合法改装终于解禁!这些地方随便改!再也不怕警察叔叔扣车了!

汽车改装在中国来说,一直是处于灰色地带,对于一些不太过分的改装,交警就睁一只眼闭一只眼过去了,但是在验车还要改回原样,这样才能通过年检。 

随着新版机动车查检工作规程(GA 801—2019)出台,一些曾经的非法改装,现在终于正规合法化,我们究竟可以改哪些地方了呢?这些地方又值不值得改呢?还看范儿详细解读。

随心所欲的轮毂造型

在不改变车身宽度的情况下,可以更换轮毂,但是这份国标中明确规定,改装轮毂必须与原轮毂尺寸一致。 

换个通俗点的说法,低配卡罗拉195/65 R15的轮毂,想要换成高配版225/45 R17的轮毂,就是不合法的。 

虽然轮毂作为最入门的改装项目,但是范儿认为还是有必要改的,首先彰显个性就不用说了,其次一套轻量化的轮毂,可以大幅减轻簧下质量,使车辆操控感大幅提升。 


 但是根据另一项国家标准:轮胎规格替换指南(代号GB/T 2678 —2017)和汽车车轮安全性能要求及实验方法(代号GB 36581 - 2018)中规定,在不改变原车轮宽度的情况下,可以减小扁平比,增大轮毂直径,达到改装效果, 

 虽说更小扁平比的轮胎,可以使视觉效果、操控性有所提升,但是随之而来的油耗增加,舒适性变差等问题,也是改装后应该考虑的。 

 并且在新规中也做出规定:轮胎花纹的选择也变得更多样了,在同一轴上的轮胎规格与花纹,应保持左右一致,但前轴与后轴的轮胎可以不同,这对于部分越野爱好者来说,还是十分有必要的。 

改头换面的中网

 在不改变车长、宽的情况下,允许更换散热器面罩或保险杠,这对于GL8改埃尔法,丰田改雷克萨斯,ATS升级ATS-V的车主们来说,无疑是个好消息。 

而其他车辆想要更换中网,不影响照明和信号灯部件工作的情况下,都可以进行改装,但是一定要保留原厂车标,这也是防止众多保时泰车主,钻了政策的空子。 

而前后保险杠的改装,政策规定下改装的空间就很小了,不能更改车辆长宽的限制下,带着镣铐跳舞的包围改装,就显得有些畏手畏脚了。

并且一些越野车加装的“流氓勾”,严格来说也是不合法的。 

 然而包围的改装,更多是为了视觉服务,并不能过多地提升车辆性能,想靠空气动力学套件提升稳定性?车速先能开到150km/h再说吧。 

增高的行李架

 部分车型原厂就带有行李架,可别小看这两根钢条,有了它就有了车顶载货的资格,如果原厂没有,后期也不允许加装,但是现在新标准放宽了行李架的要求。 

 车顶行李架高度低于300mm内,且不改变车辆长、宽的情况下,是法规允许加装的,但是范儿认为即使合法了,也没必要后期加装。 

 后期加装行李架的牢固程度,实在不能让人放心,胶粘的行李架一旦行车过程中脱落,砸到车的话还算万幸,一旦砸到行人,后果不堪设想。 

而另外一种打孔的行李架,可就是一锤子买卖了,并且在后期还有可能出现孔位渗水、锈蚀的情况发生。


 

就算行李架安得足够牢固,后期也不打算拆卸,你以为这就完了么? 

 加上行李箱后看上去确实好看了不少,但行李箱增加的风阻,无形中让油耗多了不少,行李箱的质量好坏,高速时会不会突然掉落,这些问题都让加装行李箱,变得不是那么美好。 

方便的上下车的脚踏板

脚踏板通常出现在SUV车型中,相对高大的SUV和越野车来说,脚踏板简直是必不可少的装备。 

但是对于城市SUV来说,安装时不但要考虑牢固性,并且在上下车时,脚踏板还会蹭一裤子灰,同时由于加装了脚踏板,更会减小离地间隙,可以说是百害无一利, 

 虽说现在改装的规定,相较之前宽松了许多,但是一些部位的改装,现在依旧是不合法的。 

 一切关于动力的改装,均属于不合法范畴,包括刷一阶改进气等,虽然说在外表下看不出来,一旦被发现后果也是相当严重的, 

其次私自改装悬挂系统,也属于非法改装的范畴,所以想要低趴的朋友们,还是再等等吧。 

 而近些年流行的“痛车”文化,由于贴纸面积超过了30%,也属于非法改装的范畴。 

而以上的合法改装项目均需在改装后,向当地车管所申请变更登记,虽说改装合法,但是如果不做登记的话,警察叔叔依旧有扣车的权利。  

 相信这份改装规程的出台,也能进一步规范改装文化,相信在未来的某一天,CDM(China Domestic Market)也能在世界上成为一种独特的风格。而这些改装项目中,你又会首先改哪个地方呢?



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标签: 改装车
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