科技智能化、深度网联化的时代背景，针对市场洞察和用户诉求的调研，把握住网联科技、智能驾驶及数字化智能服务三大核心，面向庞大新生的年轻消费群体，推出了搭载智能网联1.5版本的宝骏RS-3。

10月29日，新宝骏品牌小型SUV宝骏RS-3正式上市，共推出四款1.5L的车型，售价区间7.18万-8.98万元，暂没有公布1.2T动力车型的价格。

从今年4月份换上“钻石标”，发布新宝骏品牌战略之后，新宝骏至今已经推出包括RS-5、RM-5和RC-6三款高端车型，迅速实现对SUV、轿车和MPV三大主流板块的初步布局，宝骏RS-3的上市，将进一步扩大宝骏品牌高端车型阵容。

而对宝骏RS-3来说，它的到来可不仅仅是丰富新宝骏产品线这么简单，未来更多的将是接替宝骏510。

宝骏RS-3：智能网联是亮点

宝骏RS-3是一款面向年轻人的小型SUV，相比于宝骏510，宝骏RS-3无论是在车型配置还是颜值上，都明显上升了一个档次，并且一些主流的配置，如全景天窗，车联网等配置也都有配备。

外观方面，宝骏RS-3延续了“星际几何”的设计语言，整个前脸简洁干净且层次分明。LED日行灯与镀铬饰条相连接，拉宽了视觉感受，分体式大灯及六边形点阵格栅都采用亮黑色元素点缀。

内饰方面，宝骏RS-3整体采用环抱式的设计风格，平直的线条勾勒出层次感，贯穿式出风口、三幅方向盘、悬浮式中控屏以及黑红配色当属时下流行元素，与年轻运动的外观设计相得益彰。

科技配置，搭载升级后的智能网联1.5版本（RC-6、RM-5同步推送），覆盖16+16智能网联场景，可通过手机可实现智能无钥匙启动、远程遥控、启动空调等。

动力方面，宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机（后期提供1.2T车型），最大功率73kW和77kW，峰值扭矩143Nm和135Nm，前者匹配6速手动变速箱，后者匹配CVT变速箱。另外，新车底盘采用主流的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。

从宝骏家族目前4款车型的车型定位和售价来看，宝骏RS-3的到来极有可能会扛起宝骏家族的销量大旗。而相较同级车型更精致的外观内饰设计、更丰富的配置以及更强的市场口碑，都让这台车变得更具竞争力，唯一遗憾的或许就是动力上的不足。

与竞品相比至少有一战之力

新宝骏品牌发布以后，旗下的车型无论是在外观造型上，还是产品硬实力上都有着非常明显的进步。

这次新宝骏RS-3的售价并不贵，车型配置分布也十分合理，和同级别自主品牌小型SUV相比，最直接的竞品应该是吉利缤越，荣威RX3，长安CS35 PLUS等车型。相比这些车型，新宝骏RS-3无论是在颜值，或者是车联网，高科技配置上都有自己的亮点，估计会抢走不少竞品车型的潜在用户，不能肯定的说能脱颖而出，但至少有一战之力。

这样来看，宝骏RS-3依然有着很高的性价比，而且它有着独树一帜的外观内饰风格，这些都是RS-3的优势。但是，很难像510刚刚上市时取得的月销2万甚至3万辆的销量。

原因也很简单，宝骏RS-3的主销区间，有太多其它品牌的SUV车型可供选择。比如和长安CS35 PLUS、荣威RX3等车型对比，这些车型的指导价区间都比RS-3高不少，但是这些车型在8万元左右的区间里，有着很高的市场占有率，新宝骏RS-3相比之下虽然有着更丰富的配置，但是一旦在价位上与同级竞品重叠，就很难挡住消费者投到其它品牌。

至于在其它层面宝骏RS-3并没有什么特别突出的地方，毕竟自主品牌大家竞争的基本都是配置，宝骏RS-3要想脱颖而出，其实更多的是在于终端的优惠价格。

结语

近年来，国内小型SUV市场的竞争越来越激烈，除了一些老牌合资车型，新加入的国产自主品牌也强势发力，并且各个实力不俗，它们或者外观独特个性、或者拥有先进的动力系统、或者配置丰富。

宝骏RS-3也同样兼顾了这些，集颜值和丰富的科技配置，以及互联网功能的引入，都具备不错的市场竞争力，期待这款车在水深火热的汽车市场中能取得不错的销量。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。