一台大空间，能适合全家人出行的七座车辆是目前多数城市家庭都想要的。七座的SUV固然好，但在目前城市路况多为拥堵的情况下，其通过性其实与轿车相差不大，加上动辄十个起步的油耗以及不菲的售价着实会让人陷入观望。

于是既能满足出行空间与低油耗的MPV自然成了多数人主要会考虑的，今天就不得不提年中出现在市场上的混动 奥德赛了。

说起来奥德赛在国内也走过25个年头了，能够在国内市场立足这么多年，自然有其独到之处。19款混动版的奥德赛采用了日规Absolute版本的外观，由前至后一系列运动套件的加持，整体上更加符合国人的审美。

进到车内你还是会忍不住感叹本田在空间方面的造诣。虽然在整体尺寸上并没有GL8那么修长（奥德赛长宽高分别为4847mm/1820mm/1702mm，轴距为2900mm，GL8长宽高分别为5256mm/1878mm/1776mm，轴距3088mm，尺寸方面奥德赛略逊一筹），但实际的可利用的乘坐空间相当可观。合理的布局使得每一排乘客都具备相当高的乘坐舒适性，即便是第三排也不只是只让儿童或者身材没那么高大的人员乘坐。当然最自在的位置一定属于中间排座椅了，不仅能满足前后左右上下的多方位调节，腿托、肩托、肘托和头枕的位置设置也非常合理。试想一下，在第三排没有坐人的情况下，把中间座椅调至最后，再放倒躺下，这舒适感真的没谁了。

至于配置方面在中高配以上的车型均配备了8英寸的全液晶中控屏，高配以上车型座椅均带有加热功能，还是比较大方的。

动力方面为第三代的i-MMD双电机混合动力系统与E-CVT的组合。有关这一套动力总成的应用本田可以说是相当熟练了，电机的加入有效弥补了这台阿特金森循环发动机起步与加速时动力供给不足的劣势，但比起这方面，我相信百公里油耗不足6L这一特质才是吸引到城市一族的地方。

也许是为了将车内空间利用最大化，本田在这款奥德赛上取消了备胎，即便补充了原厂的补胎液，仍会让部分用户陷入犹豫。

但论起整体性价比来说，这款售价在22.98-37.68万范围内的家用MPV，还是值得一试的。