11月6日，新创品牌拜腾汽车在位于其南京工厂举行了首台车下线仪式，工厂已全面进入试生产阶段，M-Byte量产版也正式与我们见面。11月14日，为了能够让关注这款产品的消费者能够近距离的感受M-Byte量产版车型，拜腾汽车在位于北京798镜湖艺术空间举行了“点映礼”，展示了M-Byte这款车型最终量产定型的外观内饰设计，接下来我们就看看以后我们可以买到的M-Byte究竟长啥样。

在实拍介绍之前，要先说明今日实拍车型的一些情况。首先这款产品并非南京工厂生产线下来的车型，但在这款车型上我们能够看到的设计，量产车全部都会保留。未来工厂还将对产品细节做工进行优化、生产流程及配套零部件质量也会进行一系列验证。最终争取在2020年中量产。

外观部分，拜腾M-Byte延续了概念车上的大部分造型设计。“X”型交叉线条元素遍布整台车身，发光的车标、前脸银灰色分层装饰板、隐藏式门把手、线条纤细的贯穿式尾灯组都让整台车充满了数字美感，并赋予它与众不同的气质。

大灯延续了概念车的造型，三颗钻石形状的日间行车灯得到了很好的保留。不过由于法规原因，将之前位于保险杠上位置较低的主光源集成在了上方灯体内，视觉效果还挺和谐的。在光源部分，M-Byte量产版配备了远近光一体式LED大灯，并且配有透镜。

前大灯周围设计了很多X形的交叉线条，其内部也是可以发光了，能够显示绿色和红色光源，例如绿色跳动就代表车辆正在充电，绿色常亮则表示充电完毕。另外，红色代表警示，例如当车辆在OTA升级过程中出现问题时，就会出现红色闪烁。

中网为封闭式设计，上方镶嵌着拜腾品牌的符号Logo，内部还有白色光源。在中网上方是一条亚光灰色装饰条，为整个车头增加了层次感。上方也镶嵌这拜腾的品牌字母，展示着自己身份。

车身侧面，M-Byte有着低矮的造型，根据官方透露，侧面轮圈纵向占比为二分之一，车窗纵向占比也为三分之一，是豪华车领域一个经典的设计手法。例如劳斯莱斯、宾利等品牌都是遵循这种设计的。

车身尺寸部分，新车的长/宽/高分别为4875/1970/1665mm轴距达到同级别领先的2950mm，是一款中大型车。

在侧面造型上还有两个设计值得一提，首先是隐藏式的车门把手，解锁车辆后门把手则会自动弹出。

另外就是C柱部分的空气动力学设计了，可以让车辆在行驶过程中对空气进行倒流，减少风阻。

在车辆右后翼子板上方设计了车辆的交/直流充电接口，根据官方透露，30分钟即可将电量从0%充至80%。

在轮毂尺寸方面，M-Byte使用上了22吋的轮圈。跟据透露，这也将是未来M-Byte量产车中最大尺寸的轮圈。

车尾采用了比较圆润的设计风格，整体造型与车头相呼应。溜背的设计让整个尾部看上去非常低矮，具有很强的战斗气息。

尾灯采用了双灯带贯穿式设计，纤细的灯带凸显了精致感。两侧X形的设计元素与车头呼应，同样可以显示其他颜色，通过闪烁和常量来向告知车主自己的“健康状态”

后尾箱为传统式开启方式，我们实拍的这款车型并未配备电动尾门。有一点要说的是，整个后尾箱盖非常厚重，当中重量也不轻，在没有电尾门的情况下，柔弱女子要想徒手开启的话还真有一定的困难。

从两年前概念车的最初亮相，到如今的首台试装车下线。拜腾M-Byte最引人注目的特点就是矗立在中控台上方那块48英寸屏幕。值得高兴的是，这块屏幕也被带入了量产车中，也成为了这款车型很大的一个亮点。

整个中控的一切都是围绕着这块大屏来设计的，为了能够营造更好的广观感，并且不会因为大屏而遮挡视线，整个中控台采用了比较低矮的设计，如果看惯了传统车型的中控设计，进入M-Byte内饰虽然会被屏幕震撼到，但还是有些不习惯的，不过这可能就是未来，我们需要接受。

屏幕内也集成了多种功能，仪表、导航、音乐、地图、联系人以及日程提醒等都能通过这块屏幕来实现。当然由于整块屏幕距离其那排乘客比较远，不支持触摸，需要用过方向盘上的屏幕以及主副驾驶中央的屏幕来操控。

在屏幕的两端分别设计了用于人脸识别的摄像头。通过拜腾M-Byte的人脸识别系统，自动登录用户专属的“BYTON ID”，座椅即可调至你最熟悉的位置，共享全面屏显示出你自定义的主题，车内响起你喜爱的歌曲，舒适的温度。

有很多人会关心这么大的一块平米立在驾驶员的正前方，会不会影响视线。EV君也进行了亲测，如果使用日间模式的话，即使屏幕调整至最暗，还是有一些稍亮。但是在打开黑色背景的夜间模式后，就感觉屏幕不会那么突兀了，也不会影响我们的视线。

另外在物理位置上，M-Byte大屏幕的上沿处于路面与引擎盖上沿延长线的下方,并不会阻碍到驾驶者对车辆行驶环境的观察，经过实际乘坐体验，对视线的确没有影响。

方向盘中央位置设计了一块屏幕，我们可以将其理解为中控48英寸屏幕的触控板。除了可以设置和操作大屏以外，还可以驾驶模式、空调设置、座椅位置调节、座椅按摩等功能进行调节，功能非常强大。

前排座椅还支持旋转，实拍车型还无法演示，根据工作人员透露，当启动这项功能后，前排座椅会相对旋转10度，可以让车内人员交流更方便。

在屏幕左右两侧还设计了快捷按键，左侧控制的是音响，右侧控制智能驾驶部分的功能，例如自适应巡航的开启/关闭、跟车距离调节等。

前排座椅中央还设计了一块屏幕，功能和方向盘上方的屏幕功能基本相同，供副驾驶操作屏幕使用。为了安全考虑，这块屏幕操作需要方向盘上的屏幕给予权限，为了就是防止儿童乘坐时误操作。

车内空调出风口上方设计了驾驶员疲劳检测装饰和手势控制识别装置。首先是疲劳检测，可以实时监测驾驶员是否专心驾驶，为行车安全提供保障。

在手势控制方面，工作人员为我们演示了通过手势来控制音箱音量，开启关闭等功能。更多功能的实现目前还处在保密状态，在即将开幕的广州车展中还会发布更多功能。

换挡机构设计在了空调出风口下方，有P、R、N、D四个按键，右侧还有空调除霜除雾的快捷按键。值得一提的是，车内并未找到电子手刹按键，根据工作人员介绍P挡和电子手插为联动，按下P挡位电子手刹也会自动启动。

后排智能化方面，前排座椅后设计了两个娱乐屏幕，后排乘客可以通过屏幕来观看电影和欣赏音乐等功能。由于目前这块屏幕并未开通操作权限，更多功能还无法了解。根据共工作人员介绍，后排屏幕所播放的内容也可以通过中控台上方大屏来播放，为了安全起见，播放前仍然需要主驾驶方向盘上的屏幕来进行确认。

 智能驾驶部分，官方并未公布新车关于智能驾驶方面的硬件信息，只透露了交付时配备L2级别智能驾驶功能，未来可通过OTA进行升级。

动力部分，拜腾M-Byte提供两种续航版本车型，配备72千瓦时电池组的车型续航为430公里，配备95千瓦时的电池组的车型续航为550公里（NEDC）。除此之外，车辆还将提供四驱和后驱版车型可供消费者选择，其中四驱版车型百公里加速仅为5.5秒。

总结：随着传统车企开始发力新能源市场，这一领域的竞争变得越来越激烈。对于没有太多背景和产品口碑的新创品牌来说，前行必定是艰难的。

另外，从目前市场环境来看，各企业之间已经开始了一场生死存亡的淘汰赛。如果从产品量产、销售来评判一家新创品牌的发展，那么在2020年中开始量产交付的拜腾明显已经比对手慢了半拍。在接下来的“比赛”中需要加速追赶，让自家工厂充分发挥价值，用高质量的量产车来赚取第一桶金，有新鲜的血液输入后，才会有更好的将来。