伤敌一千、自损八百的汽车品牌,这几款车无奈成了牺牲品!

通常情况下,一个品牌旗下的车型如果销量较好,该品牌会顺势推出和这一车型同平台的新车,以争取到更多的市场份额,譬如丰田旗下的RAV4和威兰达、本田旗下的CR-V和皓影,这也就是所谓的“双车战略”。然而和该战略相比另一个较为极端的行为,就是同品牌推出同定位的两款车,这其中某款车或许热销或许遇冷,总之只有一个目的就是弃卒保车、打压同级别其他品牌车型,这也注定了为保其一则损失另一款车型。

本田CR-V 本田CR-V


本田皓影 本田皓影



就中端品牌而言,三菱算是一个“病急乱投医”的典型,它旗下的车型级别分布很不科学,没有做到从小型SUV到大型SUV的全级别覆盖,反而一门心思的咬在了紧凑型SUV上,这其中的牺牲品就是 劲炫。就车身品质而言,劲炫的可靠性与燃油经济性都尚可,可是三菱硬是将欧蓝德扶上了位。如果说空间和定价上这二者还不算完全冲突的话,三菱奕歌就是一个完完全全的“补刀”车型了。这么做的结果欧蓝德销量表现还算可以,奕歌就有些不尽如人意了,劲炫则为了给两位“同门兄弟”让路销量骤跌。

三菱奕歌 三菱奕歌


三菱劲炫 三菱劲炫



采用这一手段的不只有终端品牌,雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌也曾壮士断腕。曾几何时雷克萨斯NX销量表现稳居全球同级别二线豪华车型榜首,可当雷克萨斯RX系列逐步展露头角后,NX系列车型的优势也就不再了。其实此举并非全部为排挤同级别其他品牌车型,更大原因是雷克萨斯要依靠RX来打造其作为一个豪华品牌该有的样子,这二者最大的区别就是在空间表现上。有了更豪华舒适的体验,雷克萨斯RX自然上位,NX则遭冷落。

雷克萨斯NX 雷克萨斯NX


雷克萨斯RX 雷克萨斯RX



除了打压同级车型外,还有一些品牌自我感觉有一家独大的实力,因而在一个级别车型尝到甜头后遍紧接着推出同级车型,广汽旗下的传祺GS8和传祺GS7就是这样的哥俩儿。在GS8上市后有了超过十万台的年销量,广汽自我感觉这一体量还有很大的空间,因而推出了旗下的GS7,并且GS7还去海外车展镀了一遍金,因为传祺与美国总统重名还在北美市场小火了一把。可现实总是残酷的,彼时的传祺GS7在国内的年销量仅两万台左右,和广汽最初的美好憧憬大相径庭。

传祺GS7 传祺GS7


传祺GS8 传祺GS8



事实上在十余年的高速发展过程中,国内汽车市场已经有了它特有的规律,不同级别、不同品牌之间的各类车型都有着相互促进又相互限制的关系,一个品牌能吃多少市场份额和这一品牌的影响力以及已出车型的口碑息息相关,过于贪婪必然会有所损失,而懂得知足和欲情故纵的品牌往往会走得更远,比如丰田旗下的汉兰达,一招“产能不足”能确保其每月都有八千余台的销量,最高不过万、最低不过六千,即便是加价人们依旧趋之若鹜。

汉兰达 汉兰达



所以说除了有绝对把握的“双车战略”,其他同级别车型抢占市场的手段对于提升品牌整体销量并没有多大帮助,反而会有损兵折将的风险,届时对比车型不温不火,是停产还是继续销售?车企也会陷入两难的境地。


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标签: 品牌分析
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你也喜欢越野车和SUV?那我们的故事这就开始了......
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