东风悦达 起亚SP2c，作为成都车展上“最像概念车”的车型，硬朗与前卫的车身设计，飞翼流线式进气格栅，搭配未来感十足的前LED大灯，外加棱角锐利的腰线与17寸镜面轮毂映，辨识度极高，自发布后就被年轻群体广泛关注。

近日，犹抱琵琶半遮面，东风悦达起亚官宣了内饰图，并且给了一个中文名“全新一代傲跑”。在品鉴内饰图前，笔者对它的中文名产生了浓厚的兴趣。

SP2c、海外车型Seltos、起亚全球战略SUV……从这款全新车型的定调上，我们似乎看不太到KX3的身影，也因为外观、平台、开发理念等各个方面，从内到外，全新一代傲跑就是一款全新的车型，跟KX3也没有特别大的关联性，但不可否认的是，它的到来，将完全取代KX3在东风悦达起亚位置，肩负起紧凑型SUV市场的开垦重任。

所以，它们的关系，不是换代，而是取代。

可是对于傲跑呢，这是一个曾被提起却没有重用的名字。2015年，东风悦达起亚推出了KX3，原本准备采用的中文名就是傲跑。可是那个时期，“改名”之风盛行，起亚也宣布今后的车型，以K系列为基础，X定义SUV，以后新车会陆续采用这种方式命名，采用中文和英文结合的形式，而KX体系中首款车型已经确定为KX3（傲跑）。

在此之前，东风悦达起亚在SUV产品线，喜欢用狮跑、智跑等末尾为“跑”字命名的方式，可是自KX3开始，用字母+数字命名的方式被放到比较重要的位置，后来的KX5、KX7，也自然一脉相承。

其实当时，东风悦达起亚继福瑞迪之后，轿车产品线均以字母“K”命名， K2、K3、K3S、K4、K5等车型，所以对于SUV的取名去中文化，公众也坦然接受。只是，这样就导致在今后的宣传中，大家只知KX3，而不知傲跑。

一个美丽的中文名字，就这样默默地消失在公众的视线。可是山水轮流转，随着车型产品的更新换代，市场可选择的产品也越来越多，东风悦达起亚KX3也市场的竞争下，逐步从月销过万辆，到进入低迷，自2017年就销量不济，如今更是停产的状态。

随着SP2c逐步走入公众的视线，KX3也终归成为一枚弃子。于是，全新一代傲跑这个名字再次出山，只是，再见傲跑，尽管有种“似曾相识燕归来”的感觉，但它已然不是它。

再次回到全新一代傲跑身上。此次发布的高清内饰图可见看到内部采用非对称式设计布局，操控台偏向驾驶席一侧。采用了一体式设计的7英寸炫彩仪表盘和10.25英寸液晶，下方配合钢琴物理中控按键，全新设计的推挡式变速箱挡把，科技感十足。

全黑内饰搭配红色缝线的经典设计，并大面积地使用了软质材料进行包裹。方向盘、中控台、空调出风口及换挡杆等周围均增加了金属质感元素，还有当下流行的氛围灯，细节处理更显质感。

一览式全景天窗、2630mm的轴距，空间更加宽体舒适。新车将于12月22日广州车展上市，届时将与本田XR-V、大众T-Cross途铠等车型一拼高下。

今年，是东风悦达起亚奋力搏击之年，将先后完成9款车型的焕新升级或首发亮相，车型种类将覆盖从SUV到轿车的每一个细分领域，近六成的车型进行换新，动力方面包含了传统燃油、混动以及纯电动汽车。

此外，精耕细作的售后服务也得到点赞。J. D. Power发布的2019中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）报告显示东风悦达起亚荣获主流汽车市场售后满意度第一，这也是自2013年以来其连续第7年入围售后满意度（CSI）行业前五。在营销方面，也提出了提销量和降库存并行方式，与经销商良性共赢。

各方面的努力促使东风悦达起亚逆势持续向好。10月，东风悦达起亚10月份实现零售销量24583辆，环比增长34%，成为起亚汽车全球热销的重要组成部分 。

（部分图片来自车企供图）