【 群星闪耀的年代 】

从1985年到1996年的11年间，共举办了7届港京拉力赛。国家体委、公安局、交通部、总参等20多个国家部委的参与，总路线3400公里、途径7个省市，香烟品牌大打广告，在天安门广场集结。这一串放到今天绝不敢想的事情，牢牢的刻在我童年的记忆深处。

从港京认识了555，从555知道Mitsubishi、Subaru，继而知道了WRC，又听说了Group B，他们是一群疯子……

让我们把视角从赛场拉回街道。上个世纪90年代，有哪些让你看了会热血沸腾的名字？Toyota Supra、Mazda RX7、Honda NSX、Nissan GT-R32。这四大天王想必谁也不会陌生吧。Subaru Impreza WRX STi、Mitsubishi Lancer Evo，这一对欢喜冤家正在相爱相杀，你侬我侬。

【 掰弯了的研发方向 】

不知是经济下滑还是物极必反，又或者是世界上突然冒出了一个需求大国的原因。幸福的90年代走完了，转眼到了21世纪，一个个车厂们突然想要换一个调调。宽大的车内空间、独立的后备箱仿佛成了标配，一时间满大街的加长版、长轴距版，仿佛你的车尾没有一个“L”就不配叫做汽车。也难怪，早些年两厢车不就是这个待遇么，一切都是有历史，有传承。

熟悉车型历史的朋友可能知道GT车系的起源。Gran Turismo（Grand Tour），没错和大猩猩三人组离开老东家之后的节目同名，伟大的旅行。GT车系的意义在于欧洲贵族们成人礼一般的跨国长途旅行，以增长见闻、广结好友。既然是贵族专用，当然需要足够的乘坐舒适性和充裕的行李空间。配置的豪华与强大的动力也是必不可少的。而对于那些只追求乘坐空间和行李空间的车，总是让我想到电影《1942》和《活着》里的样子。

听说我们站起来了？听说我们中的一些人也先一步富起来了？

崔健的歌词中写道：

现实是个石头，精神像个蛋

石头虽然坚硬，可蛋才是生命

也许我们只是“肚子已经吃饱了”，而并非“脑子也就想开了”

1999年，“诺查丹玛斯”轰动了，然而我们依然顺利的进入了21世纪，只不过好像有什么东西落在了过去，没有一起跟过来。除了少有的几个“不思进取”的理工男。

2002年，大众第一次启用“R”标识，Golf MK4 R32成了那个幸运儿。

2003年，三菱EVO的8代发售。

2003年，斯巴鲁STi的8代发售。

于是，有了这些让人垂涎欲滴的照片。当时的人们也许并不知道，这可能就是落日前的余辉。而今天，我们只能眼睁睁的望着他们的背影，看着他们老去……

【 究竟是谁搞的鬼 】

从上个世纪80年代算起，到今天的这几十年来，我们有那么多很有个性的车厂品牌，有那么多有性格有灵魂的车让人精神抖擞、为之一振，然而现在的车呢？

大屏幕配语音助理、高端音响、全景天窗、座椅按摩加热又通风、倒车雷达倒车影像全车360度无死角的摄像头，配置越来越高，但我们是不是忘了点儿什么？没错，安全也是近些年来各个车企的研发重点。

所以，钢板要厚，别跟我扯安全带、儿童座椅、ESP那些没用的，老子驾驶技术好！

市场需求决定了研发方向，这本没错，商人也都是逐利的。个性，不利于普及，所以，为了打开市场，让汽车（商品）走入更多人家里，首先被牺牲的肯定是大部分人理解不了的东西。

换句话说，在大家普遍还不具备更高的对于机械素质的审美能力时，触手可及的美好才是真美好。

家庭取向、平台化、模块化，让各个车企的产品越来越趋同。而所谓的性能车，也更多的是在“绷直线”的路上乐此不疲地越走越远，总是让我把汽车和火车、地铁混淆。

【 愿那车轮不息 】

风水总是轮流转。

传闻转子引擎要复活，传闻EVO要复活，传闻STi将以混动的方式努力的活下去……，然而胳膊拧不过大腿，再好的传闻也难逃现实的残酷，混动、新能源、科技化、自动化，这些抹杀驾驶乐趣的恶魔还在披着科技改变生活的外衣招摇于世。

如果车轮就此停下，若干年后，我们的后辈享受着一辆辆无人驾驶、内部豪华、科技爆棚的迷你巴士在路上驰骋的时候，对于那些没有体验过汽油和机械的乐趣的他们来说，应该由谁来背负起历史骂名呢？