如果节奏不被赋予意义，那就不能被称之为音乐，而车辆也是，没有内涵的设计，只会让车成为钢铁堆砌的代步工具，但，真正的车不是这样的，它是身体对速度释放的一种形式，而设计与动力会让我们对极限的渴望得到最大程度的满足。从内涵的角度考虑，我想，不是我选择了 Polestar 1，而是它让我认识到，它的存在，是为了让我的生活更加完整。

很多人会误解，觉得DJ的生活就是喧嚣与热闹，但随着年龄的增长，在很多浮华背后，我更需要的是一种减法，让身边的东西变得更加简单，干净……当一切都静下来，你会听见时间的声音，而速度是唯一可以对抗时间的武器，把所有的激情放进这个四轮机械里，它便拥有了生命，你可以和它在城市的夜里徘徊在清冷的街，感受灯光的流转；也可以和它一起穿梭在车流的忙碌中，体验自己只是茫茫宇宙中最普通的一个角色……而这一切是一个机械产物给你带来的依赖感，有时想想，它才配称之为不离不弃的陪伴。

音乐和车的共通之处就是他们都是我们表达自己的一种方式，而且在他们诞生之初，它们经历的是一种成长的过程，就好比Polestar，这是一个全新的品牌，就好像我做的一个全新的音乐，在开始之初，灵感给我的创意可能只是一段简短的旋律demo，但是它让我有了丰富它的欲望。

极星1也是一样，它被定义为GT轿跑，所以它被安置了一台2.0L机械涡轮双增压发动机，后桥并配以两台独立电机，这一切结合在一起，让它拥有了GT轿跑最基本的灵魂——600马力的最大输出与1000牛米的最高扭矩。而之后的工作就是如何让这样不羁的灵魂丰满起来，不同的鼓点、乐器堆叠给音乐带来的是一种前所未有的氛围，而设计师则是用无限的大胆去诠释自己的创意。在我看到极星1第一眼的时候，我就明白，或许这台车真的懂我。

初见，极星1会给你一种很素的感觉，在当下流行的线条越来越复杂的车型主流外观下，它似乎是独树一帜，但这丝毫不影响它的美丽。低矮的车身姿态，让它有一种内敛的力量感，而这样的力量感是高冷的，全碳纤的轻量化材质，从质感上就营造出独特的高贵感。

舒展的车身线条不会让它的外观有局促的感觉，虽然它是一台双门GT轿跑，但你看着它，你就会知道，当你坐进车内，能用最舒适的坐姿驾驭一切。真正的精致是需要刻在骨子里的，外人不需也未曾看出其中一二，抬头仰望，当极星的星标投射在顶棚，或者低头看到手边精致的瑞典水晶换挡杆，细节中的精细与外观上的凌冽成了鲜明的对比，让你不由自主的感受到这台车为你打造的温度。

2+2的座椅布局似乎是对速度的不忠，设计师是聪明的，用颜色的深浅弱化了后排的存在，并用前排浅色的座椅和撞色的安全带设计时刻挑逗着那些看似儒雅的速度痴迷者。后排其实是对应急状态最好的补充，而且作为一个音乐制作人，总有数不清的细碎物品，而后排更像是一个舒适的储物空间，让我与我心爱的设备在保持最近的距离下去看远方的风景，这是何其幸运的一件事。

作为一个热爱骑行的人，你会希望速度和你有一种更加贴近的感觉，所以我当初曾选择了两轮生活，来感受风从身体穿越的咆哮。但实际上，两轮是梦想，但生活是现实，而且最遗憾的是，在两轮的世界里，音乐变成一种奢望，倾听风的声音不代表能满足对节奏旋律的渴望，所以我需要一款车，在冲的时候能给我称霸全场的实力，在静的时候，能隔绝世界的喧嚣。

而极星1在这两者间给了我最佳的平衡，他虽然没有8缸那种咆哮的动力单元，但发动机与电机的结合，让它可以打造四种不同的驾驶体验，在性能模式下，赛道成为了它所能挖掘自身潜力的最佳场所，四驱系统能让它在各类弯角牢牢的抓住地面，给我强有力的信心去挑战自己的驾驶技能，来自Akebono的前6活塞刹车卡钳和400mm的刹车盘也让所有的极限能得到最佳安全保障，尾部隐藏式的可升降尾翼也体现了空气动力学的神奇之处，而这一切也让我的激情得到最大限度的宣泄。

在纯电模式下，极星1又变成一个安静的私密环境，当虚幻的音调从B&W音箱中缓缓奏出，所有的疲倦被席卷一空，大脑中的空旷变成了灵感的储藏室，一不小心，调皮的旋律一泻千里，这又成了创作的最佳场所，它的存在，的确让我感受到更多的完整。

这是一台不喜言谈的车，它没有把它的欲望莽撞的暴露出来，但在它内心深处，无尽的欲望等着你去宣泄，可能这也是音乐带给我的感觉，不需要太多的言语来形容我对你的多么喜爱，但当魔幻的音符倾泻而出，你能发现，在那表面的冰冷下有颗炽热的心，时刻在诉说着我对你的渴望。