朗逸、宝来同样是大众旗下最成功的买菜车，用于日常代步真是没什么好说的。如今，宝来的销量紧追着朗逸，同时宝来纯电也来到身边。售价没有比汽油车贵太多，售13.68-14.68万元，因为不用交购置税，所以和燃油版宝来落地价并不了多少的，那可以考虑吗？所以，我们也特意跑去4S看看，也许就有答案了。

看到的宝来纯电必然是大家熟悉的模样，不过也会通过中网、大灯，还有翼子板上的LOGO及轮圈表示新能源车的身份吧。此外，就是把原来油箱盖的里面弄了两个充电口了。和很多新能源车不同的是，快慢充电口都在同一个置上。

对于纯电车一定要看看行李箱，还好了并没有因为纯电的结构影响到空间。不过遗憾的地方是，为了减轻自重备胎就省了，毕竟对于没有防爆胎的车型来讲，补胎液的作用真的是太有限了。

同时值得看的是底盘，相对燃油版宝来，宝来纯电就能提供多连杆的结构。而且，电池平铺在底盘上之后也没有因此而突出。相对平时在马路上看到的油改电车型，电池突出那么大的一块，影响通过性就算了，万一底盘受猛烈一点的碰撞，也许后果都不是我们想看到的了。

车内也不用做那么多介绍，大众的内饰真心都是一个模样的。就是在座椅的配色和缝线上稍为用蓝色点缀了一下吧。最明显不同的就是仪表，转速表变成了一个电表。左边代表动能回收，右边代表电门的开度。当然，动能回收也有多级可调，回收程度越高，松开电门时减速的效果也越明显。继续使用排挡杆的做法，也是为了降低成本吧。

与此同时，在中控大屏里就有与充电和续航有关的功能设定。比如每天充电的时间、充电的程度。还有回收到的能量可以实现多少续航等等。然而，官方声称的270Km的综合续航，在目前来看真心说不上优秀的了。同等价位的广汽新能源Aion S都是破400的。毕竟，实际的行驶里程比标称里程少的可能性也是比较大。还有，电池始终会衰减的，车也不是买回来开一年半载就算，所以宝来纯电还是比较适合于日常市内通勤吧。

同样花十几万买代步车，买纯电车型第一前提当然是要有充电条件，因为，在外在的快充只能作为补充方式，而且除了电费也得支付服务费，满打满算往往要一块多一度电，往往都划不来的。如果在家里充电，可以通过预约充电的功能，选择在谷时充电，很多地区谷时电价也仅在0.3元左右吧。所以，这样算下来才叫省的。与此同时，如果续航只有270Km的话，除非家里有其它燃油车。否则有时跑个邻近城市都可能有里程焦虑。所以，宝来纯电还是较适合专用来买菜接娃就好了。