今年，上汽通用带来了三款中大型SUV，分别是已经发布的凯迪拉克XT6，即将上市的别克昂科旗，以及今晚在雪佛兰之夜正式亮相的Chevrolet Blazer，中文名已确认为“雪佛兰开拓者”。那么，三者之间有何关联？雪佛兰开拓者相比两位"大哥"又有何不同？

Blazer这个名字，在雪佛兰的历史上出现的非常之久。1969年，当时雪佛兰推出了第一款K5 Blazer，几代更迭直到2005年停产，2019年，Blazer名字重新回归，不过已经不再是那个非承载式车身硬汉了。期间还衍生出定位更高的Trailblazer，也曾以中文名“开拓者”的身份来中国转了一圈，随后被雪佛兰Traverse继任。而复杂的是，Trailblazer这个英文名字又被中国沿用，中文名创界...

事实上，上汽通用的雪佛兰开拓者和别克昂科旗，凯迪拉克XT6同样诞生于通用的Chi平台，轴距跟两者一样，都是2863mm，长宽高分别为4999*1953*1736mm，比凯迪拉克XT6短，比别克昂科旗更长。而相比美版的Blazer，国产版Blazer开拓者尺寸更大，并且提供7座版，而相比《这车值么》曾经在美国体验的接近5.2米的Traverse来说，尺寸小很多。总之不复杂，我们可以理解雪佛兰开拓者为上汽通用集合了通用全球资源，根据中国消费者需求而改良的Blazer。

造型上，雪佛兰开拓者采用雪佛兰新一代SUV设计语言，与海外版车型基本保持一致。

前脸采用了跟别克昂科旗一样的分体式大灯，上面为横条状的LED日间行车灯，在传统雾灯位置下是远/近光灯，对于后视镜低矮的超跑来说，非常友好了。

另外前脸的进气格栅也使用梯形的造型，只看这个位置甚至恍惚有点18款之前的汉兰达的感觉。

车身侧面很好地营造了5米长车应有的气势和流畅感。隆起的轮拱与向内凹的车门也让车侧非常具有层次感。腰线刚刚出现就想起飞，到车尾已经飞到天际了，也有种美图秀秀瘦脸推过分的感觉。讲道理这个腰线设计我更喜欢别克昂科旗的感觉。

倾斜的D柱同样做了简单的悬浮车顶的设计，因为展示的车是深色的，不是很明显。

尾灯组内部结构使用了“Y”字造型。这让我不禁想到兰博基尼的尾灯，真是各种渗透啊，如今三连Y已是神车思域改灯的"完美"案例，连观致5S日行灯里也能找到Y字元素。

我们拍摄的车型为RS运动版，初次之外新车还有普通版和Redline版，同探界者RS一样，开拓者RS也对尾灯做了熏黑处理，保险杠下方的双边共双出排气也够味儿了。

展示车轮胎使用的265/45 R21的米其林揽途Latitude Sport3。

后悬架使用的多连杆独立后悬，并且配有四驱系统。这里也看出两边都是货真价实的真排期。

动力不用多说，新车（不出所料的话）将搭载一台2.0T发动机，最大功率为241马力，最大扭矩350N·m，匹配9速自动变速箱，上汽通用标准的动力总成。以《这车值么》对凯迪拉克XT6和别克昂科旗的体验来看，这套动力总成对于这个尺寸，约2吨重量的中大型SUV来说，肯定是足够了，但是由于调教上的不同，驾驶感受也能呈现出很大的差异，期待有机会能为大家试驾雪佛兰开拓者。

另外本次开拓者的亮相并没有公开内饰，不过笔者偷偷地“窥探”到雪佛兰开拓者的内饰似乎有些不一样，期待以后揭开庐山真面目。

总体来说，我们作为曾经长测过雪佛兰探界者的团队，对雪佛兰的"新旗舰SUV"开拓者还是非常期待的，原因有两个：第一，25万左右我们终于有一个第三排也宽宽敞敞的中大型SUV了；第二，雪佛兰这款全新SUV虽然采用的我们熟悉的动力总成，但是以创界和探界者的经验来看，我们有理由相信开拓者将会有"带劲儿"驾驶体验，一台开起来好玩的7座SUV也蛮少见的。

期待《这车值么》的后续报道吧~感兴趣的可以关注走一波喔！/狗头