相信在2018北京车展首次看到全新飞行家的时候，都会被其全新的家族式设计所吸引，同时其国产的消息更是让不少朋友期待它的到来。然而，一年半过去了，盼来的并不是国产的飞行家，而是国产的Corsair，而后者，是今年4月份在纽约车展才全球首发的新车型，也是林肯MKC的继任车型。在国产版车型推出之前，我们不妨跟随海外媒体了解一下这款即将接替MKC的新车，究竟有什么看点。

作为全新车型，林肯Corsair毫无疑问延续了全新飞行家上那套高颜值的全新家族式外观设计，与前大灯组分离的转向灯是这套设计语言的标志性设计，也增强了Corsair的品牌辨识度。大尺寸点阵式镀铬前进气格栅更营造出浓厚的美式豪华感。

Corsair车身侧面的设计同样亮眼，车门上对于光影的拿捏恰到好处；从前大灯组一直延伸至尾灯的腰线进一步突出了车身的修长，前门腰线之下刻有“Corsair”字样的镀铬饰件宛如西服袖扣的点缀，细节见奢华。

如林肯一贯做法，Corsair尾部采用了“LINCOLN”的品牌标识，标识之下便是贯穿式尾灯，细长的尾灯造型配合镀铬饰条的点缀，让整个尾灯组多了几分精致感。双边单出的排气配合大面积的银色护板装饰，使得整个尾部多了几分动感。

值得一提的是，国产版车型无论从外观设计还是整体尺寸上均一刀未动，原汁原味地把Corsair引进国产，最大限度地还原了Corsair海外版车型的形态。

Corsair主要采用了横向延伸的线条设计，配合贯穿式空调出风口设计，一定程度上拉伸了中控台的视觉宽度。而错落有致的中控台设计与撞色搭配，让内饰整体观感层次感十足。

悬浮式中控台按键区域设计感十足，钢琴烤漆配合镀铬按键，简单直接地营造出美系豪华品牌独特的美式豪华感。“琴键式”换挡机构对比起MKC之上的按键式换挡机构更有质感、设计感。

除此以外，大面积软性材质以及高级真皮包覆属于基本操作，电动10向可调前排座椅（海外版可选装24向）、座椅按摩等一系列高级舒适性配置更让驾驶变成一种享受。从目前掌握的资料看，国产版车型内饰设计、布局与海外版并没有太大区别，仅在中控屏作出了“大屏化”处理，以迎合国内消费者的用车需求。

海外版林肯Corsair提供2.0T和2.3T两款发动机，其中2.0T最大功率250马力，峰值纽矩372牛·米；2.3T最大功率280马力，峰值纽矩为420牛·米。均匹配8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机可选装四驱系统，而2.3T则标配四驱系统。目前确认的是，未来2.3T发动机将不会出现在国产版车型之上，但会推出搭载1.5L发动机的插电式混合动力车型。

舒适、静谧的驾驶体验无疑是Corsair作为林肯这一豪华品牌旗下车型所追求的，经过海外媒体的验证，Corsair确实做到了该有的行驶品质，整体NVH表现十分亮眼，得益于隔音玻璃以及降噪技术的应用，新车在公路上新车对于发动机噪声以及路噪声的隔绝十分到位，悬挂调校虽然更加偏向舒适，但是转向的精准度依旧保持在合理的范围内。

结语：可以预见，未来国产版Corsair将与宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等一众车型进行竞争，尺寸上这几款车型旗鼓相当，而目前宝马X1、奥迪Q3等入门豪华SUV主销车型多数为小排量车型，而目前确认的是未来Corsair将搭载2.0T发动机，若未来其售价与对手小排量车型相当的话，动力将会是Corsair的优势之一，其次在满大街都是德系豪华品牌的环境下Corsair的美式豪华将会是一个更为个性的选择，同时也是Corsair的一大卖点。

作为MKC的继任车型，Corsair进一步提升了林肯品牌在其细分市场的综合竞争力，相比于MKC，Corsair的优势在于实现了国产化，在维持原有品质的前提下实现国产化对于新车最终售价而言无疑是一利好，参考目前以进口身份进入国内的MKC，预计未来国产后的Corsair售价有望下探至25万左右。

国产化对于Corsair来说会是一个利好，而目前国产版林肯Corsair之所以能火速实现国产，很大程度上得益于Corsair与福特Escape同源的缘故，因此林肯Corsair由长安林肯投产便水到渠成。对于长安投产豪华品牌车型，教授也是抱着十分高的期望，如果Corsair国产车型取得成功，那长安对于未来国产定位更高的探险者乃至飞行家来说会显得更有底气，于林肯而言，国产车型的成功无疑能增强品牌在中国市场的影响力，对于未来其他车型的引进国产能起到促进的作用。因此，现在剩下问题便是：国产化是否能保持海外版车型的做工水准、行驶品质。