目前马自达阿特兹新款已经上市一段时间，奇怪的是笔者近期拍摄到了一台老版本的阿特兹测试车，很显然事情不会像我们想象中的那样简单，种种细节迹象表明，该车不排除是套壳的可能性存在。

外观方面这就是老款阿特兹的造型，这才是最为奇怪的地方，毕竟新款已经上市，此次还测试老款明显有内容。

放大图片后可以看到红圈内出现了悬浮式多媒体屏幕，老款阿特兹是没有这样的屏幕设计，只有新款阿特兹的导航屏幕多少符合这一条件，不过凸出似乎也没这么高（这明显已经超过了仪表盘罩的高度，而新款阿特兹屏幕顶端与仪表盘罩基本平齐），由于无法拍摄到内部，显然无法进一步证实。

从侧面看就非常有意思了，可以看出车身部分确实是未上色，即使是对手想模仿也不至于把漆面给磨掉，所有的诡异迹象都让人丈二摸不着头脑，甚至后消声器与现款阿特兹也基本一样（仅仅是底端凹陷设计没有出现），不过仔细甄别之后能够发现整个后悬几乎呈现纯平状态，而目前的新款阿特兹还是独立四轮悬架结构，后悬下摆臂可以轻易的看到，不会出现这种纯平状态，也就是说套壳的可能性确实存在。

转向正尾部后可以看到整个后悬确实是纯平的，明显是扭力梁版本，这个变化显然有些突然，难道是新一代马自达3的平台数据采集车型？但问题又来了，阿特兹的轴距是2830mm，新一代马自达3轴距是2726mm，但看此次实车谍照可以发现整个侧面没有任何缩减的迹象，绝对的阿特兹完全体轮廓，何况今年四月已有媒体抓拍到了新一代马自达3国内路试车谍照，因此平台数据采集车的可能性完全可以排除在外，另一个刚刚露面的马自达CX-30也计划国产，但是2.655米的轴距与阿特兹差距就更大了，整个后门基本要裁剪一半才能达到数据采集的效果，而笔者最想说的一句话就是，为何平台数据采集非要在中国测试？日本国内就能完成，退一步而言即使需要针对中国路况做测试，现在新一代马自达3和CX-30都已正式现身的情况下，实车来路试也比平台数据采集车更靠谱。

那么一个可能性浮出水面，难道是为换代阿特兹或者马自达6做前期平台数据采集？打住这种可能性几乎没必要，最终答案可能相当狗血，因为拍摄地点是在万里扬周边，也就是说测试车是来万里扬匹配变速器的，目前已经获得准确信息，实车还真是套壳的，确实相当新颖，见过测试车模仿别家风格的，直接套壳别家的还真不太常见，甚至是罕见，该车近距离观察后发现轮毂上的LOGO是一汽的，当然阿特兹本身就是一汽马自达投产的，借用一下壳子也无妨，只不过很多东西都要做修改，起码后悬是更改为了扭力梁版本，变速器匹配的是万里扬的，据说还带有电子档杆，也就是说CVT25/28的可能性不小，再回头看看那排气管是单消声器两侧排气，应该是直喷增压发动机的可能性很大，只不过这轴距2.83米的车采用后扭力梁的设定，实在有点懵圈，说明不是高档定位的车型，甚至可能都不是奔腾系列里的，不排除是森雅之类车系里的，目前仅有一组谍照，还是套壳车，没有更进一步的具体信息，因此还是观望为主。