周末在家重温了经典的赛博朋克流派电影《银翼杀手》，作为一部1982年上映的电影，片中将未来的时间设定在了2019年11月，按照剧中的设想，现在的我们已经可以开着宇宙飞船在都市中穿梭，但现实是我们不仅还在开着汽车，开的还是排量越来越小的汽车，仿佛回到了上个世纪石油危机的年代，小排量发动机成为了市场的主导。

如今这股风潮已经从入门车市场席卷到了豪华车市场，就连BBA旗下的中型车和SUV都未能幸免，其中最为激进的非奔驰莫属，继C级和E级都换装了1.5T发动机后，在豪华中型SUV市场风生水起的GLC即将成为下一个，德国人严谨保守这种话听听就好。

该来的还是要来

在今年新款GLC发布前夕，就有不少媒体预测它将推出1.5T版本，毕竟连E级都放下身段了，GLC也确实没啥好矜持的，不过1.5T的GLC并没有如期而至，全系依然2.0T也算是皆大欢喜，它也因此保住了同级销量冠军的宝座，但该来的终究躲不过。

据北京奔驰官方透露，北京奔驰将投产全新的M254系列1.5T、2.0T发动机，新发动机将陆续搭载在MRA后驱平台车型上，其中就包括C级、E级以及GLC这三款车型，新发动机在满足国六b排放的同时，还将使用缸内直喷、电磁喷射、特殊的平衡轴、可调节油泵等技术，在实现高扭矩的同时拥有更低的燃油消耗、尾气排放，至于参数预计与现款差别不大，参考E级的1.5T发动机，最大功率将在190马力左右。

换装1.5T，奔驰早有预谋

新款GLC发布后，入门车型的尾标直接由200变为了260，但动力依然为低功率2.0T发动机，不出意外后续的GLC 200将被1.5T+48V轻混系统所取代，好在GLC并没有因此涨价来为后续的1.5T版本车型让路，大家此前反感的也并不是1.5T的奔驰，而是发动机排量变小的同时价格却更高了，比如E级的起售价就涨了6千，况且其它方面的改进不大，自然会被消费者唾弃。

其次以C260L的这台1.5T发动机为例，虽然48V轻混系统的加入能降低油耗，184马力的动力也没变，但是实际表现并不如意，比如最大扭矩转速从之前的1200-4000转延迟至3000-4000转，0-100km/h加速成绩也从7.7s降低到8.3s，性能有所降低，当然如果你更看重油耗表现的话，那这套1.5T+48V轻混系统的动力还是能满足你的。

1.5T的GLC卖得动吗？

GLC的上一代车型GLK在国内市场表现并不亮眼，但GLC的销量却一飞冲天，除了豪华精致的内饰以及品牌影响力外，国人对于SUV车型的钟爱也是重要因素，此外随着不断的改款更新，GLC的产品机械素质更加成熟，优惠幅度也不断增大，综合来看在同级别中有着较为明显的优势，销量自然不愁。

而如果换装1.5T+48V轻混系统后，最显著的变化在于和C260L一样，性能会降低，但GLC的核心卖点并不在动力上，GLC 200存在的意义主要也是为了拉低售价和降低门槛，只要在外观、内饰上多下功夫，消费者并不会过多挑剔，相反1.5T的GLC更省油的特性可能还会吸引不少消费者，总体而言销量并不会因此有所波动。

懂哥说

在GLC率先用上1.5T后，可能过不了多久同级的豪华中型SUV也会跟上，奔驰向来引领潮流，但这种小排量的潮流相信大家并不爱看，你说呢？