说起“PLUS”的由来，应该可以追溯到iPhone 6 plus上市的时候。那应该是大家第一次有了“PLUS”的概念——代表着手机尺寸更大、性能更强。近几年，车企们也开始掀起了一股“PLUS”的热潮，推出了全新一代Polo Plus、全新CS35 PLUS、荣威i6PLUS等等PLUS车型，在名称上强调自己的车型更大、更高级。

上个月，又一辆“PLUS”车型——五菱宏光PLUS正式上市，官方售价为6.58-7.98万元。其实五菱宏光PLUS在上市之前就有着非常高的关注度，这一切应该都得益于五菱宏光“神车”的巨大光环。

那么，这次上市的全新的五菱宏光PLUS能否延续其“神车”的江湖地位呢？

从外观上来看，五菱宏光PLUS可以说是完全颠覆了此前五菱宏光一贯的设计风格，颜值有了很大的提升。新车采用了“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，整体车身充满了力量感，简约又大气。前脸延续了五菱经典的前格栅和镀铬条元素之外，新加入了“鼎”字形高亮前格栅，极大的提高了辨识度，整体看上去更加精致。

进入车内，五菱宏光PLUS的内饰延续了外观的功能美学理念，变得极具现代感。车内最显眼的无疑是8英寸的中控大屏，搭配“高亮黑”的玻璃质感，在视觉上扩展了屏幕，也提升了整个中控内饰的豪华感。除此之外，中控台部分用料仍然是硬质塑料，但手工缝线式样的装饰一定程度上提升了整体的精致感。

其次在尺寸方面，五菱宏光PLUS的长宽高分别是4720/1840/1810mm，轴距达2800mm，对于五菱宏光PLUS整体上都大了一圈，是五菱品牌在售车型中最长、最宽、最大的宏光车型，1840mm的宽度更是让五菱宏光成为同级最宽的产品。也是因为其更宽的车身，让五菱宏光PLUS的内在空间也更宽敞，让乘客乘坐更舒适，也让装载空间更大。

五菱宏光PLUS采用了“2+2+3”和“2+3+3”的座椅布局，后续还将推出“2+3”的五座版本。值得一提的是，在三排座椅均起立的情况下，五菱宏光PLUS的后备箱空间就十分充裕，可以放下2个29寸的行李箱。而且它的第二排和第三排的座椅还可以同时进行折叠翻折，极大的满足了用户对于大尺寸货物、大载货量的装载需求。

最后在动力方面，五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为250N•m，满足国六排放标准，对比五菱宏光1.2L和1.5L的动力，已经完全不在一个等级上。这个发动机在低转速下的扭矩优势很明显，使得其起步轻松带劲，在大坡度上可以实现停车起步动作，爬坡和载重能力也大幅提升。

再加上五菱宏光PLUS采用的是前麦弗逊式独立悬架，新车空载离地间隙有187mm，提高了行车的通过性，即使在面对一些坑坑洼洼的路况时也不会很颠簸。

“神车”五菱宏光从2010年上市至今，销量已经突破了450多万辆，是国内最畅销的MPV车型。而对于五菱宏光PLUS而言，它既有着强大的口碑、品牌背书，又有着自身在外观内饰、空间和动力上面的强大优势，我相信“神车”二字还将继续书写。