4款20万级中型车推荐,哪款更适合你?

目前市面上主流的B级车都以陆续完成换代,价格区间较于稳定,又时至年底,所以很多消费者都选择在这个时候出手购买新车。但在20万左右的B级车领域,可选项着实太多,很容易挑花眼,不知道哪些车型真正适合自己,今天我们便结合车型特点,给大家推荐四款更具性价比的B级车供参考。无论从空间、颜值,还是燃油经济性方面的考量,在这个级别的表现都是较为出色的。

本田 雅阁

指导价:16.98-25.98万

优惠幅度:全国优惠0.8万 -1万左右(仅供参考,以当地实际价格为准)

雅阁属于中国市场的老朋友了,第五代雅阁便以进口的方式来到了中国,随后第六代便实现国产,目前在售的车型为第十代,有1.5T和2.0L混动供选。

第十代的雅阁在外观上,明显要年轻了很多,如果不仔细看很容易将它与思域混淆。前部的发动机舱线条修长, C 柱采用溜背的设计;羽翼式的LED前大灯点亮后,有着不错的视觉效果,整体营造出一种低趴的风格,有种像轿跑看齐的感觉。对于这样的设计,可能年龄稍大的消费者会觉得不够稳重,但很明显现在本田已经将十代雅阁贴上了年轻的标签,针对的就是当下主流的消费群体。

相对来说,内饰就没有外观的那种运动感了。采用了对称式的设计,典型的日系车味道。中控屏和两侧的实体按钮是连为一体的,但车机系统算不上先进,不支持多点触控,CarPlay和多媒体系统只有在更高配的车型上才能见到,这个问题一直是日系车的通病。

带有7英寸显示屏幕的仪表盘,除了低配和次低配车型外,都有所配备。高配版车型额外增加了空气净化器、负离子发生器、车联网、后排控制多媒体、8英寸仪表盘和可开启全景天窗等功能配置,而在空间方面的表现,一直都不是雅阁的弱项,想在后排“瘫”一下还是很容易做到的。另外其座椅的舒适性很好,坐垫靠背都偏柔软,对腿部的承托也很到位。

动力上看,1.5T发动机的十代雅阁汽油版本,最大功率分别为130kW/143kW,峰值扭矩分别为230N·m/260N·m,匹配的是CVT无级变速器。这台CVT无级变速器采用高强度传动带,拥有更宽的变速比,具有大扭矩的承载能力,同时提升了传动效率,在提升燃油经济性的同时,实现了更加灵敏的响应速度。对于那些追求动力,又对新能源车型没有需求的消费者,所以建议购买1.5T高功率版本的车型,虽然初段动力可能不如混动版,但当涡轮正式介入以后,你会得到你想要的反馈。

一汽大众 迈腾

指导价:18.61-30.91万

优惠幅度:全国优惠3万左右(仅供参考,以当地实际价格为准)

2007年迈腾便正式在国内市场“定居”,同时也正式拉开了帕萨特和迈腾在国内中型车市场携手打拼的大幕,这个级别选车,它俩肯定都是固定选项。

迈腾的设计算不上惊艳,但很耐看,经典的东西都是这样,越看越喜欢。外观采用了大众最新的家族化设计,横向的拉长使车头更扁长,侧面线条饱满,多幅式的轮圈看上去很运动。大众的外观设计,一直算不上出众,但各个年龄层的消费者,对于它都有着很高的接受度,可能这就是大众的魅力吧。

内饰依旧是德国大众的风格,T型中控台,横贯式的空调出风口,配合木纹饰条很有商务范,和外观一样,内饰的识别度同样很高。迈腾中控屏的显示效果清晰,响应和流畅度也很棒,CarPlay和CarLife手机互联都支持,这方面做得比日系出色。一句话概括,亮点虽不多,但越看接受度会越高。

低配版迈腾没有疲劳驾驶提示、驾驶辅助影像、感应后备厢、LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯和自适应远近光等配置,2019款 380TSI旗舰型额外增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车/主动安全系统、后排座椅加热、驾驶位按摩、360度全景影像、全液晶仪表盘等功能,值得一提的是,2019款330T尊贵型、2019款380TSI尊贵型可选配全液晶仪表盘、后排座椅加热功能。迈腾的乘坐空间表现一直不错,这也是其在这个级别垫定地位的优势之一,180cm左右的乘客坐在后排都轻松自如。

动力方面应该不用多说了吧,第三代EA888发动机和7速湿式双离合变速箱的组合,中国消费者已经很熟悉。预算足够的话,更建议2.0T版本,低功率版也有着186马力,百公里加速仅为8.2秒。现在的迈腾有着3万左右的优惠,如果有购车打算的话,它是个不错的选择。

上汽大众 帕萨特

指导价:18.49-28.29万

优惠幅度:全国优惠2万左右(仅供参考,以当地实际价格为准)

帕萨特和迈腾一样,在国内中型车市场都是元老级别的存在。从进入到中国市场,到新帕萨特一直都有着不错的成绩。这个级别选车,它与迈腾一样都是无法排除的选项。

作为大众最新的设计元素,更加宽厚的横贯式进气格栅也应用在了全新帕萨特上面。侧面相对老款有着不小的改变,线条更加修长,车尾有了溜背的设计,相比老款脱离了那种“太正式”的感觉,当然在同级当中,它还是有些成熟。

进入车内新帕萨特的改观也不小,已经从之前的商务范变成了现在的科技感。特别是装饰板的加入,让整个内饰一下年轻了很多,全液晶仪表有三种显示模式,功能较为齐全,但2019款280TSI商务版、精英版以及2019款330TSI精英版式没有配备的。

2019款330TSI 尊贵版、330TSI领尊版、2019款380TSI尊贵版、380TSI旗舰版车型配备9.2英寸的中控屏,识别率很高,还支持语音识别、手机互联等功能,值得一提的是屏幕下面还有红外感应,2019款330TSI领尊版和380TSI旗舰版额外增加了方向盘换挡和加热、HUD抬头数字显示、疲劳驾驶提示和膝部气囊等功能,2019款280TSI 商务版则没有自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭和自适应远灯光等功能。

总的来说,内饰的变化确实让人感到惊喜,终于不再是一尘不变的了,各种新潮的配置加入,让这个被定位为“商务”的车型变的年轻了许多。空间这点基本不用担忧,大众一直很了解中国消费者的需求。

同样的第三代EA888发动机和7速湿式双离合变速箱的组合,不用再过多介绍了。同样建议2.0T的低功率版本,目前帕萨特在终端有着2万左右的优惠,相比迈腾要少一些,究竟如何取舍还看您爱好了。

东风雪铁龙 C6

指导价:18.99-27.59万

优惠幅度:全国优惠1.7-2.4万左右(仅供参考,以当地实际价格为准)

厌倦了满大街的日系和德系,雪铁龙C6是一个不错的选择。经过多年的蜕变,C6成熟了很多,也不在坚持以往的特例独行了,慢慢的适应了中国消费者的节奏。

法系设计似乎一直和“天马行空”一类的词语有着联系,不过在C6身上,大部分都是中规中矩的设计,没有以往的我行我素。双条幅贯穿式的中网设计,让整个前脸看起来都很大气,大灯隐藏在中网两侧,LED日间行车灯则为全系标配。侧面没有太多的线条,整体以圆润为主旋律。作为一辆中型车,设计传统一些,会更容易被接受。

车内的设计,雪铁龙发挥了自己的优势,通过各种高级材质组合,营造出了法系独有的那种高雅气质。配置方面,8英寸的中控屏、CarPlay、CarLife等都为全系标配,2019款C6尊贵型、旗舰型额外增加了并线辅助、车道偏离预警系统、后排独立空调、负离子发生器、道路交通标识识别和主动刹车/主动安全系统,12.3英寸的液晶仪表盘除了舒适型和豪华型以外均以配备,作为顶配的400THP旗舰型,额外增加了自适应远近光、后排座椅按摩和驾驶位电动座椅记忆等功能。功能空间表现上,C6的后排很有优势,比雅阁要稍微大上一些,对于乘客来说还是很友好的。

动力上,C6提供了1.6T和1.8T两种供选。如果追求动力的,更建议选择1.8T版本。雪铁龙前不久刚提出的“1步到位+三升一降”为C6的排放标准提升不少,功率和扭矩也得到了提升,最大功率达155KW,峰值扭矩300N·m,这个数据在同级别的涡轮增压发动机中算是前列了。与之匹配的变速箱从之前的6AT换成了8AT,相应的油耗也有所降。目前C6在终端的优惠幅度为1.7-2.4万左右(仅供参考,以当地实际价格为准),400THP 尊贵型不到22万,如果追求小资情调不想随大流的话,C6是一个不错的选择。

以上推荐车型,在中国市场都经历了多年考验,外观配置也都随着趋势在不断进化。追求年轻运动的,雅阁是个不错的选择;想以成熟为主,更商务风一点,帕萨特和迈腾更符合要求;当然如果你既有商务场合需求,又放荡不羁爱轻奢,C6是个值得考虑的车型。

标签: 海选导购
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