在我们的固有印象中，一款车型往往只会悬挂一个车标。但是 宝骏530却是个例外，它在国内市场挂宝骏的车标，但是在海外却分别挂雪佛兰、五菱以及名爵三个品牌的车标，这也就上汽能做到的这一点，毕竟雪佛兰归属于通用，而五菱、名爵则都是上汽旗下的品牌，其它品牌车型可真没有宝骏这么好的资源倾斜。

也正是因为有上汽在身后的支持，宝骏530才能在远销海外的道路上走得四平八稳，哪怕售价高达10万甚至20万，也依然在泰国、印度、印尼都有不错的市场表现，收获了一个"中国原版全球车"的称呼，不过在国内，宝骏530就要亲民得多了，起步也才7.58万，落地8万的全球车，是不是比起全新丰田荣放要亲民？

宝骏530拥有世界一流的三大件，先看发动机，这台全系标配的1.5T发动机，使用的涡轮增压器是由霍尼韦尔提供，要知道霍尼韦尔可是世界500强企业，在航空产品上很有造诣。另外这台发动机在研发过程中，则有通用提供技术，有美国最大的汽车企业之一的通用来背书，能让消费者对这台发动机的质量更放心。

再看变速箱，宝骏530有6MT和CVT两款，手动挡不用多提，结构简单，皮实耐用；CVT则由上汽集团提供，这是时下最主流的变速箱结构，相比起AT或DCT，结构都要简单一些，没有它们具备的传动齿轮，所以齿轮带来的顿挫感也因此消失，整体的动力输出也更加线性，不会出现起步动力不足的情况，在传动效率、燃油经济性方面，也都比普通的AT变速箱更好。

最后来说底盘，宝骏530的底盘的关键连接结构都是进口配件，对底盘的稳定性更有帮助，不会像国产配件一样，用久了会松散，调教宝骏530底盘的工程师团队是摩缇马蒂，这是在国际享誉盛名的底盘调教团队，赋予了宝骏530更加出色的路噪过滤性能以及舒适性，液压缓冲结构可以有效缓解深坑工况所带来的冲击，提升乘坐体验。

毫不夸张的说，宝骏530的三大件达到世界一流水准，比起一般的合资车型甚至还略有优势，多数10万价位的国产车，如众泰T700等，是明显不如宝骏530表现优秀的。除了三大件之外，宝骏530还与时俱进，针对二胎家庭的用车情况，推出5座、6座、7座三种不同的布局，对出行人数有所需求的消费者完全可以自由选择，担心7座车年检麻烦的消费者也可以选择6座版本。

至于空间更是不用担心，达到2750mm的轴距排布下三排座椅绰绰有余，要知道奇骏的轴距也不过是2706mm，就敢提供7座，宝骏530的数据更大，实际乘坐体验自然也更出色一些。

综合来看，宝骏530是8万价位中唯一提供6座布局的SUV，也是这个价位中为数不多的全球车型，在国际市场中都享誉盛名，这些都是宝骏530在面对同级 、同价位车型时的优势，也是吸引消费者为它买单的主要原因，相信愿意花8万买宝骏530的车主，都会觉得划算。