国内完全掌握发动机和变速箱核心技术的厂商品牌屈指可数，长城便是其中之一。今年“中国心”2019年度十佳发动机名单正式揭晓，长城汽车的GW4C20B 2.0T汽油发动机成功入选，这是继2009年、2010年、2011年、2013年、2017年后长城汽车第六次斩获该项称号。

现在全球各国对发动机技术提出了愈发严格的要求，GW4C20B 2.0T汽油发动机算是顺应全球减排的大趋势。GW4C20B的2.0T汽油发动机是长城EC平台新一代产品，相比上一代机型，综合性能大幅提升。GW4C20B 2.0T汽油发动机最大功率224马力/5500转每分钟，最大扭矩385牛·米/1800-3600转每分钟。相比同排量的大众EA888-DKX是220马力、350牛·米，宝马B48A20C为184马力、290牛·米。

六大“黑科技”

为什么这台发动机能在性能方面有如此巨大的提升，这就要展开来看：

1、CVVL可变气门升程

实现进气门连续可变气门升程控制，进一步降低泵气损失；实现进气柔性控制，改善各工况进气特性；在部分负荷工况下，通过小升程及提前小升程相位，最高降低油耗8.4%。这项技术是自主品牌首次开发并应用。

2、缸内直喷

燃油系统采用汽油直接喷射（GDI），喷油器实现可变燃油喷射形态（6喷孔），油气混合更均匀；燃烧室设计和充气气流运动设计的依赖性更小，活塞设计和喷射导向设计的自由度更大，燃烧更稳定充分；应用350百帕高压油路压力，实现更好的燃油雾化混合，改善燃烧，降低PN排放。

3、升级排气歧管

采用缸盖集成排气歧管，这样可以节省部分零部件，降低开发成本，排气歧管轻量化；增加排气歧管水冷技术；排气道采用流线型设计，相邻缸间过渡更圆滑；进气道通过改变不同轮廓结构来提升滚流比；加速三元催化起燃，改善冷起动排放，缩小空燃比加浓区间，再次降低油耗。

4、分流独立冷却

缸盖的水套带有集成排气歧管冷却水道，这样可以加速暖机时间，能有效降低爆震；采用V形水槽结构，减少缸体冷却较差区域——夹鼻区的热变形；采用两个节温器分别控制，水套压损更低。

5、电控涡轮

ECU控制废气旁通阀开闭，提高响应速度；压轮采用8个大叶片的全叶型压叶轮设计，规避增压器BPF噪音；全新的高效率涡轮设计，提升涡轮流通能力。

6、变量机油泵

采用电磁阀对机油泵实现调控，低速时提高油压，满足使用要求，高速时降低油压，能耗更低。变量机油泵减少机油泵驱动功率，降低燃油耗2~3%，机油消耗更低。

“最佳拍档”

GW4C20B 2.0T汽油发动机满足国六标准，哈弗F7x在上市之初便搭载了这款发动机，而哈弗F7则是在国五升国六之后换装的新发动机。相比国五版本，GW4C20B 2.0T的最大功率提上了27马力，扭矩提升了30牛·米，同时低扭更为出色，在1800转/分钟就能达到358牛·米。

而与之匹配的变速箱是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，这台变速箱也是中国自主品牌首款自主研发的量产7DCT。此前我们试驾的那台F7x性能版就是这套动力总成，实际的驾驶感受没有了印象中长城汽车的那股子“肉”劲儿，反而轻快的油门响应和持续的动力输出令人惊喜。

哈弗在全球累计销量突破500万辆，这是中国第一个进入500万俱乐部的汽车品牌，中国大陆内需的贡献相当可观，不过近期哈弗F7x在俄罗斯上市标志着中国汽车工业开始走出国门，以长城为代表的自主品牌正在迈向世界市场。俄罗斯市场是哈弗全球化征程的桥头堡，而俄罗斯地形复杂、多山地、多冰雪还有极寒天气，这种相对极端的用车环境也正是考验这台“中国心”的绝佳试验场地。