对于汽车市场来说，每年的九月和十月都是销售旺季，所以也就有了“金九银十”的说法。但是实际上对于大部分经销商来说，它们给出的最大降幅基本都在每年的十一月，因为这个月是它们冲击厂家销售任务的最后期限，为了更好的完成销售任务，单车利润降低甚至赔钱也毫不在乎。

从目前的市场来看，20万级别的车型是消费者最为关注的细分市场，在这个价位内无论是轿车还是SUV都有着很高的关注度，特别是那些优惠幅度较大车型，受关注度就会更高。下面这四款车型目前都有着较高的降价幅度，性价比超高，现在购买最为合适。

雪佛兰Equinox如今已经发展到了第三代车型，其正式在2017年4月引入国内，取名为 探界者，寓意既能满足日常需求，又能带上家人朋友去探险和突破，这也是人们希望一辆中型SUV所能带给他们的价值，一种生活的平衡。

外观上，探界者运用了富有“生命力美学”的全新家族设计语言，它可以让人一眼就认出来这是一辆雪佛兰，无论是上下分层的双前格栅，还是线条丰富的车侧型面，都可以让人联想到雪佛兰的轿车，比如迈锐宝XL，而C柱和D柱区域方正的造型又充分说明这是一辆SUV。这种汲取轿车的动感和SUV的硬朗，也是一种设计上的平衡。

探界者的内饰承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，主要以黑色为主，并用镀铬饰条和棕色缝线进行点缀，简洁且有档次。另外，新车还配备了全景天窗，打孔真皮座椅，BOSE音响系统等配置。

动力方面，探界者将搭载1.5升涡轮增压和2.0升涡轮增压两款发动机，前者最大功率为132千瓦，并匹配6速手自一体变速器，后者最大功率为191千瓦，并匹配9速手自一体式变速器。另外，探界者还提供两驱和四驱版共消费者选择。如果你更喜欢运动风的话，那么它还有RS版车型可供选择。

说到帕萨特可以说对于国内的消费者几乎是无人不知的，它可以算是大众品牌旗下在国内最成功的车型之一，经过了这么多年的洗礼后它依旧是上汽大众旗下销量最高的中型车，在今年的10月份，上汽大众推出了全新一代帕萨特（这只是上汽大众全新一代帕萨特，而并非海外版的全新一代PASSAT）。

外观方面，上汽大众全新一代帕萨特（以下简称：上汽大众帕萨特）采用了已应用于全新朗逸上的大众最新的流动韵律设计语言，全新横幅式前格栅相比现款车型更具辨识度，与此同时，两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升，内部集成双L回旋式全LED大灯，并且配备了透镜。

车身尺寸方面，它相比老款车型有着比较全面的提升，长宽高分别达到了4933毫米/1836毫米/1465毫米，轴距达2871毫米；车长增加61毫米、车宽增加2毫米，而轴距则比上一代增加了68毫米之多。值得一提的是，全新一代车型C柱一直延伸至车尾，造型流畅且运动，这位多年以来都以严肃著称的老朋友展现出了更加年轻化的趋势。

车尾方面，上汽大众帕萨特配备了全LED尾灯，流动转向大灯非常吸睛；与此同时，位于大众LOGO下方的PASSAT产品标识也与旗舰轿车辉昂看齐。

内饰方面，上汽大众帕萨特采用了大众最新的家族式设计语言，中控台采用大量的平直线条，营造出了与现款完全不同的车内氛围。中控台由上至下依次为全新中控大屏、空调控制面板；值得一提的是，高配车型还可享受到全液晶仪表盘、全景天窗、抬头显示、真皮座椅以及更具档次感的内饰饰板等配置。

动力方面，上汽大众帕萨特搭载的是1.4升和2.0升（分高低功率）两款涡轮增压发动机。其中1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦；2.0升涡轮增压发动机（低功率版）最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；高功率版发动机的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，传动系统将匹配7速双离合变速器。

此外，上汽大众帕萨特还推出了插电混动版车型，搭载一套由1.4升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，匹配6速双离合变速器，最大功率为155千瓦，峰值扭矩400牛米，将提供5种驾驶模式，分别为纯电模式、混动模式、GTE运动模式、Battery charge蓄电池充电模式以及Battery hold蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）。此外，它还将配备i-boost制动能量回收系统，百公里综合油耗仅为1.4升。

这一代的君威整体外观更加年轻，符合当下的审美潮流。飞翼式的前脸，黑色直瀑式的格栅造型突出了它的动感气息，主动闭合式进气格栅则进一步提升了它的高速稳定性以及燃油经济性，侧面上扬的腰线突出了它的流线感设计，尾部的小鸭尾加上双出的排气，彰显着君威的潮流动感特质，如果你想要更为性能的车型，还提供了君威GS可供选择。

君威是B级车型中，为数不多的能把潮流和商务平衡的一款车型，普通版本的君威内饰采用了时下流行的环抱式设计，线条简约流畅，层次感非常分明，做工材质用料方面都属于这三款车型中的上乘，尽显美式豪华范儿。皮质和Alcantara混搭的座椅看上去很有档次，并且拥有加热，通风和记忆功能。

配置方面，君威除了无钥匙启动，自动启停，上坡辅助，ACC自适应巡航等中级车基本的标配外，君威还拥有HUD抬头显示功能，可将行车信息直接投射至前挡风玻璃上，进一步提升驾驶安全。

在互联方面，中央的8英寸显示大屏搭载了新一代eConnect互联系统，驾驶者可以通过语音、多功能方向盘和8英寸高清触摸屏拨打电话、多媒体播放、车载导航设置，与手机互联，支持Carplay和Carlife,提升驾驶安全性以及娱乐性。

除此之外，君威还拥有强大的安吉星系统，不管是远程语音服务还是功能化在同级别中都是数一数二的。

说到君威，不得不提一下上汽通用的泛亚团队。2002年在国内上市的第一款君威，是上汽通用泛亚团队第一次参与新车的设计制造，虽然用的是当时新世纪车型的底盘，但是在外观和内饰上，都针对中国市场做出了改进。别克君威是上汽通用汽车迈向产品自主开发的重要尝试，这对于中国汽车工业来说意义重大。从这方面也能够看出，因为有着这样属于中国自己的研发团队，所以产品更符合中国人的口味，这其实也是这许多年来上汽通用的成功之道，也是君威一直受青睐的原因。

这一代新君威在提供两款发动机，1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，与这两款发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速器。

君威的9速手自一体变速器绵密的齿比让它在换挡衔接时比8速手自一体变速器更加轻快，能够在激烈驾驶时，挡位及时切入而毫无顿挫感，还能带来更良好的燃油性。这样的动力组合让普通版本的君威最大功率达到125千瓦，最大扭矩为252牛米。

柯迪亚克是以VisionS概念车为原型打造而来的，在设计上几乎延续了近乎90%的设计元素，从发布的实车来看，也确实如此。它采用了斯柯达品牌新的设计语言，相比此前的车型更加年轻化。特别是车身侧面及尾部，风格简洁明快，线条平直。

由于它是一款7座中型SUV，其车身尺寸分别为4698毫米/1883毫米/1676毫米，整体非常大气但不显臃肿。车身颜色方面，新车共有6种颜色可以选择，分别为冰雪白、沉静黑、星夜灰、流沙金、曙光金、檀木棕。

柯迪亚克采的内部用了类似对称式的设计风格，仪表台的表面由中控台处将左右划分，一些稍显硬朗的线条迎合了SUV塑造力量感的需求。中控台采用阶梯式设计，上部为多媒体区，两个中央出风口分居触控屏两侧，下部则为空调控制区。

空间对于它来说并不是什么难题，身高185厘米的乘客坐在后排腿部空间能保持一拳的空间，而且前后排坐垫的长度并没有为了营造视觉上的大空间而“偷工减料”，相反坐垫的角度和长度都能够很好的承托我那两条“大长腿”。虽然后排中央因为传动轴而有一个较大的凸起，但是并不会对中央乘客造成影响。

动力方面，与之前的柯迪亚克不同，2018款柯迪亚克全部搭载的是大众的2.0升涡轮增压发动机，只是推出了高低功率两种调校标准。高功率为380TSI车型，而低功率则为330TSI车型。高功率车型拥有着162千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩，不过只有一款，也就是顶配车型。低功率车型显然成为了它的主销车型，其拥有着137千瓦的最大功率和320牛米的峰值扭矩。无论是高功率车型还是低功率车型均配备的是7速双离合变速器，而高功率版本车型则配有四驱系统，低功率车型只是两驱车型。

对于上面这四款车型来说，它们基本上都有着5万元左右的优惠幅度，或许这样的优惠幅度对于部分高端品牌车型来说并不算很多，但是对于一款20万元左右的车型而言，优惠幅度已经超过了车辆价格的四分之一，甚至有些达到了三分之一，绝对属于优惠幅度巨大了。也正是因为这样的优惠幅度，让这几款车又有了更高的性价比，在现在这个时间点购买它们最合适。

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