作为纯电动车的前驱之一，宝马i3进入了2019年。
这一年的纯电动车，300km 的续航里程已不是纯电动车的第一梯队。相对应的接近35万人名币的厂方指导价，会让人有这样的感觉：
1. 是不是整台10多万的纯电动就够了？
2. 要不再加点钱上台40多万的纯电动？
从技术的角度上讲，碳纤维的车身和对开门的设计，已经很难让i3的价格降下来了。
不过在能量消耗方面，武装到牙齿的轻量化，的确让这台纯电动车的能耗比较低。
如果宝马i3的故事还将要继续，那么增加续航里程和可调节的动能回收是必由之路，自动驾驶技术的引入也会提升i3的核心竞争力。