豪华+电动能否打动消费者?奔驰EQC前景分析

11月8日,奔驰在中国量产的首款纯电动车型EQC正式上市,定位为中型纯电动SUV,搭载了79.2kWh容量的电池组,NEDC工况续航里程为415km,两款车型补贴后售价分别为56.38万和60.68万元。作为一个豪华汽车品牌,奔驰EQC将豪华与电动技术结合,在目前国产豪华品牌中可以说是吃了纯电动车型的第一个螃蟹,那么奔驰EQC的市场前景到底如何?我们不妨来分析一下。


新能源车销量下滑 奔驰推出EQC背后的NEV积分政策


近几年来,由于国家补贴政策的扶持以及一系列的利好因素,国内新能源车市场不断扩容和增速,但是今年的情况有些不乐观,随着补贴的退坡,从7月到9月,国内新能源汽车销量连续三个月出现下滑的态势,根据中国汽车工业协会数据显示,9月新能源汽车产销分别为8.9万辆和8万辆,比上年同期分别下降29.9%和34.2%。与此对应的是,9月中国汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆,比上年同期分别下降6.2%和5.2%,即新能源汽车产销量下滑速度明显高于整体市场。

虽然新能源车市场销量不断下滑,但这并不妨碍各大豪华品牌纷纷押注新能源车市场,未来5年内,奔驰、宝马、奥迪这三大品牌将推出超38款新能源车,除了作为重点的混动车型,纯电动车型的开发和布局也提上了日程,除了奔驰刚刚投入国产的EQC之外,奥迪e-tron也将在11月18日上市,与此同时特斯拉的上海工厂也于日前正式投产,国产的Model 3也正式量产下线。可以预测的是,未来将有更多的豪华品牌在新能源汽车市场上不断推出更多的车型来吸引消费者,但是像奔驰EQC这样定价超过50万元的豪华品牌纯电动车型真的有市场吗?其推出的真正目的又是什么呢?

根据腾讯此前发布的《下一代中国新能源汽车消费者洞察研究报告》显示,中高端新能源乘用车的渗透率将从目前的9%左右,快速增长至2022年的20%左右,而入门级车型将继续在中国新能源汽车市场占据主要份额。

与此同时,由于消费者对于BEV(纯电动车型)存在里程焦虑,对PHEV(插电混动车型)的接受度更高,因此PHEV的市场份额占比将逐步增高,到2022年将达到约50%的市场份额,留给纯电动车型的市场份额将会不断的缩减。

那么,尽管国内新能源车市场由于补贴的滑坡导致销量增速放缓,而且留给高端豪华纯电动车型的市场份额并不是很大,但是为什么豪华品牌都争相推出新能源豪华车,尤其是纯电动豪华车型呢?其中最主要的一个原因就是政策的驱动,根据《CAFC与NEV积分并行管理办法》,对总分为负或NEV积分为负的整车制造商的惩罚措施不仅包含了推迟不能达到燃料消耗标准的新产品批准,而且如果目标不能完成,整车制造商还将被罚款,这也是为什么奔驰在C级车中期改款的时候,更换了1.5T发动机加48V轻混系统的重要原因。而奥迪和宝马此前在小排量化方面做得很到位,而且均有国产插电混动车型推出,在降低总体燃油消耗标准方面没有很迫切的压力。相比之下,奔驰在国内汽车市场却并没有插电混动车型,CAFC积分方面面临的压力很大,根据新的CAFC和NEV积分管理政策,一辆BEV(纯电动车型)将根据里程依照线性公式得到2-5分,而一辆PEHV(插电混动车型)则只有2分,此外,NEV积分可以长期等同于CAFC积分,进一步提升了NEV积分的重要性。在这种情况下,就不难理解为什么奔驰即使要借助GLC燃油车的平台,推出油改电的EQC车型,来积累NEV积分了。


国产奔驰EQC“真香”吗?

从一款电动车型的三电系统核心来看,国产EQC由宁德时代提供的三元锂电芯并自行组装的装载电量79.2度电的动力电池总成能量密度为125Wh/kg,由前、后两台感应异步电机组成,最大功率300千瓦(408马力),峰值扭矩730牛·米,其电池容量、续航里程等方面,与特斯拉Model 3以及蔚来ES6相比,并不占太大的优势。

此外,有业内人士分析,基于GLC燃油车改型而来的奔驰EQC,虽然在电驱动系统进行适应性改进,并且强化了对动力电池和电驱动总成的保护,不过EQC的前后电驱动系统采用“3合1”集成设定,OBC、DCDC等分系统单独设定、PDU集成进动力电池总成,这种分散式电驱动系统的设定,与2019年中国新能源市场主流车型技术状态相比已经相对落伍。

奔驰EQC豪华感和体验上做的的确很出彩,这一点从车内的豪华氛围上就可管窥一斑,双10.25英寸的仪表盘和中控屏幕极大的提升了车内的科技感,而几何多光束 LED 大灯、MBUX 车载系统、方向盘能量回收调节拨片、隔热隔音玻璃等装备也充分凸显了一款豪华电动中型SUV的品质感,再加上充电桩上门勘测安装,覆盖十个充电运营商和 90% 充电桩的一站式查找、支付、评价体系,7x24 小时移动充电和道路救援,22 个城市机场代客泊车充电,200 家经销商和北京上海成都热门商圈配备专属充电设施等服务上的承诺,奔驰EQC的确在豪华感和品牌体验上做到了足够高的水准。而这些,或许是奔驰认为EQC最能打动消费者的核心特质。


总结:虽然说奔驰EQC是一款很大程度上为了NEV积分而诞生的车型,但我们不能否认的是这款车在奔驰品牌的加持下,的确有足够的吸引力使得其能够收获一部分用户的青睐,尤其是豪华感和品牌体验方面,奔驰EQC的竞争力是值得肯定的,但对于绝大部分新能源车用户来说,核心技术才是解决续航焦虑以及用车体验的关键,如果奔驰EQC想要在国内豪华新能源车型的竞争中取得优势,技术上的进步才是最为关键的。

车系: 奔驰EQC
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