加速舒适省油三项全能 智擎MHEV让你在城市驾驶中游刃有余

进入21世纪以来,我国的私家车迅速普及开来,数据显示截止到2019年6月,我国私家车保有量已达到2.5亿辆。不过随着马路上奔跑的车越来越多,城市里的拥堵路况越来越多,到了高峰期更是惨不忍睹,比如2019年一季度重庆市高峰期的平均车速仅为24.59km/h,大多数城市高峰期的平均车速都在40km/h以内。

较为拥堵的路况和频繁遇到的红绿灯都带来一个问题,那就是“走走停停”式地驾驶对传统内燃机+变速箱的组合确实不太友好,“起步慢”、“顿挫”、“费油”都是常见的槽点。不过问题总是会随着技术的进步而解决,比如近些年来开始流行起来的48V轻混系统,也称作MHEV轻混,目前已经成了不少豪华车上如奥迪A8L、Q7、奔驰S320L、S500L、路虎揽胜极光上的标配,不过今天要说的不是这些高高在上的豪华车,而是来自自主品牌吉利的智擎MHEV轻混系统。

目前我们大多数车上使用的还是12V电压系统,这已经是上世纪50年代的产物了,使用体验非常一般。2011年德国五大品牌(大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷)联合发布了48V轻混系统,并制定了相应的LV148标准。

不过虽然48V轻混起源于欧洲,但自主品牌吉利是最早投入研发欧洲混动技术的品牌之一,截止至目前,智擎MHEV技术已经累积了超过758万公里等效道路验证数据,5万小时等效测试时长……同时吉利汽车旗下的博瑞GE、

48V轻混系统诞生的时间不长,宛如半路杀出的一匹黑马,受到各大厂商的喜爱,那么它对中国城市驾驶为主的路况有哪些帮助呢?首先在于智擎MHEV系统包含一块电池和一个BSG电机,以

另外,夏天或冬天在等红绿灯的时候经常会遇到下面尴尬的情景:自动启停非常“鸡肋”,发动机关闭后空调便不能使用,同时发动机启动时的抖动又让车辆的舒适性大打折扣。而智擎这套48V-BSG轻混系统的到来,让这一问题迎刃而解。

首先在48V较高电压下驱动的启停电机功率更高,能够更轻松地带动发动机曲轴,使得系统工作的延时更短,如博瑞GE MHEV电机带动发动机启动的响应时间不到300毫秒,同时较大功率的电机能直接带动发动机越过低转速阶段,顿挫感也大幅降低。同时48V系统较高的电压和电池能在发动机关闭时为车内电气系统供电,如常用的空调,真正做到“随起随停”,终于让自动启停装置不再是摆设。

除了上面说的起步快、动力足、开着舒服,48V轻混系统能在短时间内逆袭的一大原因在于省油。按照德尔福的测算,48V轻混系统是高压混动成本的30%,能达到高压混动系统70%的节能效果。智擎MHEV这套48V-BSG轻混系统节油率能达到15%,在业内也是领先水平。

有车之后的确可以带来更大的自由,也让我们不用像“鱼罐头”那样的挤早晚高峰的公交地铁,但走走停停下的城市路况确实不是燃油车的理想发挥之地。不过在智擎MHEV轻混的加持下,用较低的成本就能大幅提升起步和加速时的表现,堪称城市里的“低扭之王”,再加上对舒适性和燃油经济性上的提升,48V轻混系统有望在未来成为像ESP、胎压监测这样的常规配置,成为城市购车消费者的必选清单之一。


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