【 长达 200 公里的作战半径 】

400 公里的续航里程，按百公里 5L 的油耗类比的话，相当于 20L 的邮箱。别跟我说百公里 5L 的油耗不科学，纯电的续航里程就一丝不变么？400 公里的续航跑完了之后呢？您是找个充电站去碰碰运气，运气好的话，在哪里停上几个小时的车，还是直接放弃治疗，求助于厂家 4S ？

您当然可以这辈子开这辆车也不超过半径 200 公里的作战范围，也许其实 200 公里都不用了，郭德纲在加油站被问过，您去哪儿，我只给您。地图？您用不上的。

【 回家还是去医院 】

夏天可以开窗，自然风无比惬意。忘却那些空调病吧，毕竟上高速基本和你无缘了，市区里走走停停，开窗户挺好的。

但冬天你堵在回家的路上，超过2个小时的时候；

当你由衷的窃喜因为原地不动而完全没费电，续航里程一点儿不变的时候；

当你看着身旁的汽油车肆无忌惮的开着暖风的时候，

一旦交通通畅了，你是选择回家还是直接去医院看大夫？毕竟感冒也可能会引起大病的，含糊不得。

【 常见误导一 】

大肆宣扬且只宣扬续航里程！

谁买车也不是一次性的，遥控玩具还能充电或者换电池了，更何况还有油动的存在。难道以后开真车的都要羡慕遥控车了不成？

只宣扬续航里程的人，安的什么心？

现阶段，充电能像汽油车加油一样的便利么？如果充电站的普及程度像加油站一样，并且充满电的速度和加满一箱油的时间也一样，那么还真的有必要在这儿玩儿命宣扬续航里程有多少么？哪怕续航只有 200 公里又如何呢？反正遍地都是充电站，5分钟之后又可以继续跑 200 公里了。但现在的情况是这样么？

明知道目前充电站少之又少，可用的充电桩更是犹如国家一级保护动物般的存在，能在自己家里装充电桩的更是凤毛麟角，而且充满一次电的时间都是以小时为单位的。在明明知道这些信息的情况下，只宣扬单次续航里程的人，其目的究竟何在？甚至还得是不开空调、不开暖风、全程几乎要像机器人一样标准的驾驶方式。难道他们买车都是一次性的？不会涉及到二次充能续航问题？

哪怕您的纯电动车续航不是 200 公里，而是 2000 公里，看好了，多了个零！那又如何？开完这 2000 公里之后呢？直接开到垃圾回收站，然后开始拆解？干垃圾、湿垃圾的走一波？

【 常见误导二 】

跟汽油车比加速！只敢比加速！

放眼望去，新能看的源除了宣传自己续航好——达到了汽油车达到了汽油车几十年前的能力之外，就是宣传自己提速多么多么的快，快到让人晕厥。除了这些还有其他的敢拿出来比比么？这就好比日本料理去跟西餐比谁的寿司做得好，有意思么？要比咱们比比操控，比比续航，比比补充续航的便捷，比比安全，比比保值？如果您承认新能源也属于汽车，那么就请按照汽车的标准各项指标都进行完整的对比，如果做不到，那还有什么可说的？

最可笑的是“ XX万以内的车不要跟我比提速 ”的说法。如果可以这样比的话，是不是可以这样：

几千块的九手夏利也可以说“ XXX万之内的纯电动不要跟我比作战半径”，毕竟只要有个加油站就还能跑，24小时之后人家已经从北京到广州了，纯电动可能还在小区附近找充电桩呢。

公认最不保值的几百万的超级跑车也可以站出来说“ 甭管多廉价的纯电动也不要跟我比保值 ”，毕竟几年之后人家的残值也许还能在小城市换套房，而纯电动的残值，能在大城市买瓶可乐么？

请问，当您找不到充电桩的时候，当您用车换可乐的时候，还记得之前信心满满的一脚油门（哦不对，它不配被称作油门）踩到底的时候，手足无措的期盼刹车能避免追尾时那惊恐万分的样子么？

嗯，加速确实快，总算找到了一条通往事故的康庄大道！

【 常见误导三 】

道德绑架，扭曲是非！

环保等于爱国；弯道超车等于爱国；支持民族工业等于爱国！

这几顶大帽子扣下来，但凡是个不懂是非的主儿，多少都有点儿含糊，保不齐就被忽悠过去了。然后满世界的说自己为国家、为人民、为子孙后代做了多大的贡献。

爱国也好，环保也罢，支持民族工业也是，咱们是不是需要科学的爱国？理性的环保？少一点儿冲动？韩国的民族自尊心带来了什么？电子技术获得发展我们当然有目共睹，但汽车工业的是个什么样子，难道大家都视而不见么？

前不久跟一个网友聊天时他问道，“为何中国制作不出好的发动机？”

我则反问道，“那要看你如何定义好的发动机？最大马力？扭矩？动力曲线？皮实稳定？潜力大？重量轻？体积小？”

得到的答案着实吓了我一跳：“自主知识产权的才是好的”

试问如果大家都抱着这样的心态，还要科学干嘛？如果真的是这样，那我们又为何会被船坚炮利的洋人打破了国门？慈禧老佛爷不是说了么，我们自己的都是最好的！

以一辆车的完整生命周期来计算，纯电动车真的比传统汽油车更环保么？

弯道超车，就算您超过去了，但您确定那还是我们原原本本的车么？还是一个迫于压力，不得不调整了基因的产物？

民族工业当然要支持，但这并不等于违背市场规律。谁的钱也不是大风刮来的，同样的钱我们可以买华为而不买苹果，但让我们用买电脑的钱去买小霸王学习机，可能有些勉为其难了。

【 买还是不买？灵魂三问 】

假设一辆汽油车，加满一箱油能跑400公里，每次找加油站全靠运气，而且加一次油几个小时的时间，你又不能在自己家楼下盖个加油站，哪怕加油一分钱不要，你会买这车么？

假如这个汽油车没有多少技术积累，质量没经受过时间的考验，安全不让人放心，开起来感觉跟“过家家”似的，买它就像自愿当个小白鼠，你会买这个车么？

假如这个车买回来之后，每一年的油箱逐渐缩小，开几年之后因为没人买你的二手车所以你只能选择几千块报废掉，你会买这个车么？

【 终于找到了方向 】

写在最后。

不得不说，站得高看得远，这话还是有道理的。在看到新能源的乱象横生之后，果然传出消息说，要取消购车补贴，改成投资建设充电设备。这就和我的观点完全一致了。只有解决了充电难的问题，才能从根本上打消老百姓的购车顾虑，毕竟谁买车也不是买一辆一次性的车。

然而剩下的一步，就差技术上的突破了。一旦解决了充电效率问题，那么一切的一切都不再是问题了。有了充电效率（速度），再加上遍地开花的充电站，老百姓购车的顾虑将大大取消。然后在逐步提升安全、品质、保值率等等问题，才是正确的道路。

很高兴看到从购车补贴向完善基建的转变，也很期待看到充电效率的大幅提升，也许在不久的将来，终究会有纯电动可以被称作纯电动车的那一天。