现如今的汽车市场中，新能源产品仍保持着较高的占有率，不管是中国品牌还是和合资品牌都纷纷在这一市场发力，作为豪华品牌，奥迪和宝马纷纷将自己的首款产品定位为SUV车型，而奔驰也不例外，也将首款电动车产品锁定在中型纯电SUV,并以此为延展,逐步的在纯电动市场开始布局。

近日，奔驰旗下全新中型豪华纯电动SUV正式上市，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。其搭载79.2kWh容量的电池组，NEDC工况续航里程达到415km。

作为一款纯电动车型，其外观基本延续了海外版本的风格，新车保留了传统的进气格栅设计，并在格栅周围运用了熏黑的处理方式，突出其运动性能。同时，LED前大灯组在内部增加蓝色饰条，证明它纯电动车型的身份，再加上外扩的C形的LED日间行车，让整个都显得比较精致。

车身线条比较流畅，前翼子板处设计了镀铬饰条，并标有蓝色的EQC字样。而在车身尺寸方面，海外版车型车身长宽高分别为：4774mm×1923mm×1622mm，轴距为2873mm，在中型SUV车型中处于中等水平。

EQC车尾造型圆润饱满，采用贯穿式尾灯设计，并与下包围银色的横向镀铬装饰与车头相呼应，是整个车尾都比较有层次感，而尾灯在点亮后有不错的视觉感受，同时增添了车辆的尾部辨识度。

车内，奔驰EQC延续了奔驰家族最新的设计风格，同时在座椅、车窗周围运用蓝色的装饰条点缀，突出它纯电动车的身份，而10.25英寸仪表盘和10.25英寸中控大屏则展现了其车内的豪华科技感，而经过升级的MBUX人机交互系统，新增了视镜穿越导航，可实现实景道路加入导航、气候预控制功能可只能预先调借车内温度以及EV优化路径规划等功能。

动力方面，奔驰EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。相比于海外版本，最大扭矩减少了35牛·米，"破百"时间增加了0.1秒。电池和续航方面，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。NEDC工况续航里程达到415km。

虽然奔驰在国内的电气化产品上相比其它合资品牌的车型来的稍晚了一些，但是我们可以看到，作为豪华品牌BBA阵营中，奔驰EQC仍是率先在国内上市的豪华纯电动车型，相比奥迪e-tron、宝马iX3的国产化还是早了一步。

但就产品本身来说，其实奔驰EQC并不具备奥迪e-tron的产品竞争力，可以看到，在车身尺寸上，奥迪e-tron的长宽高分别为：4901mm×1935 mm×1616mm，比奔驰EQC的4774mm×1923mm×1622mm整整大了一圈，而轴距也比奔驰EQC整整多出55mm。两者在产品定位上，并不一样。

同时，在续航里程上，虽然奔驰EQC在NEDC工况续航里程达到415km，而奥迪e-tron在WLTP标准下测得数据为400km，在参数上两款车有着15km的差距，但是，奥迪e-tron在续航方面并不一定弱于奔驰EQC，毕竟，测试的标准不同，而WLTP可以说相对也会更严格一些。

总体而言，虽然奔驰EQC比奥迪e-tron相比产品力稍显不足，但是这并不会影响奔驰EQC在国内纯电动市场的发展，毕竟，对于价格来说，国产后的EQC在价格上占据着较大的优势，奥迪e-tron的与售价区间较之奔驰EQC高出不少，且两款车型定位不同，并不存在比较明显的竞争关系。

可以看出，随着BBA传统豪华品牌的加入电动车市场，未来豪华品牌纯电动车型的竞争将会更为激烈，而对于奔驰、宝马和奥迪来说，其电动化转型的才刚刚起步， 而它们电动车型之间的竞争也才刚刚开始。