要说起购买日系车，大品牌选择丰田、本田，而小一些的品牌一定选择马自达，因为马自达拥有对发动机等技术领域研发的强烈执念，完全是技术控中的技术控，这甚至掩盖了它在其它方面（比如营销）的能力。

2016年，在SUV车型已在中国大行其道之时，马自达为了体现它的与众不同（主打差异化），也为了让自身技术特点发挥到极致，开发了一款似跑车，又似SUV的车型，名为 CX-4，由此开创了非豪华轿跑型SUV的细分市场（也是一种跨界车市场）。

当时在一汽马自达投产并销售时，这款车具有的低矮车身，冲击的造型和其体现的力量运动派一时惊艳了市场，让人一看就是一款很马自达的车型。

就是这款车型拉开了一汽马自达销量、盈利和体系能力V型反转的大幕，如今距离该车上市已过去了40个月。截至最新数据，马自达CX-4的累计销量已经突破了20万台，平均月销达到5000＋。

即便这40个月以来，轿跑SUV这个细分市场中诞生了无数的新车，但它们始终无法撼动马自达CX-4在这一市场的标杆位置，并且一直以该车作为比较对象，笔者想这或许就是极致产品才能达到的境界。

如今这款融合了跑车的设计美、轿车的舒适性和SUV的实用性的产品进行了一次中期的大改款，并在11月8日在长沙正式上市。新车共计推出八款车型，官方售价14.88万-21.58万元。在更充分地解决了40个月以来用户反应的产品不足后，新车还增加了2.0L入门版与2.5L入门版（均为自动挡），通过价格下移进一步拉动市场需求。

一汽马自达方面发布称，新车主要从魂动设计及性能两方面进行大幅调整，其中新车内外造型不仅限于传统中期的小“整容”，而结合运动性、节油性等诸多因素，做了市场需求的适应性调整。

新车保留了其作为高端纯粹轿跑SUV的绝美比例，和独特跃动感、抓地力造型，同时基于新一代魂动设计减法美学，打造更具生命力的质感外型，从晶钻形网状进气格栅、更加锐利的大灯造型、马自达全新19英寸轮毂，到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆、前后包围水平化处理等细节全面改造，营造出更宽更低、更精致更立体的视觉效果，实现了兼具速度感与高级感的设计语言。

内饰与外观相呼应，以水平基调为设计重点，强化质感与格调。以装饰件变更为中心，新车内饰更新为上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则统一为深红色或勃艮第红（豪华车青睐的质感红色），整体新鲜、张扬却又极具内蕴。

运动的驾乘体验是CX-4一贯具有的特点，而新车在高通过性的基础上更稳定、更轻快、更舒适，实现SUV至佳驾乘体验。这得益于近20%零部件变更、刚性强化的新车身，振动更平顺传递的新底盘悬架系统，及全新座椅等诸多优化。

另外在GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的加持下，新车稳定性、滤震性和乘坐舒适性焕然一新。尤其对上一代车型被诟病最多的静谧性，新车更新了最新的噪音抑制技术，弥补了这方面的缺憾。

同样是基于全新的用户需求，围绕运动周边，新车搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯、装配了同级罕见的BOSE音响，还有i-ACTIVSENSE智能安全系统也实现再进化，新增360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，带来了超越同级的质感与超越自身的科技享受。

在各方面全新调整后，一汽马自达预估新CX-4全车系的用户感知价值平均提升2.5万元以上。而且新车增加的两个版本分别对刚起步的年轻用户，及对驾驶性能有需求的用户有着较同级更强的价格吸引力（前者带入被14万元区间，后者被带入17万元区间），进一步满足市场的差异需求。

由此看出，新CX-4再次领先同级对手，无论从产品，还是面对用户的差异需求，都可以说不仅巩固了年轻人触手可及的高品质个性化SUV形象，又响应了“超越既有SUV概念”的初衷，再次将极致体验带入所在的细分市场，无愧于这一市场的开创者之名。