近日，很多品牌都公布了十月份销量，对于很多品牌来说，“银十”的魔力骤降，但对于日系品牌而言，十月仍是丰收的季节，当然了，这其中可不包括一汽马自达。同为日系不同命，日系四大品牌之间的差距在哪里？

本田

步入2019年的本田犹如开了挂，无论是东风本田还是广汽本田，皆实现了今年销量十年涨。其中东风本田在10月份共售出79724辆，同比增长11.6%，1-10月份累计销量达到了642146辆，同比增长23.3%。从车型来看， CR-V和XR-V在今年10月销量双双破万，分别为19,427辆和16,855辆，改款思域更是连续5个月销量突破2万辆。

广汽本田10月售出67992辆，同比增长1.1%；1-10月累计销量达到629140辆，同比增长7.9%。对于广汽本田来说，雅阁、凌派、缤智、奥德赛等车型仍是主力，它们在各自细分市场均处于领军地位。相信今后广汽本田皓影的加入，也会在销量上助广汽本田一臂之力。

丰田

目前只有广汽丰田对外公布了销量，一汽丰田还未亮出成绩单，不过根据消费者对于一汽丰田的喜爱程度，相信其销量并不会令人失望。

广汽丰田10月终端销量为60000辆，同比增长8%，1-10月累计销量达到了556224台，同比增长17%。其中，汉兰达10月共售8793辆，凯美瑞共售16375辆，全新换代的雷凌连续4个月销量突破2万辆。非常有意思的是，这三款主力车型都是高配版本卖得更好，像汉兰达30万级车型销量占比为80%，四驱车型占比达到86%，凯美瑞20万级及以上的车型占比超过60%，全新雷凌豪华版及以上的车型占比为94%。可见，高质高量已经成为了广汽丰田独具一格的销售现象了。

日产

相比两田，日产的增长幅度就比较微小了，不过聊胜于无，在寒冬中能够逆势增长，已实属不易。东风日产10月份共售出108026辆，同比增长1%，今年累计销售926225辆，同比增长0.5%。拉动东风日产销量增长的四架马车仍旧是轩逸、天籁、奇骏、逍客，在10月份这四款车型分别售出42568辆、10130辆、17907辆、18406辆，第十四代轩逸与朗逸在紧凑型车市场的竞争十分激烈，双方销量咬得很紧，而天籁在中型车市场仍要加把劲。

一汽马自达

与上面三位“好学生”相比，“差等生”一汽马自达面对每次月考、期中考、期末考都是心怀忐忑的。果不其然，一汽马自达在10月份连万辆门槛都没达到，它10月份仅售8526辆，累计销量也才达到7.2万辆，其寄予厚望的全新一代阿特兹并未如愿成为销量引擎，4046辆的成绩对于中级车市场而言过于普通。

本田、丰田、日产销量上升的背后都有主力车型在推动，而一汽马自达在这方面显然是比较欠缺的，它旗下仅有阿特兹、CX-4两款车，但这两款车却不属于那种能够“集中力量办大事”的类型，它俩在销量上并没有发挥出应有的力道，整体显得疲软无力。对于一汽马自达而言，“识途”路漫漫，认真洞悉消费者真正的需求，才能找到正确的发展方向。