1885年，卡尔·本茨设计和制造了世界上第一辆能实际上路行驶的由内燃机驱动的汽车，不过它其实是一辆三轮车。当然，卡尔·本茨还是凭借这一开创性的成果成为了汽车的发明者。而后的100多年里，这种叫做汽车的机械产品，几乎布满了整个世界，并对人类社会的发展和文明的进程产生了深远的影响。

对此，诞生时间更早的电动车应该是有所“不满”的：凭什么发明更早的我，如今只能成为车展上的“花瓶”，而作为“晚辈”的燃油车，却能够如此风光无限？当然，这只是玩笑话，毕竟作为内燃车鼻祖的奔驰，最终还是拥抱了电动车。是的，这回奔驰带来的可不是概念车，而是一款量产车。更值得一提的是，它还被引入北京奔驰生产了，叫EQC，一个我们之前从没听到过的奔驰系列，也翻开了奔驰产品线的新篇章。

说到奔驰EQC这款车，如果你一直在关注新车，尤其是新能源车，那你一定对它有所耳闻。前不久，我的同事也对这款车进行过试驾体验《大象转身，奔驰开始“触电”》。作为梅赛德斯-奔驰电动子品牌EQ旗下首款量产纯电动SUV的EQC，无论是产品本身还是外形设计，这款车都颇具话题性。就在11月8日晚上，国产后的北京奔驰EQC正式在国内上市，官方售价为57.98万-62.28万元。国产后的奔驰EQC外观与海外版本基本相同，并搭载容量为79.2kWh的电池组。根据NEDC工况，国产EQC的最高续航里程可达415km。

先让我们把时间拨回到2016年的巴黎车展上，奔驰推出了一款名为Generation EQ的概念车，当时可谓是震动了整个汽车圈。而今天我们面对的这款EQC，正是前面这款概念车的量产版。EQC的整体外观造型还是我们熟悉的奔驰样子，圆润典雅，当它无声无息地开过你的身旁，相信你还是能立马辨认出这是一辆奔驰。

高亮的黑色面板对前大灯组和中网格栅形成了环绕，在前脸中网的顶部有一道贯穿式LED光带，这和车尾的贯穿式LED尾灯形成了前后呼应。在夜晚行驶时，这道灯带配合上可发光的奔驰大logo，让前脸的辨识度和时尚感都得到了浓浓地渲染。在车身侧面造型方面，EQC和GLC有着很高的相似度。当然，区别还是有的，例如EQC的整体轮廓拉得更为修长，看起来会比GLC更高级一点。

车身尾部采用了简约的设计元素，没有前脸的元素那么丰富。在奔驰车型上比较罕见的贯穿式尾灯，虽然早已不是什么新设计，但是和奔驰的典雅风格相配合，还是显得相得益彰。另外在车身颜色方面，北京奔驰EQC共有北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、石墨灰、锆石英红6种车漆颜色可选，其中顶配版的创世代1886限量版，标准色就是时空银。

如果说外观带来的新鲜感还是有限，那你不妨再到车内看看，会发现不少亮点。国产的奔驰EQC内饰同样和海外版无异，在延续奔驰全新家族内饰风格的基础上，也新增了不少EQ品牌元素。在内饰的多处设计了独特的蓝色装饰条，让人一看就能感受到EQ系列的科技感。

大家都知道，奔驰将车内氛围灯发扬光大，也是它做的最好，EQC自然也不例外。在夜色中，10种氛围主题的64色环境氛围灯，配上双10.25英寸高清显示屏，丰富的色彩营造出奔驰特有的梦幻气氛。为了更充分的豪华感，玫瑰金色饰条装饰的空调出风口、御用的柏林之声音响在EQC上也一应俱全。

当然，EQC最引人关注的还是其独特的动力系统。国产EQC和海外版基本相同，搭载了一套由前后双异步电机组成的全时四驱系统，总输出功率达300kW，峰值扭矩达730N·m，百公里加速时间仅为5.1s。不过相比于海外版的EQC，这次在国内上市的EQC在最大扭矩方面减少了35N·m。在电池和续航方面，国产版EQC搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组，满电NEDC工况续航里程达到415km，相比海外版也减少了35km。

写在最后

回到十年前，如果你大谈特谈纯电动车，也许会被人当做笑话。而现如今，不光是一大批造车新势力在前赴后继地进入新能源车市场，越来越多的传统汽车品牌乃至豪华品牌，都加入到了新能源车的浪潮中来，所以这股大势已是不争的事实。奔驰，作为传统豪华品牌的龙头，在传统豪华车转型新能源豪华车的道路上，也用这款EQC向外界宣告了其进军新能源车市场的决心。