Aion LX 对比Model X:60万差价都在哪儿?

​近日,广汽新能源Aion家族第二款车型Aion LX正式上市,起价仅24.98万元。广汽新能源副总经理肖勇表示:“Aion LX瞄准的就是高端纯电动人群,就是要从特斯拉嘴里抢用户”。

打铁还需自身硬,今天我们就来探究一下Aion LX是否有实力与特斯拉 Model X一决高下。

外观:

从实际尺寸上看,特斯拉Model X凭借5037*2270*1684的车身尺寸,比尺寸为4786*1935*1685的Aion LX整整大了一圈。轴距方面,Model X也比Aion LX长出45mm达到2965mm。

两款车均采用了家族式设计,看起来都很大气,很符合中国消费者的审美。其中,广汽Aion LX采用了“天空之境”的设计语言,大量增加迎光面,既可以增加反射天空的倒影,又可以降低风阻系数(使风阻系数低至0.288Cd);搭载了带4D动态迎宾效果的贯穿型LED大灯,加之隐藏式门把手,镂空式的尾翼,贯穿式的尾灯,使整车更加充满科技感。

Model X则是典型的特斯拉设计,充满科技、动感、简洁的前脸使庞大的车身显得并不大,侧面自动开关的鸥翼门又增添了很强的科技感。行驶在车流中,特斯拉总是显得个性和抢眼。

进车内,可以明显感觉到两辆车都很宽敞,第二排空间不仅仅是够用,已经达到了奢侈的程度。

值得一提的是,特斯拉Model X可以选装第三排座椅,获取更丰富的空间布局,而只提供两排座椅的Aion LX相比下就很中规中矩了。

内饰:

坐进驾驶室,两个款车都充满了未来气息,不约而同的采用了全液晶仪表盘和超大的中控屏幕;坐进广汽新能源Aion LX就好像坐进了战斗机座舱,值得一提的是Aion LX不仅将仪表盘和中控大屏连接到一起,还首创的采用了曲面屏的设计,两块12.3寸的曲面大屏信息相通,还可以互动。升降式的换挡机构提升了整车的科技感。

特斯拉Moddel X则是很家族化的18寸超大中控屏,集成了空调,开车门等等功能,充满了互联网科技感。内饰设计比较简洁,像一双运动球鞋一样简介运动,没有多余的装饰,各种按键则都集中到大屏里。

个人觉得:特斯拉把绝大部分功能都集中在大瓶中,虽然很酷,但实际操作体验只能说是一般,尤其是在驾驶过程中操作很容易误触,部分功能有些难找,Aion LX实体键式的按键相对更容易操作一些。

三电系统及续航能力

动力与续航是电动车最重要的素质,特斯拉Model X在这两个方面都是行业的翘楚,得益于其搭载的双电机系统,最快可以在2.9秒内破百(狂暴模式)。特斯拉Model X装配了7000多节松下18650电池,电池总容量达到100kWh,续航里程最高可达575公里。整体来说,这个续航能力水分不大。

动力方面,Model X前桥搭载的是一台经过优化的永磁同步电机,最大功率为202kW(275Ps),峰值扭矩为404N·m;后桥安装的依然是感应异步电机,最大输出功率为285kw(387Ps),峰值扭矩为440N·m。电动机总输出功率达到487kW。

作为敢于和行业老大叫板的广汽新能源Aion LX,也在动力和续航方面表现不俗,官方称Aion XL 0-100KM加速时间仅为3.9秒。

电池方面,广汽新能源采用的宁德时代NCM811三元锂电池,总电池容量达到93kWh,搭配平板式电池布局,可以满足更大的电池组排布,Aion LX每个电池组由8个电芯构成,一共14组,共112个电芯,满足续航的需求。电池管理系统也已经发展到4.0的水平,可以更好的延长续航。

电机方面,Aion LX也同特斯拉一样采用了双电机模式,共计峰值功率300kw,峰值扭矩700Nm,搭载四驱系统和轻量化车身可以跑出零百3.9秒的成绩。

不仅于此,广汽Aion LX基于GEP2.0专属纯电动平台打造,这一平台耗资超过30亿人民币。Aion LX也是该平台的第一款车型。

车重方面,Aion LX长续航版整备质量达到2180kg,而特斯拉Model X长续航版车重达到2391kg,两款车电池系统都放置在底盘下方,虽然是车身较高的SUV车型,但是重心都很低,动态表现都很稳,可以给驾驶者更多的信心。

自动驾驶水平

自动驾驶方面,Aion LX配备了顶级的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合,可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势,也可在高速上实时预判前方1公里路径,实现平稳的高速道路全速域自动驾驶辅助,并成功跻身全球首款L3级自动驾驶汽车。据说,这也是全球量产车中自动驾驶水平最高的。

特斯拉也是全球最早开发使用全自动驾驶的车企之一,这也是特斯拉对汽车行业最大的推动之一,Model X装配了障碍物感应限速装置,车辆在低速行驶时如果检测到前方有障碍物,该功能会自动限制加速;Autopilot 自动辅助驾驶控制,拨动转向杆即可自动变道。跟多数搭载自动驾驶配置的车型相比,特斯拉的ACC的确更“聪明”,尤其是在拥堵路段确实可以大幅减少驾驶员的疲劳程度。

车联网功能:

在未来AI时代,汽车将变加自由,开放,智能。随着未来5G到来与普及,车联网作为汽车第二“引擎”,将真正帮助人们实行智能出行。本次对比的两款车型都将车联网功能摆在重要的位置;

Aion LX首次搭载了广汽ADIGO智驾互联操作系统,该系统是广汽联合腾讯,华为共同开发的,也就是说该系统可以将驾驶者的驾驶喜好,娱乐喜好进行纪录分析,并通过互联网进行记录和上传。通过车辆搭载的人脸识别系统还可以识别当前驾驶者的身份,自动调整车内座椅方向盘,空调,音乐,地图,大大方便了驾驶者的实际使用。还可以通过车联网和大数据分析,精确计算到达充电桩的距离和时间,指引用户进行最优充电模式。

Aion LX的车机系统还会记录车主驾驶习惯并录入一款小游戏中,还可以在游戏中与不同车主pk,引导车主拥有更好的驾驶习惯。

特斯拉作为最早进行车联网的车企,将Model X变成了一辆带着轮子的智能终端,每隔几个月就会进行一次软件升级,不仅仅升级车辆的软件部分,还可以通过对软件的升级提升整车的性能,甚至可以通过空中升级提升车辆的0到100公里加速时间。也就是说,特斯拉的车联网在某些方面已经达到了让车主不需要去4s店的程度。也就是将车辆和互联网进行了最大限度的融合。

但是,目前特斯拉在国内的车联网还没有开放,与腾讯合作,导航、语音控制功能一般般,比自主品牌差得太多。

安全设计:

Aion LX的车架设计延续了传祺的第三代GAC碰撞吸能控制技术,设计了可充分吸能的机舱结构和高刚性笼式乘员舱,机舱结构吸能超过60%,最大限度地保护车内乘员。此外,Aion LX超过国标限值的车顶抗压和车门耐挤压能力,实现在顶压、侧碰工况对乘员的良好保护。同时设计师对前机舱钣金结构、发动机罩等件进行优化设计,最大限度地降低行人伤害。而在车身侧面结构中,多腔体铝合金、热成型钢的应用形成了坚固、安全的笼式车身结构,合理巧妙的结构设计实现碰撞力的分散,为乘客提供更加安全的乘坐空间,实现完美的侧面安全保护。

值得一提的是,广汽新能源Aion LX的第一排安全带配备动态锁止锁舌,可以在碰撞前预先锁紧安全带,配合正面气囊在碰撞时可以最大限度地降低对乘员的胸部伤害,这一配置在Aion LX上已经是越级的存在了。

特斯拉一直以安全性高著称,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对Model X进行的测试评级的9个子项安全类别中,包括前方冲击损伤、侧面冲击损伤,以及包括冲击对司机和乘客造成损伤的测试。此外,本次测试还包括了车身翻转测试。而Model X在每个安全类别和子类别测试中都达到了5星级级别。另外,前备箱的设计也给了Model X更多的碰撞缓冲空间,可以更好的保护驾驶员。

总结:

根据对比,不难看出,Aion LX已经跟上了智能化的汽车发展大趋势,在诸如设计,动力系统上下了很多功夫,在续航、加速、动力、内外饰设计、配置、安全等方面,已经媲美甚至超越特斯拉,但在自动驾驶方面,与特斯拉相比还需要加油。在车联网方面,自主品牌则有自己的先天优势,分分钟超越特斯拉。

尤其是价格方面,两款车差价几乎60万元左右。如果考虑到这个价格差,买一款LX还是比较实惠的。如果广汽新能源的产品品质和可靠性、自动驾驶可靠性在今后得到时间验证,那么产品力将继续大增。


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