本田CR-V出现机油门之后，网友咨询CR-V和 奇骏怎么选就少了，最近丰田新RAV4上市，网友的问询又来了，新RAV4和奇骏怎么选？确实比较纠结，两款车都很强势，大小差不多，口碑都挺好，选谁才对得起钱包呢？ 

全球市场SUV销量之王的宝座，3年来一直被奇骏霸占着。这个级别，日系三强真得是很强，从全球市场的视角，欧美基本没有可匹敌的对手，三强依次是奇骏、RAV4和CR-V。 

说回到国内的奇骏和RAV4，奇骏刚刚推出了2020款，配置升级，竞争力提升，而新RAV4换代后，使用了丰田TNGA架构的新技术，比老款进步不小，应该说两款车相互都多了对抗点。 

我们来看下新RAV4的产品策略，从下表可以看出，RAV4和奇骏主要有2大相似和3大区别。2大相似是都提供2.0L和2.5L动力，且都使用CVT变速箱；3大区别是，RAV4的2.5版本是混合动力，而奇骏是传统汽油机；RAV4只有5座，而奇骏全系有5座和7座提供，另外RAV4不论2.0版还是2.5版，都有四驱提供，而奇骏2.0版只提供前驱，2.5版本则全都是四驱。 

 以试驾体验来说，2.0L动力是入门版，动力表现处于够用级别，急加速时发动机音调相对2.5L要高不少，所以，RAV4在2.0L版搭配四驱系统，只会让动力显得捉襟见肘。可能，RAV4更多是考虑高纬度地区冰雪路面的需要，但其实，在中国北京以南的大部分地区，冰雪时间很少，对四驱的接受并不高。如果真希望应对冰雪，大家更愿意买动力更强的2.5版，所以，RAV4的这种组合搭配令人费解，奇骏似乎更懂中国市场，搭配上更合理。 

其实，2.0版买家，看重的是性价比，以足够低的价格买到一部品质可靠，空间够大且尽可能高配置的车，才是2.0买家的硬需求。这方面，奇骏相对有优势，无论车长还是轴距，奇骏都大不少，内厢掏空间又是日产擅长，所以奇骏可以有7座版，日常当5座用，必要时用7座，实用性好些。售价方面，2020款奇骏2.0智联舒适版，指导价和新RAV4 2.0两驱风尚版相近，都是19万多，但终端售价，奇骏17万能买到，新RAV4则没有优惠，优势一下就出来了。 

我们来比较下两款车的配置差别吧，以上面所说2.0奇骏智联版和2.0 RAV4两驱风尚版做对比：

可以看出，配置方面各有侧重，奇骏偏重于真皮、网联、全景天窗等增加整车质感的配置，RAV4则偏重于LED大灯和主动安全技术，虽然奇骏售价略高于RAV4，但其终端有优惠，所以奇骏相较于RAV4价值感更高，因此奇骏卖得好还是有原因的。 

再来说下2.5L这个级别。RAV4因为是2.5L发动机加电动机的混动系统，动力表现要更强劲，提速也快，综合油耗油耗是5.0L，要低于奇骏的7.6L；操控表现两款车其实挺接近，是相似的风格，追求一定的操控乐趣，但不极致化，而舒适性和内厢静谧性上，奇骏稍稍要好一点。所以，这就看买家更看重动力还是舒适，很难说谁好谁坏。 

不过在四驱功能方面，两款车有较大差别。RAV4用的是电四驱，也就说，后轮纯靠电动机驱动，这是丰田首次在新车上使用的技术。奇骏则是比较传统的四驱系统，后轮分享一部分发动机驱动力。从成熟角度来讲，奇骏四驱技术无疑更可靠，当年还叫X-Trail的时候，四驱就相当强悍，奇骏还连续举办了6季“勇闯无人区”挑战赛，从沙漠到冰雪，越野实力名声在外，在一众城市SUV里面，奇骏可以说拥有最野性的四驱，因此奇骏的四驱相对更让人安心吧。 

两款车我们都测试过了，可以说驾驶轻松，操控流畅是两部车的共同特点，不少网友担心，RAV4在国外未能通过麋鹿测试，是不是车本身有问题？这个疑虑，我们目前也不能给出结论，毕竟，我们包括国内媒体都还没对RAV4做过麋鹿测试，还有待以后验证。但麋鹿测试成绩差，肯定是意味着操控极限比较低，在某些紧急情况下，对安全性还是有一定影响。 

配置方面，我们来比较下官方指导价相近的奇骏2.5四驱智联豪华版，和RAV42.5 HEV 四驱精英版，具体见下表。能看出RAV4的优势集中在HEV系统，但在豪华装备方面依然比奇骏少，比如全景天窗、真皮座椅、副驾电动椅、BOSE音响、电动尾门、前后雷达等，这些配置加起来的价格预估2万元，而且，终端价来说，奇骏2.5四驱智联豪华只要22万左右，RAV4 HEV四驱精英版0优惠，价格是23.78万，价值差还是不小。 

 总体来说，新RAV4目前没有优惠，对这款车销售是个不利因素，再加上配置方面也差点意思，所以竞争力就显弱。在注重性价比的2.0L型号上，空间、配置和实用性都拼不过奇骏；在讲求优越感的2.5L型号上，电四驱性能又缺少市场验证，所以全能实力不及奇骏更让人踏实，这么看，奇骏无论在热度还是销量方面都甩开RAV4，不是没有原因，大多数买家都愿意只选对的不选贵的。