近期，10月份的汽车销量排行数据正式出炉，根据乘联会统计显示，即便在“金九银十”的销售旺季里国内车市依然保持下行的态势。10月份狭义乘用车市场销量为184.3万辆，同比下降5.7%，整体市场需求仍旧不旺盛。不过，部分车型的销售成绩却十分抢眼，比如在上个月 英朗销量同比上浮41%，凌派业绩直接翻倍同比暴增102.2%。

这些典型全系搭载三缸发动机车型的逆势热销，不得不让人感到疑惑，大家在网络上经常看到被吐槽的三缸发动机，国内的消费者在购买新车时是否真的在乎？今天就来跟朋友们一起来聊聊这个话题！

三缸发动机为何备受指责？车企执意普及它的原因

三缸发动机的重新流行，可以说是随着燃油资源枯竭，全球追求低排量、节能化的必然现象。而三缸发动机在国内出现后，被很多人吐槽甚至“谈三缸变色”的原因，主要是由于发动机在单数缸的情况下，工作过程中非常难到达像偶数缸那样的平衡，抖动、不平顺、异响等问题会接连不断的发生。所以，早些年在奥拓、奇瑞QQ等小型车上曾经普遍搭载的三缸发动机，后来逐渐被市场所淘汰。

那么为什么车企执意“复活”三缸发动机呢？除了应对各国日益严苛的排放与油耗标准之外，实际上车企大力普及三缸发动机，还在于成本上的节约。众所周知，三缸发动机相比四缸发动机不仅结构更简单、重量更轻，而且造价低后期维护也比较容易。因此，为了追求利益最大化，诸多车企纷纷走上了“三缸化”的道路。这是不是让大家感到似曾相识？没错，当初双离合变速箱被引入的时候，车企们就已经玩过一次这种“套路”了！

大众消费者接受“三缸机”的理由：

1、低端车市场向“三缸化”靠拢没有选择

既然知道三缸发动机的缺陷，为何现在市面上搭载它的车型，像英朗、科鲁泽、凌派、缤越等都保持着超高的销量呢？理由很简单，消费者没有更多的选择，尤其在国内的低端车市场上，大部分车型都在向“三缸化”靠拢。国内的主流一线汽车品牌中，宝马、别克、雪佛兰、福特、吉利、本田、......都在推行三缸发动机，为旗下的产品更新换代。假如你的购车预算在10万元左右的话，那么便宜实惠高性价比的4缸发动机车型，如今其实能选择的并没有多少。

2、普通消费者对三缸发动机具体认知不足

除了低端市场选择少的原因之外，实际上很多普通消费者之所以购买三缸发动机车型，还在于对三缸发动机具体认知的不足。毕竟，多数国内购车者都未必了解汽车，4S店的销售人员也不会向消费者普及三缸发动机的缺陷。因此，人们在挑选车辆时，很容易忽略发动机的问题，可能更注重配置、价格等方面。而搭载三缸发动机的车型，由于制造成本上优势往往会通过增加配置的方法来吸引消费者，所以不少人最后入手了“三缸车”。

3、三缸发动机车型一般人驾驶感受区别不大

最后，虽然三缸发动机存在抖动、异响的问题，但在车企们的不断优化之下，通过增添平衡轴、平衡块、橡胶减震齿轮、双质量飞轮等一系列技术手段。现在一般人驾驶车辆，抛开起步和高转速的时候，开车过程当中已经很难感觉出三缸发动机与四缸发动机的区别。2018年别克的1.3T三缸发动机和吉利的1.0T三缸发动机，更获得了“中国心”十佳的称号，可见其性能的优秀与稳定。当然，要说能够完全达到四缸发动机的水平是吹牛，但基本足够大多数消费者日常使用的需求！

三缸发动机也有“天花板” 高端、运动化车型注定难以成功

三缸发动机虽然在国内大势已成，但它也有着自己的“天花板”。比如在高端和运动化车型上，它就注定难以获得成功。因为在这两种车型上，消费者要求会更高，追求动力方面的驾驶体验。而三缸发动机由于其先天条件的制约，即使加装了涡轮增压也不可能应付高动力带来的重负荷。再加上近几年新能源车在国内迅速蹿起，从某种程度上封死了三缸发动机未来发展上升的可能性。

写在最后：

综合来看，三缸发动机只能说是燃油车市场向新能源车市场转型中的一种过渡产物。它能够让车企在车市变革的“寒冬”里获得生存的利润，又能够满足时下多数消费者对于家用车好开、高性价比的需求。所以，在如今随着三缸发动机的越发普及，实际上国内大部分低端消费者都会向其妥协，不那么在乎它的缺陷！