国产车为什么普遍费油,技术虽然落后,但有一点必须称赞!

国产车的进步有目共睹,但随着油价的日益高涨,以及合资车型越来越省油,油耗正在成为国产车的一个巨大短板。

 不要说卡罗拉、雅阁,就连老掉牙的捷达、桑塔纳等,也比同级的帝豪省油的多。那国产车为什么普遍这么费油呢?难道我们还赶不上合资品牌十几年前的技术吗?今天我们就来好好聊聊。

 

发动机仍需努力

对汽车来说,别管什么技术,要想省油主要有四点:发动机热效率、变速箱传动效率、车重和风阻。在发动机上,国产车的差距还十分明显。 

具体来说,主要落后在燃油喷射技术和气门控制技术上。发动机的供油方式经历了化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷和混合喷射。目前大多数国产发动机还在采用多点电喷,而合资车型已经普遍采用了缸内直喷甚至混合喷射。

缸内直喷的好处是能够更精确地控制喷油时间和喷油量,而且雾化效果也更好,能有效提高燃烧效率。 


缸内直喷

有研究显示,合资车企中缸内直喷的应用比例欧系已经达到50%左右,日系、美系也有30%,而自主品牌的比例只有大概10%。

国产车缸内直喷还远未普及,而大众的三代EA888,丰田最新的2.0L、2.5L发动机,又已经用上了混合喷射。根据不同工况,分别应用多点电喷和缸内直喷,进一步压榨了发动机的燃烧效率,也进一步拉大了和国产车油耗上的差距。

 发动机工作就像运动员跑步,供油技术就是让运动员吃的好、吸收的快。气门控制技术就相当于运动员呼吸的控制。

 气门控制主要有两方面,气门正时和气门升程,前者指气门开闭的时间,丰田的VVT-i就是典型代表。后者指气门开闭幅度,大名鼎鼎的本田i-VTEC就是这个技术。

而国产车企中几乎没有能叫得上名字的气门控制技术,而合资品牌不但普及程度很高,技术也在不断精进。 

值得一提的是,最近也有一些国产车企,不断推出热效率极高的发动机,但油耗表现却并不理想。主要是宣传的热效率,只是理论上能达到的一个最高值。实际工况中,发动机并非一直处在经济工况下,具体可参考范儿不久前的一篇文章《油耗高低,热效率说了不算!》

 

长安蓝鲸40%热效率发动机

变速箱严重拖后腿

除了发动机,变速箱以及发动机和变速箱的匹配,也严重影响着一辆车的油耗。而变速箱正是国产车最大的短板。

 至今,还有很多国产车企连自己的变速箱都没有,或者自己的变速箱口碑实在太差而只能依赖外购变速箱。

 现在发动机和变速器是协同匹配的,自己研发的指定比买来的,调校匹配起来要更容易。事实上,很多国产车企的匹配工作,都是外包的,一个效率不咋高的发动机,一个买来的变速箱,再加上一个外包的匹配程序,最终的效果可想而知。

 当然,也有很多车企有了自己的变速箱,而且主要是双离合变速箱。按理来说,传动效率应该比较高,但因为技术不成熟,很多车企为了可靠性和平顺性,只能牺牲了一些传动效率。 

况且,相比硬件,发动机和变速箱的匹配调校,才更显示一个厂家的功力。而国产车这方面的差距,远比硬件上的差距更大,也更难弥补。 

 

国产车体重超标

除了发动机、变速箱,车重对油耗的影响也至关重要。大家先来看几个数据,哈弗H6 1.5T两驱车型1675kg,丰田RAV4 2.0L两驱车型1540kg。吉利帝豪1255kg,大众桑塔纳1125kg。

 相同级别下,国产车型比合资车重了100多公斤,相当于两个成年人的重量,而据研究,汽车重量每降低1%,油耗就会下降大约0.7%。 

重量轻了是不是代表着偷工减料呢?其实恰恰相反,在保证安全的前提下,实现轻量化,是一个高难度的系统工程。

 RAV4的轻量化虽然做的很好,但安全不但没有缩水,还拿下了IIHS最高的安全碰撞评级。而国产车之所以一直体重超标,主要是因为钢材强度不达标,要想达到相同的安全标准,只能多堆料。

 轻量化是一个大课题,既要保持强度、还要控制成本,包含了材料、设计等诸多学科。国产车在这方面还任重道远。

 

国产车配置更厚道

以上说的都是国产车的各种不足导致的油耗偏高。但国产车油耗高还有一个必须点赞的原因,那就是和合资同级车相比,国产车往往配置更厚道,用料更足,甚至级别都要高半级。 

以桑塔纳和吉利帝豪为例,两款车价格差不多,但配置上帝豪却要比桑塔纳高太多,更多的配置也必然带来更重的车身。

 而且,帝豪装配的是205宽的轮胎,而桑塔纳的胎宽只有185,低配车型更是只有175,被网友笑称“面条胎”,更窄的轮胎,当然对油耗更有好处,但抓地力基础却让人担心。

 作为国产车油老虎典型的VV7,车重将近2吨,油耗感人,但是配置、用料,却是出奇的厚道。十几万的车,就配置而言,完全不输合资50万车的水准了。

而即便是丐版车型,都直接上了235/55R20的轮胎,高配车型更是给到了255的胎,看到这样的配置,油耗虽高,但心里也会好受一些了。

节能省油,将会是消费者买车时,越来越重视的指标,尤其是经济环境不景气的时候,消费者就会更重视油耗。今年以来国产车份额跌跌不休,日系车却逆势增长,就和油耗有很大关系。

 国产车面子上的内外设计,已经不输合资,希望国产车以后能多重视“里子”通过系统工程,把油耗也能降下来。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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