法拉利这个汽车品牌不需要公社君讲，在座的都知道，TA起源于赛道，各大国际赛事都会出现TA的身影，不绝于耳的轰鸣声，如同一道道红色闪电，划破着赛道的每一个角落，无数的伙伴们从孩提时代延续至今，一直把TA比作一个遥不可及的梦想。

（当然公社君放这张FF的图是存有私心的，最爱的法拉利一款车型，这“翘臀”完全把持不住啊！）相信伙伴们都看过大猩猩的Top Gear，曾经他就说过一句话：“当法拉利在F1里表现低谷的时候，他们就会造出一台出色的民用车”，就好比法拉利F1失落的十年里，他们就造出了Laferrari（马王）这样无法超越的殿堂神车。

今年也是法拉利F1车队ScuderiaFerrari成立90周年，所以各界纷纷猜测，是否会有一台车的惊天动地面世，甚至会撼动马王的地位呢？（至少公社君抗议的，可能这就是所谓的情怀吧，毕竟是陪伴着我们一起成长的）。

此前，法拉利不出所料的推出了全新车型SF90Stradale(F173)，名字也是为了致敬法拉利F1车队成立90周年，但真的就这么简单吗？NONONO。。。

法拉利SF90是有史以来第一款插电混动跑车（？？？是的，伙伴们没有看错，公社君也没有打错，因为当知道这个消息时，咱们心情是一样的）！

前脸大灯摆脱了传统的L型外观，纤细的设计与制动进气口位置相连，更多的是有了未来感，同时SF90首次使用矩阵式LED大灯，适应各类行驶的路况需求；就连尾灯也舍弃了标志性的椭圆形，官方说醒目的水平光圆环更具水平感，伙伴们你们怎么看？

造型来说，好似完全脱离了法拉利延续的灵魂一般，但还是那么让人不敢亵玩，天生一副顶级超跑的气场，同时SF90还是首款量产中置四驱跑车，头衔目不暇接，首款可纯电行驶的跑车（尽管纯电续航里程 25km，最高纯电行驶速度 135km/h），但3.9升V8双涡轮增压发动机，全新8速湿式双离合变速箱，780马力800Nm，红线转速8000rpm，三台电动机220马力，综合最大功率1000PS，峰值扭矩900N·m，极速340+Km/h，0-100km/h需时2.5s，0-200km/h需时6.7s，第一款配备虚拟启动按键的车型，第一款首发提供两个版本套件的车型。

法拉利一直坚称他们的跑车造型都是在风洞里吹出来的，甚至每一线条都符合空气动力学，以前车界有笑话说这是形容保时捷的，此次法拉利SF90再次强调，一定有TA的道理，采用复合式涡流发生器系统，当车辆高达250公里/小时，可产生390Kg下压力，与其车头的设计很有关系，机盖的凹陷设计为了压缩气流，衔接前轮前方两个扩散器，有助于在前轴产生下压力，其实说到这里，公社君表示都毫无争议，因为TA是法拉利，是应有的水准，只是得失与舍弃的选择，但重点还不仅是如此，伙伴们接着往下看。

内饰方面，法拉利居然也开始玩起全液晶仪表盘了，以往法拉利的传统，是16英寸的圆形转速表，而此次，增加了电池充电指示器，转速表的一侧为导航屏幕，另一侧是音频控制，并且还提供了HUD平视显示器；据悉，除了几个按键旋钮外，基本都采用了一键启动式的设计，更可怕的是车辆启动也设计成了触控的，满满的仪式感呢？相信部分伙伴们会难以接受这个改变吧，至少公社君是这样认为。

写到这，公社君似乎已然不愿再继续看下去剩余的资料，满眼超凡的黑科技设计，全新的最强V8+三电机，高压电池冷却系统等等，甚至在法拉利自家的Fiorano赛道测试圈速比LaFerrari快1秒，单圈圈速79s；当然了售价倒是很法拉利，398.8万元起，无可厚非，法拉利的实力是全球公认的，只是公社君在想，马王就是马王，经典永恒，或许说墨守成规吧，但请伙伴们想想，多年以后，赛车场上，大家的呐喊声都足以盖过场内的赛车，是不是觉得挺无奈的，曾经的“12缸绝唱”在如今真成了事实的时候，我们真的唯有说一句“大势所趋”吗？