自打去年那台将奔驰G背出沙漠的老陆巡火遍全网之后，一句“奔驰G能带你去世界任何一个地方，而陆巡能将你与奔驰G带回来”成为国内越野圈里的金句。

几十年铸就的品牌口碑让丰田兰德酷路泽系列在国内拥有非凡的地位，甚至可以说它是唯一一台不会被愤青骂的日系车。虽然现在兰德酷路泽这一名称叫起来很拗口，但是在越野老炮儿眼里，“陆巡就是陆巡”，以LC60、LC80、以及LC100积攒起的口碑要远胜于现在所谓的“兰德酷路泽”。

做为兰德酷路泽系列的第五代车型，FJ60算是较早进入国内市场的日系越野车，在上世纪80年代，批量出口到中国市场的丰田FJ60越野车曾广泛应用在西藏、新疆等地区，开不坏的丰田，以及“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语正式从FJ60车型开始被广泛流传。只不过由于年代久远加上政策法规的限制，现如今国内能够拥有完备合法手续的FJ60几乎绝迹。

几天前，小编移民美国的发小发来了一组照片，在他所在的新泽西地区，他发现了一台保存完好的FJ60越野车，车主开价8000美元想要转手，在看过照片之后，小编我瞬间开始不淡定了......

这台出产于1984年的丰田FJ60是一个右舵车，现任车主在2018年将其从澳大利亚新南威尔士州吉尔福德买回来，在此之前，这台车一直在澳大利亚使用。这台车况堪称极品的FJ60表显20.6万公里，采用一台丰田4.2L直列6缸引擎匹配一个五速手动变速器，外加一个分动箱。颜色保持着该系列车型最经典的浅黄色配色。

造型上，圆圆的头灯与中网上丰田英文单车展现着浓郁的复古风格，中网下方甚至还保留着手摇启动发动机的摇把插孔，相信限现在很多90后、00后压根就没见过这种启动方式。

车身侧面，优雅的方形车厢与略显修长的车身完美衔接，展现出那个年代特有的造型美学。4675mm x 1800mm x 1750mm的车身尺寸与2730 mm的轴距用作一台硬派越野车上刚刚合适。

翻新完美的漆面以及完整的原车贴花让人完全看不出这是一台30多年车龄的“过气车型”。

车身后方，规整的功能设计以及朴素的配色让这台FJ60看上去依旧非常精神，似乎完全没有岁月的痕迹。

后备箱开启方式为上下分体式，也就是越野圈里常说的“天地门”。

打开车门，我们可以观察到该车四门的边角完全没有锈蚀的痕迹，或者说经过翻新之后，这台车车体整体看上去几乎达到8成新。

打开车门进入车内，内饰部分，该车基本保持着原样，并且几乎没有任何破损痕迹。棕褐色的中控台依旧规整，座椅和门板上有条纹织物也近乎完好。该车带有空调系统，一个改装的先锋音响，棕色织物仪表板盖。

仪表包括一个160公里/小时的车速表、一个转速为4k转/分的红线转速表，以及燃油油位、电压、机油压力和冷却液温度表。六位数的里程表显示的里程数刚刚超过20万公里（约12.8万英里）。

座椅部分，该车采用了前三座设计，所以副驾驶座椅看上去非常宽大，黄色条纹的绒布材质看上去质地优良没有破损痕迹。

4.2L 2F直列6发动机匹配一台5速手动变速器，四驱系统采用的是带有高低速的分动器。

根据车主说，该车刚刚换过一个新水泵、电瓶和一个上部散热器软管。对于车况我们当然没有任何怀疑，但是真正让人感到惊讶的是，车主从澳洲买来这台FJ60时，打开手套箱，一套完整的随车文件着实让他惊讶了，这其中包括车辆手册、维修保养记录以及在连锁汽车服务品牌MIDAS所做的维修

除了以上这些之外，车主开价8000美金，折合人民币5万多。而且这台车可以合法上路且不用担心限行以及随时可能降临的强制报废政策。不知道看到这里大家是不是也像小编一样，很不得立刻转账汇款，将其包邮回国内。