“高级货”的定位把戏，想必消费者早已经看腻了。尤其是在汽车行业，单纯的产品定位并不能决定产品的真实价值，广汽新能源Aion S虽定位中高端纯电动家轿，但这种定位上的小伎巧能否支撑产品走远却不一定。作为紧凑级家轿市场的佼佼者， 比亚迪秦则一直以专业技术和超高价值的低调姿态称霸市场，上市至今已收获了21万车主。11月5日，全新秦冠军归来，荣耀上市，新车补贴后售价12.99-13.99w，面对王者归来的全新秦EV，Aion S会守住自己作为中高端家轿的面子还是会输掉底裤呢？不妨往下看一看。

纯电就要来真的，全新秦EV续航更长更厚道！

实力来源于专业，在此方面，全新秦EV足够给“后来者”Aion S上一课。新车是基于全球领先的专业电动车平台e平台打造，高度的集成化、标准化让其相较较其他电动车型，体积下降30%、重量减轻25%、功率密度提升20%，带来的最直观的结果便是更低的能耗、更长的真续航——百公里能耗仅12.9kWh，NEDC综合工况续航421km。

而Aion S是依托广汽新能源所谓的GEP纯电平台进行开发，但需注意的是，在第一代平台衍生出的GE3车型并没有表现出理想的成绩，甚至暴露出诸多电器件故障、动力电池故障以及续航里程不准的核心问题。奈何新车Aion S基于第二代GEP平台开发，所遗留下的品控问题仍待考究。

与此同时，全新秦EV还拥有53.1kWh同级最大的实际电池容量。通过百公里电耗乘以国家公告的续航里程，再考虑5%左右充电损耗，我们可以计算出一辆车应该配的参考电池容量。通过上表可看出，全新秦EV实际配置的电池容量比参考容量要高出了1.5度，也就是说全新秦EV为消费者多配了1.5度电。而Aion S却连参考容量都没有达到——少装了近1度电。从这一点来说，全新秦EV显然具有更好的诚意和更强的实力。

账面优势只是“纸上谈兵”，我们以实际表现来说话——以10月底结束的全新秦EV续航挑战赛为例，在城市+高速全实际路段的情况下，取得第一名的媒体嘉宾跑出了628km的超长成绩！而根据某专业媒体实测，Aion S 530车型在城区路况的真实续航仅为350km-360km，远远低于其对外宣称的410km。因此，全新秦EV不仅更专业、更厚道，在实际表现层面也是全面领先Aion S。

Aion S新手上路，比亚迪电池15年0事故

评价一款纯电车的电池品质，光看续航里程数是远远不够的。纯电车的安全性更是衡量电动车是否值得购买的一重大因素。

Aion S采用811电池，虽然理论上来说更轻续航更远，但这是以循环寿命、安全性为代价的。从物理角度来讲，镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差。而在日常充电中容易造成电池鼓包的现象，从而也减少了电池的使用寿命。另外，关于“811”电池是否有必要植入纯电车型？外界讨论也是充满了质疑声！

不同于Aion S，比亚迪专业级的电池安全技术实现了15年动力电池0事故，7维4层电池安全矩阵从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验电池系统安全性，为全新秦EV打造了同级最高安全防护级别。

同时，全新秦EV真实经过了高原-高寒-高温的极端工况和100万公里的耐久验证，整车经过400多项实验检测和100多个强化防腐循环，高压系统通过了五重专业测试，电池电芯更是终身保修，能把纯电车型的安全测试做的如此极致，也就比亚迪能够做到了。

而在主动安全和被动安全方面，全新秦EV同样以诚意态度树立了行业标杆。比如全新秦EV全系标配行业最新的博世9.3代ESP车身稳态控制系统，相比Aion S还在沿用9.1版本ESP，调节精度提高33倍，车身动态控制更细腻，响应更迅速。

整体来看，全新秦EV只用12万级的价格，为用户带来远超Aion S的安全体系，绝对是诚意满满了。不得不说，纯电动车市场竞争激烈，面对现在市场诸多新秀的争抢市场，选择一款真正可靠、踏实的纯电车才是王道啊！

全新秦EV深受年轻用户喜爱的 DiLink 2.0最强大脑，的智能系统，吊打Aion S车联系统

智能方面，全新秦EV搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，超过300万的应用程序可供用户自由下载，配合分辨率达到1920*1080的10.1英寸自适应旋转大屏，炫酷程度超乎你的想象！打游戏、刷微博、看视频、网上购物，手机可以实现的功能在全新秦EV身上应有尽有。此外，还配有人工智能语音交互系统，语音唤醒、自由取名、模糊语义、车况车控等功能，行车过程中无需动手，就可完成大部分电器控制。

相比之下，Aion S的智能终端就显得比较鸡肋了，其搭载的车联系统仅能实现简单的语音、导航和音乐等基础功能。中控屏也只是常规的固定模式，虽然尺寸达到12.3英寸，但分辨率却仅有1920*720，在屏幕显示效果、系统开放程度、人机交互性等方面远不如全新秦EV。

值得一提的是，全新秦EV还支持基于云服务的APP智能遥控驾驶功能，也就是可以通过手机来操控车辆转向、行进和停止。该项功能不仅超炫酷、超实用，更是让众多同级竞品眼红，毕竟就连特斯拉Model 3都不具备这么领先的功能。

因此，几乎可以完美取代手机功能的DiLink 2.0智能网联系统才是让消费者真正能用、好用、喜欢用的“智能机”，可谓紧凑级家轿市场的“最强大脑”。而Aion S在智能开放程度方面就显得逊色了不少，更像是一块金玉其外败絮其中的“老年机”。孰强孰弱，一目了然！

全新秦EV国际化团队品质保障，轻松赶超Aion S

最后，考虑一款车的真实品质，一定要从消费者的真实口碑入手。Aion S虽然号称定位中高端，但我们并没有找到与之匹配的高品质保障，并且目前有大量消费者吐槽其“悬架减震不舒适”，这与其中高端定位明显相悖。

相比之下，全新秦EV的底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯专属调校，兼顾舒适与操控，高品质的驾乘感受甚至超越了奔驰A级，不管是开起来还是坐起来，显然要比Aion S更具吸引力，这才是真正品质实力的体现！

此外，车型高低配之间的品质差异更是考验厂家诚意的关键点。在此方面，Aion S仅在肉眼可见的外观和内饰两方面就展现了浓浓的“不厚道”风格——在绝大数媒体宣传中，Aion S都是以高配版本的形象示人，而查看真正的低配版本，两者的内外形象完全是天壤之别。仅肉眼可见就存在这么大的品质差异，看不到的地方更是不敢想象。

与之形成鲜明对比的是，全新秦EV高低配之间的差异则仅仅体现在部分智能配置方面，在车辆最为关键的动力、电池、续航、安全等方面，全新秦EV高低配则都为“满血”状态。由此可见，国际化造成团队与全球一流供应链体系打造的全新秦EV，带给消费者的将是一次全新的、彻底的品质体验。

小结：

价格不等于价值，定位不定于品质！经过以上一番了解，全新秦EV诚意满满，在续航、安全、智能等方面，轻松赶超了Aion S，充分印证了中国纯电汽车技术的突飞猛进。作为一款紧凑级家轿的代表之作，比亚迪秦7年以来经久不衰，此次焕然一新得全新秦，更将12万级纯电家轿的续航、安全及智能化品质推向一个新台阶；而作为新能源新秀的Aion S，还需要在专业程度和品质方面多加打磨，才能让消费者更放心，毕竟退潮之后，就知道谁在裸泳了。