作为最早实现中外合资的国外品牌，说到Jeep就一定不能不提两款车，第一必须是那台驰骋二战疆场的Jeep威利斯，排在第二的相信大家会想到那台最早的合资品牌越野车——北京吉普切诺基。

正如二战盟军总司令艾森豪威尔将军评价："Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。而毫无疑问，Jeep切诺基则是第一个以全新模式"打开中国市场"的行业先驱者。

北京吉普是中国汽车行业第一家中外合资企业，1983年5月5日，中美双方在人民大会堂正式签订Jeep Cherokee 系列车型的生产合作协议。从此，这台被国人亲切的称为"小切"、北京213的越野车就开始了其将近20年在国内的辉煌。

北京吉普生产的切诺基想必大家熟悉的不能再熟悉了，它不仅有着精美的造型与出色的越野性能，2.5L 四缸和4.0L直六多种发动机在燃油经济性上也更适合城市驾驶。甚至在汽车圈里有一种说法，很多人都认同1984年推出的切诺基第二代车型（XJ）才是现代SUV车型的鼻祖。理由就是当时的切诺基（XJ）是第一次台采用承载式车身设计的SUV车型。

在美国，这一代切诺基的生命周期为1984-2000年，在国内北京吉普则一直将切诺基生产至2005年，后来转由北汽制造继续以北汽骑士的名称继续生产，这其中，北京吉普还推出过大改款的Jeep 2500型，而在美国，Jeep在90年代中期同样对切诺基（XJ）进行了一次中期改款，在内饰和外观上都做了很多改进，只不过并没有同步引入国内，下面咱们就来看看这台产自2000年的，也就是最后一批美产的Jeep切诺基（XJ）车型。

外形上，这台出自2000年的美产切诺基完全保留了这一代车型的经典造型元素，方正的前机舱与棱角分明的车身，这种充斥着机械美感的造型元素在今天看起来也非常有味道。

这台切诺基外形上给人最直观的不同就是那与车身一体颜色的前后保险杠和进气格栅，此外，作为美国本土车型，它还加上了前侧反光条。

七孔式的进气格栅与方形头灯组合成一张板正的前脸造型，现在看起来依旧美感十足。

从腰线到车头，这款美版切诺基看上去要更加圆润一些，不在表露出那种不加修饰的野性。此外车门处印有Cherokee Classic的字样。

车身侧面轮廓基本没变，依旧是典型的方正的盒子状，尾灯的造型变化很明显。

车尾部，这台美版切诺基采用了全新的尾灯造型，上沿带有一定的弧度，除此之外，整个后尾箱盖毫无任何装饰。

这种不加一丝一毫的线条装饰让人不由得想起那句经典的"the less is the best"，没错，切诺基的这个车屁股确实简单的让人不由得想起那台"金杯面包车"。

进入车内，这台美产车型的内饰不由得让人眼前一亮，焕然一新的中控设计完全没有了老款车型的那种原始感。

方向盘的造型在国产4.0上同样有采用，两辐造型握感很厚重，内置安全气囊和多媒体控制按键。

里程表显示该车跑了9万2千多英里，约合15万公里。对于一台20年车龄的老车来说，不多也不算少。

原装的音响机头功能完备，机械式空调按键下面是后风挡加热、清洗以及一个外接电源。

造型复古的4速变速箱档把呈现标准的T字形，左边一个手动四驱分动箱。

座椅方面，它采用了更加实用的织物材质，并且加入了皮革元素。而且这么多年了，该车座椅毫无破损痕迹。

打开后备箱，依旧是一个醒目的大备胎占据了左侧一大块位置，一个遮物帘尺寸看上去也非常大。

动力总成部分，该车采用了4.0L直列六缸发动机匹配4速自动变速箱。整个车底看上去分外清爽，并无漏油和刮蹭。更加难能可贵的是，该车用户手册、保养记录、Carfax报告一应俱全。

车辆铭牌上看，该车产自1999年，也就是停产前最后一批美产的切诺基车型。虽然在国内，由于品控与燃油经济性问题，国产切诺基保值率非常低，甚至可以说是在同年代二手车里保值率最低的车型。然而在美国，这一代切诺基却可是为数不多的保值率可以媲美"日系"SUV的Jeep车型（牧马人除外）。

正如上面介绍的这台车况完美，但是行驶里程并不算少的切诺基，其二手车价格却异常坚挺，7400美金的售价已经完全高于同年代的日系"高保值率"车型，例如本田的CR-V、丰田的RAV4等，可见美国人对于切诺基的情怀加成完全不输我们。

然而，就是这样一台看上去全方面"进化"的切诺基，北京吉普为何引入国产呢？原因就在于后来戴姆勒与克莱斯勒兼并之后，北京吉普吸收了三菱的部分技术，并且随着三菱帕杰罗速跑的国产，北京吉普方面对于美版切诺基"小打小闹"一般的改款并不感冒，而是另起炉灶拿出了一款有着更加现代化造型且加入了三菱4G64发动机的Jeep 2500系列大改款车型。

该车沿用了老切诺基的平台，在内饰和动力总成方面加入了2.4L、2.5L和2.7L多款小排量发动机，结合更加时尚的造型主打城市SUV市场，然而，如此不伦不类的设计不仅让老切诺基的底蕴全失，在产品力上也完全无法与丰田RAV4、本田CR-V等车型相提并论。真可谓是切诺基二十年打造的金字招牌，最终因一款2500车型闹得却晚节不保。