近年来，国内汽车市场的保有量在经过近些年的爆炸式增长后，国内汽车市场逐渐出现了一定的饱和现象，而在目前汽车销量整体下滑的大环境下，雷克萨斯仍然能够做到供不应求，它到底有何魅力？今天我们就来推荐3款40万元以下颜值在线的雷卡萨斯车型。

早在2016巴黎车展上，雷克萨斯发布了一款名为UX Concept的概念车，它预示着之后雷克萨斯紧凑型SUV的设计方向。3年过后， 雷克萨斯UX便正式进入国内市场。新车提供了搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L混动系统的两种动力车型，售价区间为26.80-37.10万元。

【外观设计】纺锤形家族式中网一如既往的富有张力，配合犀利的头灯，以及凌厉的切线，立体感很强。更重要的是，中网的设计并不会给人局促感，视觉宽度很完美，配合低矮的车身，它很好的营造了一种运动感，甚至带点攻击性。从车头到车尾多条腰线使得车身侧面光影效果复杂。这是雷克萨斯首次使用贯穿式尾灯的车型，它很好的增加了尾部的视觉宽度，也更好的凸显了边角，灯组设计融入了空气动力学，充当了空气扰流板的作用。

【内饰亮点】

在内饰设计上，与善于运用材质和科技来营造豪华氛围的德国人不同，雷克萨斯似乎总给人一种内敛素雅的感觉。我甚至认为早期的雷克萨斯多少还有点美式豪华味儿，而现如今，它越来越东方了，按键材质也好，屏幕界面也罢，它甚至内敛到与犀利外观产生了违和感。　做工一如既往的优秀，用料也相当好，各个按键的手感和回馈都很到位，这方面无可挑剔。配置方面的整体表现比较常规，方向盘四向电动调节、方向盘加热、前排座椅通风/加热、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、AUTOHOLD、自适应远近光但这些配置都是在顶配车型上有搭载。，实际走量的中高配车型配置表现只能算一般，在同级别中并无优势。储物表现上，前后排也展现出了比较大的差异。前排表现还能接受，该有的储物格都有，但后排就真的有点惨了，后门只有扶手处储物格，没有水杯槽，

【动力总成】

雷克萨斯UX全系六款车型中，仅有一款UX 200车型搭载了与丰田C-HR/奕泽IZOA车型相同的2.0升自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力总成，该车搭载的Dynamic Force系列2.0升自然吸气发动机的最大功率为127千瓦（173马力），峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配可模拟10速的DirectShift-CVT无级变速箱；另外五款260h车型则搭载了全新的Dynamic Force 2.0L混动系统，发动机最大功率为107千瓦（146马力）电机功率80千瓦，发动机扭矩188牛·米，电机扭矩202牛·米。其中，UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，后者可协助车辆实现四轮驱动。

【外观设计】NX的颜值十分突出，这主要得益于雷克萨斯家族式的纺锤形格栅，配合锋利的灯组设计，让它看起来十分有运动战斗气息，能给人很强的视觉冲击感。　新款雷克萨斯NX在老款本来就很酷炫的基础上，变得更加激进。尤其是中网的线条变得更为复杂，看着很有杀气。前脸给人一种来者不善的感觉。分体式灯组也是点睛之笔，能够迅速从车海中脱颖而出，车尾的设计同样比较战斗，用了大量的平直线条来勾勒出一个很有立体感的车尾。在尾灯的细节上雷克萨斯也没有偷懒，内部LED灯带与头灯部分相呼应。但是和极光一样如此运动的车型还是配了个隐藏式排气，还是那句话如果外露可能和气质更搭。

【内饰亮点】　内饰方面除了配色上丰富之外，高配也可以选择10.3英寸多媒体屏幕，标配也从7英寸屏幕升级为8英寸，显示效果更为细腻一些。除此之外在一些细节实用性上也做了调整，部分按键换成了拨轮操作的方式。多媒体触控面板面积也有所增大，后排同时增加了空调开关。豪华感和运动感兼容的也很不错，大面积皮质面料提升了内饰的质感，设计师又用多层次的线条给内饰加入了运动感。同时银色装饰也是出彩的部分，即便是深色内饰也不会觉得整体太压抑，这种日系的豪华感突出的是整体的协调。不过这代的雷克萨斯的车机操控采用了触控板式，使用起来并没有这么方便。空间上因为它没有像它的竞争对手一样进行加长，实际乘坐空间表现也是中等水平。

【动力总成】

动力方面，NX依然提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混动（NX 300h）三款车型，三者最大功率分别为110千瓦（150马力）、175千瓦（238马力）和145千瓦（197马力），传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱，扭矩分别为189牛·米、350牛·米，混动车型发动机扭矩210牛·米，电机扭矩270牛·米。此外部分车型还提供有四驱系统。

CT200h最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款，目前在售车型共有7款配置，其中6款2017款车型又分为单色和双色车身两个版本，其中双色车型指导价比配置相同的单色版贵2000元。

【外观设计】外观方面，改款后的CT200h主要变化就是前脸纺锤形格栅做了一点小装饰，同时前包围细节稍有改动。CT200h为两厢形式，车身尺寸不算大，尾部也是方方的富有层次感，在两厢车领域算是较为独特的了。

【内饰亮点】多年来雷克萨斯CT的内饰并没有太大变化，依然以纯黑色为主。做工用料一如既往的让人很放心，中控台上部大面积软性材质，即使硬塑料也是磨砂表面，处理得很细腻。所有你能看到的地方都显出了细节用心，各种衔接都是严丝合缝的，有种高档家电般的精致感。中控台上部大面积软性材质，银色饰条表面作了磨砂处理。小尺寸屏幕以及大量物理按钮在设计上已经显得有些落伍了，多媒体系统也缺乏时下流行的网联功能。储物空间和乘坐空间绝对不是这辆车的强项。中控台部分没有实用的储物格，只有一个小卡槽，放下iPhone X手机刚刚好，但Plus这种尺寸的就塞不进去了。如果不嫌乱的话，还可以把随身杂物放在中控台上部屏幕的那里。后排就不友好了，没有给乘客设置任何储物空间，非常清晰的说明了这款车的定位。配置方面这款车没法给人什么惊喜，能算得上比较让人开心的就是有无钥匙进入，除此之外其它都是比较基本的配置水平。

【动力总成】

动力方面，这款车跟几年前我们初次见到它的时候一样，还是那台1.8升自然吸气发动机+电动机的混合动力匹配。发动机参数77千瓦（99马力），扭矩为142牛·米，电动机为60千瓦，207牛·米。二者联合工作总功率100千瓦，相当于136马力。客观来说，这套动力系统现在已经不先进了，如今丰田品牌新车的混动系统都换代了，CT200h变成了老一代技术。

文中图片来源于汽车之家

真会玩车/撰写：沈煜坤