全新 捷豹XEL是中期改款车型，也许是看到竞品的成功经验，执拗的英国人首次为XEL提供了两个版本——运动系列和优雅系列。

优雅系列采用金属光泽的前格栅以及车尾的镀铬装饰。运动系列则采用黑色中网格栅的设计，两款车型在前后保险杠线条和进气口的装饰都做了独特设计。新车升级了全LED大灯、尾灯以及流水式转向灯，并新增了主动式进气格栅，既保留了捷豹品牌的精髓又做了年轻化的风格处理，并且隐约看到F-type那种迷人的线条。

进入车内，全新XEL的改变还是比较显著的，多功能方向盘的样式和按键布局做了重新设计，两侧抓握的位置改为打孔皮质包裹，后面两个硕大的拨片也比老款更带感。HUD采用激光投射方式，亮度更高、清晰度更好、集成度更高，视距投在前方20米的视野范围更符合驾驶习惯。流媒体后视镜可提供50度的广角视野，提高了行驶安全性。

与10.2+5.5英寸的两个中控屏以及12.3英寸的仪表组合，车内一共5个屏幕营造了极为浓郁的科技感，并且还从盲操作的角度考虑保留了部分物理按键和旋钮。换挡杆从旋钮变为电子排挡的方式，可能缺失了一些仪式感，但腾出了一些空间增加手机无线充电的实用配置。

全新XEL搭载英杰力的2.0T发动机，提供200匹和250匹的高低功两个版本，匹配ZF的8挡自动变速器，本次试驾的是250马力的运动版车型，峰值扭矩365牛米，无论是初段加速的动力输出还是中高速的提速表现都相当迅猛，变速器绵密的齿比令换挡过程变得顺滑流畅，转向手感适中，指向也相当精准。得益于轻量化全铝车身架构，以及接近50:50的前后车身配重比，再加上前双叉臂悬架在抗扭和抗侧倾方面有先天优势，整车在山路上的表现尤其令人爱不释手。全系标配扭矩矢量分配系统和自适应动态系统，在动态模式下还可调节车辆各项动态指标，总之驾驶XEL是个令人愉悦的体验。

全新XEL还搭载了一系列实用的驾驶辅助科技，包含碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等，带来全面的主被动安全防护及驾驶便利。此外，可支持8台移动设备同时在线的4G Wi-Fi热点功能，在娱乐功能上也满足多人需求。

英国人在豪华氛围的营造上也有独到之处，英国之宝的音响必然不会缺席，配合整车优异的NVH表现令人印象深刻。前后排均提供座椅加热功能，并为右后乘客安排了老板键彰显身份，电动调节方向盘在这个级别比较少见，小牛皮、真木饰板、复合碳纤维在车内随处可见，就连手套箱和门板的储物格里都用植绒铺底。沿袭捷豹赛道基因与新英伦风范的全新XEL，如今还针对中国市场融入了符合国情的设计和配置，将有怎样的表现？月底上市后见分晓。