“非主流”的“主流”野心 | 试驾全新捷豹XEL

全新捷豹XEL是中期改款车型,也许是看到竞品的成功经验,执拗的英国人首次为XEL提供了两个版本——运动系列和优雅系列。

优雅系列采用金属光泽的前格栅以及车尾的镀铬装饰。运动系列则采用黑色中网格栅的设计,两款车型在前后保险杠线条和进气口的装饰都做了独特设计。新车升级了全LED大灯、尾灯以及流水式转向灯,并新增了主动式进气格栅,既保留了捷豹品牌的精髓又做了年轻化的风格处理,并且隐约看到F-type那种迷人的线条。

进入车内,全新XEL的改变还是比较显著的,多功能方向盘的样式和按键布局做了重新设计,两侧抓握的位置改为打孔皮质包裹,后面两个硕大的拨片也比老款更带感。HUD采用激光投射方式,亮度更高、清晰度更好、集成度更高,视距投在前方20米的视野范围更符合驾驶习惯。流媒体后视镜可提供50度的广角视野,提高了行驶安全性。

与10.2+5.5英寸的两个中控屏以及12.3英寸的仪表组合,车内一共5个屏幕营造了极为浓郁的科技感,并且还从盲操作的角度考虑保留了部分物理按键和旋钮。换挡杆从旋钮变为电子排挡的方式,可能缺失了一些仪式感,但腾出了一些空间增加手机无线充电的实用配置。

全新XEL搭载英杰力的2.0T发动机,提供200匹和250匹的高低功两个版本,匹配ZF的8挡自动变速器,本次试驾的是250马力的运动版车型,峰值扭矩365牛米,无论是初段加速的动力输出还是中高速的提速表现都相当迅猛,变速器绵密的齿比令换挡过程变得顺滑流畅,转向手感适中,指向也相当精准。得益于轻量化全铝车身架构,以及接近50:50的前后车身配重比,再加上前双叉臂悬架在抗扭和抗侧倾方面有先天优势,整车在山路上的表现尤其令人爱不释手。全系标配扭矩矢量分配系统和自适应动态系统,在动态模式下还可调节车辆各项动态指标,总之驾驶XEL是个令人愉悦的体验。



全新XEL还搭载了一系列实用的驾驶辅助科技,包含碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等,带来全面的主被动安全防护及驾驶便利。此外,可支持8台移动设备同时在线的4G Wi-Fi热点功能,在娱乐功能上也满足多人需求。

英国人在豪华氛围的营造上也有独到之处,英国之宝的音响必然不会缺席,配合整车优异的NVH表现令人印象深刻。前后排均提供座椅加热功能,并为右后乘客安排了老板键彰显身份,电动调节方向盘在这个级别比较少见,小牛皮、真木饰板、复合碳纤维在车内随处可见,就连手套箱和门板的储物格里都用植绒铺底。沿袭捷豹赛道基因与新英伦风范的全新XEL,如今还针对中国市场融入了符合国情的设计和配置,将有怎样的表现?月底上市后见分晓。


车系: 捷豹XEL
标签: 评测体验
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